ID VW

VW ID.3, mult anunțat, complet electric, este acum livrat. ADAC era într-un test drive cu mașina electrică. Informații, date, interval, preț. Plus: compararea costurilor cu VW Golf și concurenții electrici.

Trei dimensiuni ale bateriei pentru o autonomie cuprinsă între 330 și 550 de kilometri

Problemele software pot fi rezolvate în doi pași

Sigur: 5 stele în Euro NCAP

Compararea costurilor: ID.3 mai ieftin decât golful și competiția

La VW, semnele indică electricitatea: VW ID.3 urmează să fie primul vehicul de la Volkswagen conceput pur ca o mașină electrică care să zdruncine lumea electromobilității și să devină o „mașină electronică a oamenilor” pe urmele lui VW Beetle și VW Golf a calca. Cel puțin așa o vede VW. Prima noastră întâlnire cu Wolfsburgul construit în Zwickau explică ce poate face cu adevărat ID.3.

Preț atractiv datorită unei prime de achiziție mai mari

Noua finanțare a mașinilor electrice este cu siguranță utilă pe calea succesului. Pentru că, deși nu există bani pentru modelele convenționale pe benzină și diesel, prețul ID.3 este acum chiar mai aproape de o mașină convențională. Prima ediție cu o capacitate a bateriei de 58 kWh pentru o autonomie standard de 420 de kilometri este deja la nivelul unui Golf Diesel bine echipat (a se vedea calculul costurilor mai jos). Și dacă modelul de bază cu 45 kWh și o autonomie maximă de funcționare de 330 de kilometri vine mai târziu, acesta funcționează Bilet la epoca electrică deja în direcția de 20.000 de euro - după deducerea primei.

Saxonia Inferioară adaugă în prezent electricitatea pentru primul an. Și VW s-a gândit și la șoferi frecvenți și la unul Baterie de 77 kWh pana la 550 de kilometri în planificarea - atât de multă energie nu este încă în bateriile vreunui concurent din clasa compactă. Nici Nissan Leaf, nici Kia e-Niro sau Hyundai Ioniq. ID.3 nu mai are în prezent concurenți, în afară de Opel Ampera-e întrerupt. Pentru sportivi, ar trebui să existe la un moment dat o versiune mai puternică a R GmbH.

ID.3 conduce rapid și este la îndemână

Acolo unități deja ID-ul normal.3 ca un GTI: Motorul electric montat în spate oferă în cele din urmă 150 kW/204 CP, 310 Nm ai săi fiind disponibili încă de la prima rotație. Acest lucru este suficient pentru un început extraordinar cu anvelope care țipă și un sprint de la 0 la 60 de lucruri în 3,4 secunde. A ajuns la 100 km/h în puțin sub opt secunde și înoată literalmente cu curentul la o viteză maximă de 160 km/h.

Este remarcabil cât de liniștit conduce ID.3. Nici măcar bâzâitul motorului electric nu se aude, chiar dacă acceleratorul este complet apăsat. Doar cu o viteză în afara orașului, zgomotele de rulare și de vânt ajung la ureche. Deoarece sunteți literalmente decuplat de lumea exterioară și ID.3 reacționează super-spontan la comenzile de gaz, ar trebui să țineți întotdeauna cu ochii pe vitezometru - altfel permisul de conducere este rapid mai departe decât următoarea stație de încărcare.

În timp ce sprintul se simte ca majoritatea vehiculelor electrice, șoferii electrici trebuie să se afle în
ID.3 la Frânele obișnuiește-te. Componentele electronice privesc cu mult înainte, întârzie înainte de traversări, întinderi în jos, limite de viteză sau când ajung din urmă cu vehiculul din față automat cu frâna motorului electric și astfel recuperează multă energie.

