Funcționarea EGR, de ce se înfundă supapa
EGR (Recircularea gazelor de eșapament) sau reciclarea gazelor de eșapament, este o sistem antipoluare făcând posibilă reducerea producției de oxid de azot (NOx), o sursă de poluare cu ozon, indusă de arderea amestecului de aer/motorină în cilindrii unui motor termic diesel în autovehicule în general și în mașini în special.
Deoarece producția de NOx depinde de temperatură și de cantitatea de oxigen prezentă în amestecul de aer/motorină, o parte din gazele de eșapament sunt returnate circuitului de admisie a aerului, reducând astfel conținutul de oxigen al amestecului menționat.
Un sistem aproape identic poate fi prezent la motoarele pe benzină, dar scopul său nu mai este de a reduce producția de NOx, care este gestionată de convertorul catalitic, ci de a reduce temperatura din camera de ardere pentru a îmbunătăți eficiența. Pe același principiu, pentru motoarele pe benzină, unii producători, precum BMW în special, lucrează la injectarea apei în amestec.
Există două sisteme de reciclarea gazelor de eșapament, la presiune ridicată, generalizată până în 2011 și la presiune scăzută, care ar trebui să fie răspândită pe motoarele noi pentru a respecta noul standard EURO VI de depoluare, care va limita nivelul emisiilor de NOx la 80 mg/km în loc de 180 mg/km curent.
Foaie actualizată la 19.12.2019 16:12:08, publicată inițial la 21.09.2005 06:00:00 .
Funcționarea EGR
A Supapa EGR, echipat cu o supapă, deschide și închide conducta care leagă circuitul de evacuare de circuitul de admisie conform parametrilor predefiniți. La motoarele cu injecție controlate electronic, este controlată electric, direct sau printr-o electrovalvă cuplată la circuitul de vid al pompei de vid, de către computerul de injecție și, pe cele din vechea generație în injecție controlată mecanic (diferitele sisteme de injecție), este controlat prin vid (o conductă de aer îl conectează la galeria de admisie).