Gaură în accelerație - Hexa Moto

Răspunsuri

Uită-te la tine dacă setarea ta era deja prea bogată sau săracă ?

baza bujiei

Dacă aveți vreo îndoială cu privire la bogăția carburării dvs., că credeți că este (într-adevăr) prea slabă, pentru a evita deteriorarea motorului înainte de a efectua aceste teste, montați un jet mai mare (5/10 puncte Mai mult).

  • Motorul este fierbinte, alegeți o dreaptă lungă și clară și trageți complet pe a doua până la ultima sau ultima treaptă timp de 20 până la 30 de secunde (dacă ultima treaptă de viteză nu ia toate ture, luați a doua până la ultima). Apoi decuplați, opriți gazul și motorul.
  • Îndepărtați bujia și priviți culoarea izolației de pe electrodul central și bază. Dacă izolația centrală a electrodului este uscată și ușoară până la maro foarte deschis și baza bujiei este acoperită cu un depozit uscat de funingine negre, carburarea completă a clapetei este corectă.
  • Dacă izolatorul electrodului central este maro închis (ciocolată cu lapte până la ciocolată neagră) și baza bujiei este murdară și umedă, carburarea la viteză maximă este prea bogată, trebuie montat un jet principal mai mic.
  • Dacă izolația electrodului central este albicioasă, carburarea la viteză maximă este prea slabă, trebuie montat un jet principal mai mare.
  • Înainte de a schimba jetul pentru unul mai mic sau unul mai mare, determinați marja (de exemplu: baza foarte albicioasă: +5 puncte) pentru a merge la jetul potrivit, apoi rafinați de la 2 la 2 și repetați această "oprire a carburatorului" la fiecare duză de schimbare.