Dar dacă vă scoateți piciorul de pe pedala de accelerație, în programul standard veți rula pe kilometri ca în mers în gol și veți fi frânat puțin doar cu maneta selectorului de viteze când treceți în modul B. Acest lucru obișnuit la alte vehicule electrice Senzație de pedală • „pentru BMW i3, de exemplu,” nu este oferit de ID.3. În plus, trebuie să pășiți în fier destul de ferm, astfel încât mașina electrică să decelereze ca de obicei.

Și altceva este diferit de multe alte mașini alimentate cu baterii: deoarece ID.3 a fost conceput exclusiv pentru Stromer Set de constructii auto electrice MEB utilizările și designul, spre deosebire de Audi e-tron sau Mercedes EQC, nu mai iau în considerare nici un motor cu ardere, șasiul are o geometrie diferită. Rezultat: ID.3 este mai ușor de manevrat decât unul VW Polo și vine cu unul Cerc de viraj surprinzător de mic de zece metri.

Un BMW i3 poate atinge cârlige mai rapide decât VW ID.3 datorită designului său foarte activ și chiar mai direct, dar vorbește pentru Volkswagen suspensie foarte confortabilă, care este la egalitate cu cea a golfului. Doar cu vehiculele cu roți mari de 20 inch trebuie să faceți mici compromisuri.

Distanță de 420 km în condiții ideale

Că el cu runda lui Baterie de 500 kg nu este o greutate redusă în burtă, datorită centrului de greutate scăzut și unei distribuții optime a greutății de 50:50 (față/spate), inginerii l-au ascuns inteligent.

Că promisul Distanță de 420 de kilometri Poate fi creat numai în condiții ideale (trafic pur al orașului la o temperatură confortabilă), este la fel cu alte mașini electrice. În primele noastre test drive-uri am reușit să determinăm aproximativ 350 cu un stil de conducere mixt.

Interior: mult spațiu, material ieftin

VW a reușit bine actul de echilibrare între prezent și viitor. Acest lucru se aplică atât la proaspăt, cât și la design futurist al caroseriei precum și pentru funcționarea cu o cabină de pilotaj foarte redusă și una control vocal extins. Banda de lumină de sub parbriz, care prin jocul său de culori este folosit ca un canal de dialog suplimentar între om și mașină, este, de asemenea, plăcută. Avertizează asupra pericolelor (roșu) sau se deplasează în direcția (albastră) în care șoferul ar trebui să se întoarcă în funcție de sistemul de navigație.

Dimensiuni compacte, spațiu bun

In plus Spaţiu Practic de neegalat: deoarece motorul este mai mic decât un motor cu ardere și bateriile dispar în podeaua mașinii, ID.3 este mai spațios în interior decât s-ar putea crede din exterior: cu o lungime de 4,26 metri, se află în clasa Golf acasă. la fel de bun în spate ca în Passat. Cel puțin în ceea ce privește spațiul pentru picioare. Cu toate acestea, în ceea ce privește lățimea interioară, ID.3 a revenit la nivelul Golf.

Uzina VW din Zwickau: COв - producție neutră

VW promite să vândă ID-ul „bilanț” COв ‚‚ - neutru a produce. Asta înseamnă: fabrica de mașini electrice din Zwickau folosește electricitate numai din surse regenerabile. În plus, o centrală combinată separată de căldură și energie electrică, combinată cu energie termică și electrică combinată, furnizează energie care urmează să fie operată cu gaz neutru COV pe termen lung. Producătorul de celule pentru baterii din Polonia lucrează și cu electricitate verde. În plus, toți furnizorii de piese ID.3 sunt obligați să economisească cât mai mult COV ‚‚.

Cu toate acestea, producția industrială nu este posibilă fără emisii de COв. În schimb, VW sprijină proiecte climatice și reîmpăduriri, de exemplu, păduri. Prin urmare, ID.3 nu are rucsacul mare de CO, pe care îl aduc multe mașini electronice cu ele.

