Honda CRF450L • Anul model 2019 - site-ul privat al lui Wolf despre motociclete și călătorii
Cinstitul conduce cel mai mult
Legal? Ilegal? Nu dau nici un rahat? V-ați gândi dacă observați valorile fanteziste cu care unii oameni sunt afară și cu enduro-ul sportiv pe drumurile publice. Există de obicei 9 sau 10 CP acolo, chiar dacă aveți 50 sau mai multe pe roata din spate. Motivul este evident sau în legătură cu legiuitorul: din cauza reglementărilor stricte privind emisiile și zgomotul Euro 4 din Europa, producătorii își obțin enduro-urile doar cu o omologare foarte restricționată - oricine care circulă deschis pe drumurile publice merge practic întotdeauna cu un picior sau roata în criminal.
Desigur, toate acestea au prețul unei greutăți suplimentare, deoarece CRF450L cântărește 131 kg, cu un rezervor plin cu aproape 20 kg mai mult decât sora sa Crosser. Tocmai menționat în treacăt: dacă sunteți în căutarea motivelor pentru care niciun producător nu reușește să pună un enduro de călătorie de +/- 100 CP cu 170 kg complet alimentat pe roți, ar trebui să aruncați pur și simplu o privire la catalogul de cerințe al Uniunii Europene ...
Dar suficient teoretizat. Cum acționează piesa?
Deci, continuați, apăsați butonul Start, mergeți! Scaunul, sau mai bine zis scândura, care, evident, trebuie să fie pentru a se califica drept Enduro, are o înălțime mândră de 940 de milimetri, dar datorită subțiriei motocicletei, nu este o problemă la 1,75 metri, manevrabilitatea este minunată.
Deja pe drum, chiar dacă cei 25 CP rezistenți acolo, desigur, nu provoacă nicio adrenalină. Dar nu ești un obstacol în trafic și cu alegerea corectă a traseului poți să te distrezi mult cu bicicleta agilă chiar și pe asfalt, poți face cerc în mod jucăuș de la curbă la curbă - Știu oameni cărora le place CRF250 Rally, care obține cu aceeași performanță Călătoresc prin lume și nu le lipsește nimic. Dar, bineînțeles, sunteți în a șasea treaptă (o altă diferență față de cele cinci trepte de viteză ale R) și uneori căutați cu disperare o a șaptea, doar cu multă răbdare și „dor de casă” se poate atinge vârful de aproape 130 km/h. Deci, faceți ceea ce v-ați așezat sau acceptați o pierdere a confortului în comparație cu bicicletele care sunt cu adevărat adecvate pentru drum: vă îndreptați pe drumuri neasfaltate cu prima ocazie.