Golf IV 1
Datele stocate de aceste cookie-uri ne permit să personalizăm conținutul anunțurilor, să oferim caracteristici legate de rețelele sociale și să analizăm traficul nostru. De asemenea, împărtășim anumite cookie-uri și informații despre utilizarea site-ului nostru cu partenerii noștri de socializare, publicitate și analiză, care pot combina acest lucru cu alte informații pe care le-ați furnizat sau pe care le-au colectat în timpul utilizării serviciilor lor. Partenerii noștri sunt Google și partenerii săi terți.
Navigare rapidă
Lista garajelor membrilor
| Autentificare Înregistrare | Nav Portal Forum Anunțuri Căutare Wiki Membri |
Ore în format UTC + 1 oră [Ora de vară]
[Problemă] Golf IV 1.6 - Turația motorului care oscilează în rotații
buna tuturor,
După ce am scanat forumul, am făcut reparațiile/schimbările de piese care mi s-au părut recomandabile, mă confrunt încă cu o problemă cu turația motorului.
Anterior, am avut (ca mulți) o dietă instabilă. Așa că am făcut modificările de mai jos:
- înlocuirea sondei lambda
- înlocuirea corpului clapetei de accelerație
- înlocuirea filtrului de combustibil
- reglarea și calibrarea clapetei de accelerație cu software-ul VCDS
- curatarea debitmetrului cu curatator de frana
De atunci viteza mea este stabilă, dar rămâne puțin peste 1000 rpm. Uneori am mici variații, dar nimic de-a face cu anterior. Din când în când am găuri în accelerația rece și lentă și câteva umflături în decelerare. Pe de altă parte, accelerația este liniară atunci când este fierbinte și pe autostradă, pot conduce cu viteză constantă fără probleme.
Am observat că, atunci când staționează (deci în neutru), dacă măresc turația motorului, acesta ține 2/3 secunde la 2000 rpm, de exemplu, dar apoi devine instabil și nu pot menține un motor de turație constant. Lumânările mele sunt recente și bune (iridium în plus).
La VAGCOM, după eliminarea codurilor de eroare anterioare, două se întorc:
S-au găsit 2 coduri de eroare:
00533 - Controlul vitezei de ralanti
19-10 - Valoare de oprire inferioară - Intermitentă
17978 - unitatea de comandă a motorului blocată
P1570 - 35-10 - - Stringer
pentru ECU, ar fi o problemă de imobilizare, dar începe bine, deci nu știu. Cineva ar avea idee? Am citit câteva lucruri, dar nu foarte pozitive despre senzorul de presiune al servodirecției care ar face o mizerie și, de partea mea, mă gândeam la senzorul de turație al motorului. Îmi spun că, dacă ar fi unul dintre cele două, ar exista un cod specific de eroare nr ?
În cele din urmă, du-te, dacă cineva are soluția, eu o iau. Mulțumesc !
Deci, așa cum am promis, vă voi ține la curent cu situația. Am condus cu senzorul de presiune al servodirecției (F88) deconectat. Rezultat: este puțin mai bun, dar problema a persistat. Pe de altă parte, când este fierbinte, ralantiul meu se stabilizează la viteza potrivită, în jur de 850 rpm. Întotdeauna găurile reci și turația motorului pe care nu este posibil să le stabilizați apăsând pe accelerație. Așadar, am comandat un senzor de temperatură a apei pe care l-am schimbat în această dimineață. Apropo, sonda anterioară nu avea inel O. Am încercat să instalez noul cu garnitura furnizată: imposibil să intru în ea. Așadar, l-am montat ca cel vechi și este bine fixat. Am făcut un test rutier (10 km) reconectând senzorul de presiune DA: încă aceleași simptome, dar viteza de mers în gol este încă mare (1100-1200 rpm) și stabilă. Voi reface terminalele deconectând senzorul de presiune DA pentru a vedea, dar în opinia mea persistă o altă problemă.
În mintea mea, rămâne doar: problema lumânării? (asta m-ar surprinde, sunt recente și, prin urmare, sunt destul de fiabile) sau lumina obosită? sau bobina de aprindere la sfârșitul vieții? În aceste ultime 2 cazuri, mașina ar merge foarte cald și rece nu? Accelerația mea în turnuri este perfect liniară, la turații mici am găuri și destul de rece. Mai mult, dacă ar fi o problemă de aprindere, aș avea cu siguranță un anumit cod de eroare ?
Dacă cineva mă poate îndruma, ar fi frumos. Mulțumesc !
Nimeni care să mă ajute? Detalii suplimentare: Am făcut un diagnostic la VAGCOM. Prima dată am avut:
S-au găsit 2 coduri de eroare:
00533 - Controlul vitezei de ralanti
19-10 - Valoare de oprire inferioară - Intermitentă
17978 - unitatea de comandă a motorului blocată
P1570 - 35-10 - - Stringer
Acum am:
S-au găsit 2 coduri de eroare:
00533 - Controlul vitezei de ralanti
19-00 - Valoare de oprire mai mică
00282 - Servomotor de accelerație (V60)
17-10 - Diferența de reglementare - Intermitentă
Deci codul, blocat ECU a dispărut (.) Și acum am actuatorul de accelerație ! Precizez că corpul clapetei de accelerație este nou și că am reglat viteza de ralanti la com. VAG. Deodată, mă usuc. Cineva ar avea idee? Mulțumesc !
veți vedea apoi „ADP rulează” afișat, ceea ce înseamnă că calibrarea este în curs. Puteți vedea cum valorile se schimbă și puteți auzi cum clatină motorul clapetei de accelerație câteva secunde. Așteptați aproximativ treizeci de secunde și reveniți la grupurile de măsuri apăsând
Din memorie, nu aveam ADP Run, dar înainte deconectasem bateria la schimbarea corpului clapetei și auzisem sunetul clapetei. În setarea VAG COM, nu auzisem nimic, așa că nu ar fi trebuit să funcționeze. Ca și înainte, nu avusesem niciodată acest cod de eroare V60, pentru mine, nu era acela. Voi deconecta bateria din nou pentru a vedea, aș face din nou un film vagcom și vă voi spune din nou. Simt că sunt la sfârșitul lucrului, dar este cu adevărat plictisitor. Pentru a testa admisia de aer, andoche, pulverizez curățătorul de frână pe garnitura colectorului/chiulasei asta este ?
Se întorc din weekendul lung
De la Huawei P8.
_________________
Înainte de orice solicitare inutilă de a găsi un membru cu VCDS sau altul, vă rugăm să utilizați subiectul dedicat AICI
Personalul
Am avut o problemă similară.