VW ID.3 nu este perfect

Dar există încă Potențial de îmbunătățire. Vederea spre spate prin luneta mică și stâlpul C larg nu este ideală. Iar afișajul din spatele volanului a fost proiectat într-o dimensiune ușor de gestionat și cu un conținut foarte redus. Acest lucru în sine este lăudabil, deoarece nu distrage atenția șoferului. Dar faptul că nu puteți găsi nici kilometrajul total, nici contorul de deplasare acolo și trebuie să-l căutați în meniurile de pe ecranul mare pare un pic exagerat. Ca și în cazul golfului, „glisorul” de sub ecranul de volum și temperatură nu este iluminat. Acest lucru se va schimba doar în câțiva ani odată cu liftingul facial, așa cum recunoaște șeful mărcii VW Ralf Brandstätter.

Ceea ce, de asemenea, nu se potrivește cu calitatea VW cu care am fost obișnuiți este că Selecția materialului în interior, care devine mai sărac cu fiecare centimetru de sus în jos și din față în spate. Numai acolo unde cade prima privire și unde atingi ID.3 din nou și din nou există metal și materiale plastice spumante - altfel mult gri pe gri. Cu excepția cazului în care optați pentru interiorul alb probabil mai sensibil la pete, în care chiar și volanul este alb.

5 stele la testul Euro NCAP

În noul test Euro NCAP 2020, ID.3 a fost convertit în patru categorii Protecția ocupanților, siguranța copiilor, protecția pietonilor/utilizatorii de drum neprotejați și siguranța activă, verificate. Ca un vehicul complet electric din clasa mijlocie inferioară, noul ID.3 a funcționat atât de bine în toate subcategoriile încât a atins Evaluare de top de 5 stele ar putea realiza.

La Protecția ocupanților celula de pasageri a ID.3 a rămas stabilă în toate testele de accident frontal și lateral și a protejat șoferul, pasagerul din față și persoanele de pe scaunele din spate la un nivel adecvat. Airbagul central, cu care sunt protejate capetele ambilor ocupanți de pe scaunele din față, a funcționat de asemenea bine.

În Siguranța copiilor ID.3 este, de asemenea, convingător: în testul de impact frontal cu offset, protecția ambelor manechine pentru copii este bună pentru toate părțile critice ale corpului, iar în accidentul lateral atinge, de asemenea, numărul maxim de puncte pentru această parte a evaluării.

În testele cu utilizatori neprotejați ai drumurilor Cu toate acestea, ID.3 nu este destul de convingător. Sistemul de frânare de urgență recunoaște de ex. Pietonii nu sunt în siguranță atunci când se întorc sau nu sunt deloc detectați când fac spate în zona din spatele vehiculului.

Pe de altă parte, ID.3 a obținut în mod constant rezultate bune la testul Asistenți de securitate cum ar fi sistemul de frânare de urgență autonom (AEBS) sau sistemul de avertizare de ieșire a benzii.

rezultate detaliate a VW ID.3 în testul de avarie.

VW ID.3 1st: prețuri și echipamente

Mai întâi există o ediție întâi în trei versiuni. Culori exterioare: turcoaz, gri mangan metalic, gri lunar și alb. Acoperișul este întotdeauna negru. Există cinci combinații diferite de culori pentru interior. Baterie: de dimensiuni medii, cu 58 kWh. Mașina electrică cu este standard Putere de încărcare de 11 kW echipat pentru încărcarea AC, astfel încât o baterie complet descărcată să fie 100% încărcată în aproximativ șase ore. La Încărcare DC la stațiile de încărcare rapidă ID.3 tolerează 100 kW, care, în cel mai bun caz, permite o încărcare de 80% în 30 de minute.

38.987 € *

incl. 1 an de încărcare gratuită până la 600 €

44.835 € *

incl. 1 an de încărcare gratuită până la 600 €

48.735 € *

incl. 1 an de încărcare gratuită până la 600 €

Baterie cu capacitate de 58 kWh

Jante de 18 inch, DAB +, Navi Discover Pro, ACC, volan și scaune încălzite, climatronic, lumină automată

Jante de 19 inch, în plus Keyless Advanced, faruri cu matrice LED, cameră de mers înapoi etc.

