Gigantul blând

Best seller în SUA

Lumea este plină de minuni. Trebuie doar să le recunoști. La fel ca presupusa față a Fecioarei Maria pe un pâine prăjită de brânză arsă, care a fost acum licitată pe Ebay pentru prețul unei mașini mici. În cele din urmă, nu depinde cu adevărat de conținut, ci doar de modul în care este ambalată o minune?

Și când vine vorba de tendințele auto, merită cu siguranță să aruncăm o privire în culise. Luați crossoverul, de exemplu. Acest nou amestec de autoutilitare, break și vehicul off-road își propune să fie SUV-ul viitorului. Deoarece valul SUV-urilor ar trebui să se facă un picaj pentru prima dată până cel târziu în 2008, copiii trebuie să aibă un nou nume astăzi.

Crossover - sună stilul de viață, dar în principiu nu este altceva decât un SUV mai plat într-un costum de designer. Oricum. În SUA, acești hibrizi au fost mult timp un hit și se încadrează perfect în schema de pradă a cumpărătorilor americani. Nissan cremează de două ori cu FX 45, filiala de lux Infinity și Murano de un an. Peste 60.000 de modele Murano au fost vândute doar în SUA în 2004.

Murano se lansează în Europa în martie

Din martie, acest monstru rânjet și zâmbitor de la centrul de design californian din San Diego va veni și el la noi. Și pentru a ne asigura că nava groasă, lungă de 4,77 metri, nu se poticnește pe drumurile europene, au fost aduse peste 300 de modificări la modelul SUA (conform Nissan). Cele mai multe dintre ele se referă la reglarea șasiului și reducerea zgomotului. Dar materialele din interior (plasticul acoperit cu vopsea moale) și suportul de înmatriculare pe partea din spate bombată au fost aduse în curs pentru Europa.

Oricine vede Murano live pentru prima dată, se gândește: Oops, cine l-a aruncat în aer? Tipul arată ca o mașină pug care a crescut peste capul colegilor de joacă. Dar designul are ceva. Proporțiile sunt consistente, musculare, da, și ele destul de elegante.

Dimensiunile despre care vorbim aici devin clare după îmbarcare cel târziu. "Salut, este cineva?" Cu o lățime de 1,88 metri și un ampatament de 2,83 metri, chiar și patru tauri Tölz nu se vor împiedica unul în celălalt. Nissan a distribuit cu generozitate luxul în imensitatea interiorului. Spre deosebire de SUA, vom avea o singură versiune. Dar este plin de tot zipp și zapp. De la fotolii din piele reglabile electric, până la o cameră cu marșarier și aer condiționat automat la un sistem de navigație suportat de DVD, un sistem hi-fi Bose de 225 de wați sau pedale care se ajustează la poziția șoferului la simpla atingere a unui buton. Doar vopseaua metalică poate fi comandată și la 690 de euro.

Aproape la fel de silențios ca o mașină electrică

Această slănină de lux nu este nici măcar o problemă pentru Murano. Deși nu este tocmai o greutate de pană la 1,87 tone, aceasta scade un VW Touareg, de exemplu, cu o importantă 525 de kilograme. În plus, Nissan își hrănește bebelușul uriaș cu nutriție puternică. Un motor V6 pe benzină de 3,5 litri, cu 234 CP, cunoscut din coupé-ul sportiv 350Z, asigură sprinturi rapide - dar din păcate și pentru facturile mari de combustibil. Nu este prevăzută motorină pentru această generație Murano, care inițial a fost planificată doar pentru America de Nord. Și asta în ciuda faptului că aproximativ 70% dintre clienții din această clasă comandă motorină.

Cu toate acestea, puternicul V6 este orice altceva decât o alegere proastă. Mai ales că își găsește un partener perfect în automatizarea CVT. Împreună formează o echipă puternică. Și unul impresionant de liniștit. Aproape tăcută și complet lină, aproape ca o mașină electrică, mașina mare se mișcă prin traficul orașului. Acest lucru este în plină desfășurare, chiar dacă un zăngănit mai dur ar face bine sufletului șoferului.

Chiar dacă lui Nissan îi place să vadă gigantul său blând ca dinamica principală pe ring: el este la fel de nepotrivit pentru un atlet ca și pentru un alpinist off-road. Setarea confortabilă este pur și simplu prea moale pentru asta, structura prea înaltă. Corpul se înclină vizibil în viraje rapide, iar mașina împinge energetic peste roțile din față.

Excursiile pe teren accidentat sunt tabu

Crossover înseamnă, de asemenea, că ceva bun se pierde la traversare. Succesorii vor urma un curs mai clar. Prima mea impresie: Murano este mai ușor de gestionat decât un Touareg, mai confortabil decât un M-Class, dar nu se apropie de agilitatea unui BMW X5.

Doar pentru că, spre deosebire de mașina din München, a luat naștere ca o tracțiune față (bazată pe versiunea americană a lui Maxima). Combinat cu sistemul de tracțiune integrală foarte simplu al X-Trail, în jur de 91% din putere curge spre roțile din față în viața de zi cu zi. În funcție de vreme și de utilizare, ambreiajul central cu mai multe plăci trimite până la 50% variabil spre roțile din spate.

Pur și simplu nu aveți speranțe false: este suficient doar pentru expediția într-o pajiște umedă de munte. La fel ca în cazul X-Trail, este posibilă trecerea la unitatea de rulare rigidă (distribuție a energiei 50:50), dar anvelopele rutiere și garda la sol redusă interzic călătoriile pe teren dificil.

Date tehnice și preț

Murano-ul nu ar trebui nici măcar să meargă acolo. Vrea să fie SUV-ul dietetic modern de mâine. Cu mult spațiu și o poziție ridicată a scaunelor ca înainte, dar fără tehnologie complicată de tracțiune integrală pe care nimeni nu o folosește oricum. Și asta pentru prețul unui sedan de lux: 42.500 de euro. O ofertă corectă în ceea ce privește echipamentul de lux - dar și mulți bani pentru un asiatic în țara Mercedes-BMW-Audi. Japonezii știu acest lucru și sunt realiști cu privire la șansele lor, vor să vândă doar 2100 Murano cu noi pe an. Nici Nissan nu crede în minuni.

Specificatii tehnice • Motor V6 pe benzină, instalat transversal • patru supape pe cilindru • patru arbori cu came deasupra capului • cilindree 3498 cm3 • putere 172 kW (234 CP) la 6000 rpm • max. Cuplu 318 Nm la 3600 rpm • tracțiune integrală • transmisie automată CVT • portbagaj 877 litri • rezervor 82 litri • lungime/lățime/înălțime 4770/1880/1705 mm • anvelope 225/65 R 18 H • greutate goală 1870 kg • sarcină 510 kg • Top 200 km/h • Consum (amestec UE): 12,3 l Super • Preț 42.500 euro