Gonflați din nou anvelopele pentru biciclete -
Umflați din nou anvelopele pentru biciclete
Un biciclist folosește până la cinci ori mai puțină energie pe kilometru parcurs decât un pieton. Cu toate acestea, această eficiență poate scădea rapid dacă anvelopele nu sunt suficient de umflate.
Anvelopele insuficient umflate solicită șoferului un efort mai mare. Adesea nici nu ești conștient de acest lucru și crezi că nu mai ești în formă! Aceeași „scădere a performanței” se aplică și bicicletelor electrice: dacă există o lipsă de aer în anvelope, puterea motorului și a mușchilor trebuie să utilizeze mai multă energie. Prin urmare, este nevoie de mai multă energie electrică pentru a conduce.
3 tipuri de supape
Dacă nu ți-ai mai folosit bicicleta de câteva luni, se poate întâmpla ca anvelopele să fie atât de plate încât să crezi că sunt rupte. Cu toate acestea, este destul de normal ca aerul să scape treptat din anvelope. Dificultățile de umflare pot fi legate de supapă, dar există de obicei foarte puține probleme cu rezolvarea lor. Există practic trei tipuri diferite de supape, iar pentru toate trei un truc pentru a slăbi sau repara supapa înainte ca pompa de aer să fie conectată (vezi mai jos sau pe pagina Umflarea anvelopelor de bicicletă).
O pompă de aer bună cu manometru
Pentru a umfla o anvelopă pentru bicicletă, puteți folosi desigur pompa mică pe care o obțineți de obicei atunci când cumpărați o bicicletă nouă. Scopul său principal este de a fixa o anvelopă plată în timp ce călătoriți, dar este mai puțin adecvată pentru a menține bicicleta în stare bună. Dacă vă folosiți bicicleta în mod regulat, nu veți regreta că ați cumpărat o pompă de aer solidă care este ușor de utilizat. Modelele care sunt ținute cu piciorul pe podea s-au dovedit (a se vedea fotografia de mai sus). Asigurați-vă că furtunul are capete de supapă interschimbabile care se potrivesc tuturor celor trei tipuri comune de supape. Pompele de aer cu un manometru integrat, adică cu un afișaj de presiune care arată presiunea aerului din anvelopă, oferă un extra foarte util. Presiunea aerului este de obicei dată în două unități: în bari și în PSI (lire pe inch pătrat)
• 1 bar corespunde aproximativ 14,5 PSI
• 100 PSI corespunde la aproximativ 7 bari
Cu presiunea optimă a anvelopelor în deplasare
Cu cât o anvelopă este mai umflată, cu atât roțile se aplatizează mai puțin sub greutatea șoferului. Acest lucru reduce suprafața de contact dintre anvelopă și sol: bicicleta rulează bine, rezistența la rulare pe gudron este redusă și călătoriți rapid cu mai puțin efort. Cu toate acestea, dacă anvelopele sunt umflate prea mult, ele devin atât de dure încât sări peste umflături în pământ în loc să le amortizeze. Aceste vibrații nu sunt doar dăunătoare confortului, ci necesită și mai mult efort din partea conducătorului auto și conduc astfel la o scădere a performanței. În plus, bicicleta este mai greu de condus și frânează mai puțin bine, mai ales pe drumurile umede.
Prin urmare, presiunea optimă a anvelopelor este un compromis între performanță și confort. Acesta variază în funcție de tipul de anvelopă și de greutatea șoferului. Cu cât anvelopa este mai îngustă, cu atât poate menține mai puțin aer, motiv pentru care presiunea sa optimă este destul de mare. Cu cât șoferul este mai greu, cu atât anvelopa trebuie umflată mai mult.
Fanii ciclismului montan, pe de altă parte, umflă doar anvelopele bicicletelor off-road ușor (2,5 până la 3 bar), deoarece ar trebui să amortizeze obstacolele, să se lipească de pante și să frâneze bine. Cicliștii de curse aleg o presiune de până la trei ori mai mare (de la 7 la 9 bari), deoarece trebuie să maximizeze în primul rând performanța forței lor musculare.
Dacă mergi cu bicicleta în oraș, de obicei te rostogolești pe gudron. Presiunea optimă a anvelopei pentru aceasta este de obicei între 3,5 și 6 bari, în funcție de tipul și greutatea anvelopei.
Informații despre flancul anvelopei
Presiunea minimă și maximă a anvelopei specificată de producător este imprimată pe partea laterală a anvelopei. Se administrează de obicei în două unități: bară și PSI (lire sterline pe inch pătrat). Rețineți că „umfla” înseamnă a umfla în engleză. Cu cât ești mai greu, cu atât vei beneficia mai mult dacă umflezi anvelopele la maximul specificat. Aveți grijă, totuși, deoarece anvelopele cu presiune excesivă pot sparge! Prin urmare, urmăriți manometrul pompei și al anvelopei atunci când vă umflați - acest lucru îl va împiedica să se crape. Uzura, radiațiile solare și poluarea mediului (oxid de azot și ozon) fac ca anvelopele să fie mai puțin durabile în timp.
Dacă simțiți inconfortabil terenul neuniform după umflare, puteți oricând să lăsați aer din cauciucuri pentru a vă spori confortul la volan. Acest lucru este recomandat și atunci când mergeți pe drumuri de pământ.
Dacă trebuie să schimbați o anvelopă, comparați presiunea anvelopelor diferitelor modele și alegeți una care să reziste la mai multe bare sau PSI cu aceeași dimensiune, mai ales dacă bicicleta dvs. trebuie să transporte mai mult de 70 kg. Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele din spate ale bicicletelor urbane, deoarece acestea ocupă aproape două treimi din greutate.
Umflați anvelopele în mod regulat
După cum s-a menționat mai sus, chiar și anvelopele de biciclete în stare bună pot pierde aer, până la 0,5 bar pe săptămână. Pentru a vă menține efortul în limite și astfel încât să nu pierdeți plăcerea de a conduce, anvelopele trebuie umflate în mod regulat, dar cel puțin o dată la două săptămâni. Cu o pompă bună, acest lucru se face în cel mai scurt timp.
Gonflați anvelopele pentru biciclete, o pagină interactivă pe acest site de internet.
PDF 3,7 MB prospect "Velopneus gonflabil", care poate fi agățat în sala de biciclete, de exemplu.