Jante de 20 inch, HUD suplimentar, pachet de sunet, Travel Assist, acoperiș panoramic, pompă de căldură etc.

VW ID.3: Date tehnice și prețuri

Motor electric cu 107 kW/146 CP, 310 Nm, tracțiune spate

Motor electric cu 107 kW/146 CP (150 kW/204 CP), 310 V Nm, tracțiune spate

Motor electric cu 150 kW/204 CP, tracțiune spate 310 Nm

aproximativ 8,5 s până la 100 km/h, 160 km/h sus

8,5 s (7,3 s) până la 100 km/h, viteză maximă de 160 km/h

7,3 - 7,9 s până la 100 km/h, 160 km/h vârf

Gama în WLTP, gama practică conform VW

420 km, 300 - 420 km

550 km, 390 - 550 km

Încărcare AC cu 7,4 kW (versiunea de bază), în caz contrar 11 kW, încărcare CC cu mufă CCS cu până la 50 kW (standard) și până la 100 kW (suprataxă)

Încărcare AC cu 11 kW, încărcare DC cu mufă CCS cu până la 100 kW

Încărcare AC cu 11 kW, încărcare DC cu conector CCS de până la 125 kW

L 4,26/L 1,81/H 1,55 m

Garanție pentru baterie

8 ani până la 160.000 km

Greutate goală (cu șofer)

Cost: ID.3 mai ieftin decât competiția de golf și electrică

Mașinile electrice sunt mult mai scumpe decât mașinile cu motoare cu ardere internă și, prin urmare, nu reprezintă o alternativă reală - conform clișeului popular. Poate că acest lucru a fost adevărat acum câțiva ani, dar nu mai este cazul astăzi: cu unul Mașinile electrice sunt adesea chiar mai ieftine de condus decât cu un motor cu ardere comparabil, după cum au arătat comparațiile actuale ale costurilor de către ADAC.

Mai presus de toate, prima de achiziție semnificativ mai mare pentru mașinile electrice de până la 9.000 de euro, care este împărțită de stat și de producător, are un impact.

Aici Eșantioane de calcule pentru VW ID.3 1 în comparație cu un motor pe benzină VW Golf și un diesel Golf, precum și cu modelele concurente:

În Contabilitatea costurilor totale (perioada de păstrare de cinci ani, 15.000 km/an) VW ID.3 depășește modelele de golf comparabile motorizate și echipate cu motoare pe benzină și diesel, ținând cont de bonusul de cumpărare electrică. chiar și cu o reducere presupusă de zece la sută la prețul de achiziție al modelelor de motoare cu ardere. Motivele sunt pierderea de valoare absolut mai scăzută, costurile fixe mai mici (fără taxe pe vehicul) și, mai presus de toate, calificările semnificativ mai bune ale claselor de tip ale ID-ului. În plus, există costuri de funcționare mai mici comparativ cu motorul cu ardere și, de asemenea, cheltuieli mai mici pentru atelier (în special inspecție și întreținere).

Modelele Golf cu motoare cu combustie ar putea fi în exemplul de calcul al ADAC numai cu o reducere substanțială Atrageți nivelul prețului de achiziție cu ID-ul electric.3: Cu motorul pe benzină Golf ar trebui să negociați în jur de 20% reducere, cu motorina chiar și în jur de 25% pentru a ajunge la costurile kilometrice ale ID.3.

ID.3 mai ieftin decât alte mașini electrice

Chiar și atunci când le comparăm cu altele comparabile modele electrice de concurs ID.3 se descurcă mai bine în general. Comparativ cu Hyundai Ioniq și Nissan Leaf, intră în joc deprecierea (prognozată) mai scăzută și ratingul mai bun al asigurării. Modelul Tesla 3, care este cu o clasă de vehicul peste ID.3 (clasa medie în loc de clasa compactă), are costuri mai mari pentru întreținere și anvelope și o pierdere absolută mai mare de valoare datorită prețului de achiziție mai mare.