Harley-Davidson Fat Boy Răcorește-te la înghețată
Bicicleta pentru adevăratele crucișătoare
Timpul venise în urmă cu 25 de ani: la acea vreme, Harley-Davidson a introdus un nou model, Fat Boy. Arnold Schwarzenegger a salvat lumea ca terminator pe ea.
Vor trece doar săptămâni înainte ca RDG să își pună capăt existenței; De asemenea, Uniunii Sovietice îi mai rămân doar câteva luni înainte de a muta în Federația Rusă. Anul este 1990.
Harley-Davidsons Echipa de dezvoltare din jurul lui Willie G. Davidson, nepotul fondatorului companiei, prezintă cu mândrie o motocicletă nouă care a fost dezvoltată pe baza Softail-ului și are un design destul de neobișnuit: Fat Boy. Caracteristicile sale distinctive sunt cele două roți masive din disc ușor din aliaj ușor, plus o furcă telescopică masivă și un far imens cromat atașat la capătul superior.
Start lent
Fat Boy, care costă 26.950 de mărci D (inclusiv 14% TVA), este larg, plat și uriaș, ceea ce îl face o potrivire perfectă pentru un tip care este deja cunoscut sub numele de Terminator: În 1991 Arnold Schwarzenegger a folosit un Fat Boy în „Terminator 2” pentru a salva lumea. Împingerea lui Arnie îl poate folosi pe Fat Boy pe măsură ce a început foarte încet.
Făcând acest lucru, a îndeplinit aproape exact așteptările dealerului Harley din Köln, Karl von Herz: spre deosebire de mulți dintre colegii săi, el nu crede că Fat Boy ar deveni un succes sigur, ca să spunem așa. Prima serie din 1990 - în argint fin metalizat cu șapte dungi decorative galbene - a rămas o marfă rară în întreaga lume. Motorul său V2, bătătorit, din așa-numita serie Evolution măsoară 1.338 centimetri cubi și are o putere de 56 CP. Acest lucru este în mare măsură irelevant, pentru că băieții conduc un Fat Boy pentru a nu putea străluci cu o putere maximă și viteza maximă de 145 km/h, ci pentru a naviga cu răceală la următoarea sală de înghețată. Da, cu Fat Boy se naște specia de crucișător.
Stabilit în programul Harley
Mai ales în a doua jumătate a anilor 1990, când mulți bărbați din generația baby boomer și-au găsit drumul înapoi la motociclete la sfârșitul anilor treizeci și începutul anilor patruzeci, Fat Boy s-a impus printre primele game de modele Harley, inclusiv în Germania. De-a lungul anilor, a devenit un „brand în cadrul brandului”: „Am un băiat gras” este suficient pentru a descrie această bicicletă deja iconică. Numele producătorului, Harley-Davidson, este irelevant.
În 2000, a doua generație de modele Fat Boy a debutat cu noul motor Twin Cam 88B de 1.449 centimetri cubi, noul cadru și noul sistem de frânare. Vibrațiile grele anterioare sunt reduse semnificativ de un arbore de echilibrare numit echilibrator; acest lucru este dovedit de B în denumirea motorului. Partea din spate a vehiculului într-un aspect rigid al cadrului - elementele arcului sunt ascunse sub bicicletă - rămâne în mare parte neatinsă. Distracția plină de grăsime începe acum de la 33.300 de mărci D. Actualizarea l-a ajutat pe Fat Boy să aibă peste 500 de vânzări în Germania în 2002 și 2003, ceea ce înseamnă că motocicleta, care costă deja 20.010 euro cu un sistem de injecție, este cu mult înaintea gamei Harley. Ponderea lor în vânzările mărcii americane este de aproximativ zece la sută.
700 de unități vor fi vândute în Germania în 2007
A treia generație a ieșit în stradă în 2007: Big Twin crește la 1.584 de centimetri cubi și este acum numită Twin Cam 96B; Caracteristicile sunt un sistem de admisie și evacuare activ și o cutie de viteze cu șase trepte în locul celei anterioare cu cinci trepte. Karl von Herz și colegii săi au toate motivele să fie fericiți: aproape 700 de noi băieți Fat vor fi vânduți în Germania în 2007, un record al tuturor timpurilor pentru anii de la 2.000.
Din 2010, versiunea specială în aspectul sumbru de băiat rău completează portofoliul Harley și din 2011 cei doi obezi au frânat cu ABS ca standard. De la introducerea Special, această variantă a fost întotdeauna favorizată de cumpărători înainte de versiunea de bază. Ultima etapă evolutivă este a patra generație de model prezentată în 2012 cu motorul Twin Cam 103B, care trimite acum 58 kW/79 CP la cureaua de distribuție de la 1.690 de centimetri cubi. Eticheta de preț este acum la 21.295 euro pentru versiunea de bază și 21.895 euro pentru cea specială, dar pentru foarte puțini dintre ultimii 450 de cumpărători (2014) rămâne: oferta abundentă de personalizare a Companiei auto este la fel de atractivă ca niciodată.
Auto-prezentarea ca motiv pentru a cumpăra
Aproximativ 7000 Fat Boy au fost aprobate în Germania din 2001; cifrele pentru perioada 1990 - 2000 nu mai pot fi reconstituite. În raport cu actualul lider de piață, BMW R 1200 GS, care a fost vândut de peste 8.000 de ori doar în 2014, acest lucru nu pare prea mult, dar această comparație ar fi slabă: dacă dețineți un Fat Boy, vă prețuiți imaginea de sine și vă prezentați ego-ul.
În ciuda aspectului său masiv, Fat Boy, care cântărește 320 de kilograme, este o bicicletă ușor accesibilă, care a fost mult timp ușor de manevrat, una care poate fi mișcată cu bucurie și care își transmite călărețul într-o altă lume într-o clipită: relaxat, decelerat, casual. Faima filmului îi rămâne fidelă: în spectacolul de acțiune din 2015 „Terminator Genesis”, echipa se bazează din nou pe un Fat Boy. Numai Arnie i-a întors spatele acum. Dar nimănui nu-i pasă. (SP-X)
postări asemănatoare
Dacă există o marcă iconică de motociclete, este Harley-Davidson. Mașinile cu două cilindri ale americanilor vând ...
Electra Glide de la Harley-Davidson își sărbătorește ziua de naștere. În 1965, un mic buton alb a făcut ca ...