Formula 1 Analiza GP Brazilia 2010; Blogul de curse
A fost o cursă uimitor de liniștită în Brazilia anul acesta. Cel puțin în vârf. Acest lucru a făcut Cupa Mondială și mai interesantă.
Este clar că doar Alonso, Webber și Vettel pot deveni campioni mondiali. Hamilton are încă o șansă matematică de a câștiga titlul, dar o mulțime ar trebui să se adune în Yas Marina pentru a-l atinge. Dar, din 2007, ar trebui să fim atenți la predicții. Hamilton nu va reuși singur, McLaren a pierdut prea mult pentru asta. Deși britanicul a stabilit cel mai rapid tur al cursei, McLaren a avut probleme cu mașina de săptămâni întregi. Se pare că nu funcționează prea bine cu rezervoarele pline și tinde să subterne urât. Este interesant faptul că Button se înțelege mai bine cu McLaren când începe cursa, în timp ce Hamilton poate câștiga spre sfârșitul cursei, atunci când greutatea mai mică elimină și subteranul. Dar această problemă cu greu va putea fi rezolvată în următoarele 5 zile.
Pe de altă parte, nu trebuie să uităm că diavolul defect nu a lovit Webber anul acesta. Din punct de vedere pur statistic, există șanse mari ca acest lucru să se întâmple în ultima cursă. Și apoi în această constelație aveți cel puțin Vettel cu șanse minime în cursă. 15 puncte sunt o mulțime de lemn, dar nu este imposibil ca el să o poată face. Dacă câștigă, Webber ajunge pe locul doi și Alonso termină doar pe locul 6, Vettel câștigă titlul, în ciuda faptului că are o egalitate cu Webber pentru că mai are o victorie. Dacă Alonso ajunge pe locul cinci în constelație, toți cei trei (!) Piloți au 256 de puncte, iar Alonso ia titlul pentru că are un al patrulea loc (!) Mai mult decât Vettel. Acestea sunt toate variante care nu sunt puțin probabil. La fel ca cel în care Alonso vine pe locul doi și este într-un fel sau altul campion.
Cursa în sine a bâlbâit mult timp. Era clar în prealabil că uimitorul Hulkenberg nu va termina primul tur în calitate de lider, dar ar fi trebuit să fie o ușurare pentru Webber că ar putea să-l lase rapid pe german. Apoi l-a oprit pe Alonso pentru câteva ture, ceea ce a arătat clar cât de bun a fost Red Bull și cât de „rău” a fost Ferrari. Alonso a pierdut cu aproximativ 12 secunde în spatele lui Hulkenberg, dar chiar și fără această pierdere nu ar fi putut să-i țină pe cei doi în fața sa. Vettel și Webber și-au redus ritmul după ce Alonso s-a mai întors, se pare că niciunul dintre ei nu avea instrucțiuni pentru a conduce mai repede. Diferența de timp înainte de prima oprire a anvelopelor a fost interesantă, deoarece cu tancurile pline la începutul cursei ați fost cu aproximativ 7 zecimi mai rapid decât mai târziu în cursă. Și asta fără ca anvelopele să se uzeze. Faptul că Webber nu s-a apropiat de coechipierul său s-a datorat probabil faptului că aceștia au convenit asupra unui „acord de repaus”. Atât de mult pentru subiectul „Toată lumea poate conduce pe deplin”.
Mai în spate, Jenson Button a strălucit la începutul cursei când s-a oprit devreme, a tăiat terenul cu anvelopele „medii” care erau mult mai bune pentru el și aproape l-a prins pe Lewis Hamilton, care s-a oprit târziu. În general, „Medium” părea să fie cea mai bună alegere pentru unele echipe. Nu numai McLaren, ci și Mercedes au mers mai bine cu amestecul mai greu. Michael Schumacher a arătat o cursă curajoasă. Deși a fost împins aproximativ în iarbă în Senna-S la începutul Kubica și a căzut înapoi pe locul 11. S-a repezit repede în primii zece, dar oprirea lui slab temporizată l-a prins în spatele lui Sutil, care se afla într-o perioadă foarte lungă. De aceea, Rosberg, deși a venit la boxe mult mai târziu și a fost cu mult în urma lui Schumacher, a reușit să ajungă direct în spatele fostului campion mondial, care l-a lăsat apoi să treacă. Oprirea de la Rosberg în timpul fazei de siguranță a fost stranie. Deși a trebuit să vină de două ori, a rămas în spatele lui Schumacher.
După ce Liuzzi și-a abandonat forțat Force India în Senna-S, a venit faza SC menționată anterior, care nu a încurcat terenul, deoarece și conducerea cursei s-a abținut de la sortarea terenului. Nici nu am înțeles de ce nu au făcut asta, dar probabil și pentru că terenul era într-adevăr extrem de mixt. Ar fi trebuit veacuri pentru a o rezolva. Din păcate, asta a însemnat și tensiunea din față, doar în mijlocul terenului a existat haos complet, deoarece părți ale terenului erau cu o tură înapoi, alte părți nu erau și, cumva, încă ne-am luptat împotriva și una cu cealaltă. În tot haosul a fost dificil să se folosească corect steagurile albastre și în cele din urmă doar Heidfeld a prins o pedeapsă de înțeles. Am fost un pic surprins că nu au mai existat penalizări, probabil pentru că conducerea cursei a închis ochii.
Decizia Cupei Mondiale de la Abu Dhabi este deja într-o săptămână și ar trebui să fie unul dintre momentele mai interesante ale anului. Cu toată lumea care așteaptă Red Bull în față, întrebarea săptămânii va fi: „Va lăsa Vetttel să treacă Webber când vine vorba de Cupa Mondială?”.