Îmbunătățirea performanței energetice a ascensoarelor - Energie Plus Le Site

Îmbunătățiți performanța energetică a ascensoarelor

performanței

Reduceți consumul motorului

1.General

Parcul de mașini din sectorul terțiar cuprinde, în cea mai mare parte, ascensoare de tracțiune prin cablu. Uneori, pentru curse scurte și sarcini grele, găsim ascensoare hidraulice.

O parte semnificativă a consumului și a cererii de energie a ascensoarelor se datorează motorizării. În principal găsim motoare:

  • hidraulic (motor asincron cu pornire stea-delta),
  • motor cu angrenaj melcat (motor asincron cu două trepte),
  • „Gearless” (motor sincron fără reductor și controlat de exemplu de un variator de viteză),
  • ...

Tabelul următor oferă o idee despre consum și cerere de energie în funcție de curenții nominali și curenții de pornire:

Tipul de motorizare Curent nominal Curent de pornire
- tractiune cu doua trepte În 2,5 până la 3,5 in
- hidraulică convențională 3 în 6 la 18 in
- tractiune cu variator de frecventa 0,8 in 1.6 în

Pe baza acestui tabel, putem obține deja o primă idee despre apelurile de alimentare la pornire și în funcționare normală, precum și despre energia consumată.

2. Motorizarea hidraulică

Originea consumului și cererea de energie

Motorizarea hidraulică convențională consumă foarte multă energie și necesită energie; ceea ce înseamnă că factura este abuzată nu numai la nivelul energiei (kWh), ci și la nivelul maxim de un sfert de oră. Acest lucru nu se datorează neapărat tipului de motorizare, ci mai degrabă faptului că liftul hidraulic nu are contragreutate și, prin urmare, motorul pompei trebuie să depășească sarcina totală a cabinei.

Pornire stea-deltă

Motorizarea hidraulică este adesea pornită de un dispozitiv stea-deltă care face posibilă reducerea curentului de pornire cu 3 și, în consecință, necesarul de putere cu 3. Problema este că cuplul de pornire este împărțit la 3 (dimensionarea motorului este foarte important).

Pornirea stea-delta este utilă numai pentru limitarea apelurilor de alimentare la pornire prin reducerea perturbărilor din rețeaua electrică. Deoarece cuplul de pornire este redus, motorul va dura mai mult pentru pornire; ceea ce înseamnă că consumul de energie nu este redus într-un mod convingător (cererea redusă de energie la pornire este prelungită pentru o perioadă mai lungă de timp, produsul energiei rămâne mai mult sau mai puțin constant).

Conexiune stea, schemă electrică și conexiune delta.

Set demaror semiconductor

O modalitate de a reduce curentul de pornire al motorului hidraulic al ascensorului este înlocuirea demarorului convențional direct on-line sau stea-deltă cu un demaror în stare solidă. Unii producători furnizează kituri de înlocuire la placa de control a puterii. Acest tip de demaror este o unitate de viteză variabilă simplificată.

Set de pornire prin unitate de viteză variabilă.

Economii de energie

Curbele de pornire ale motorului asincron al motorului hidraulic nu au putut fi găsite pentru a demonstra avantajul plasării unui convertor de frecvență. Cu toate acestea, câteva curbe prezentate mai jos:

  • Curba curentului direct de pornire a motorizării hidraulice este într-adevăr o curbă măsurată.

  • Curba de curent de pornire pentru un convertor de frecvență este derivată din curba de putere mecanică pentru o pompă hidraulică. Acest puterea este o funcție a vitezei cubice. Deoarece convertorul de frecvență este capabil să se „lipească” de puterea cerută de pompa hidraulică, profilul curbei de putere electrică cerută de sistem este, cu excepția eficienței, similar. La o tensiune de rețea constantă (400 V de exemplu), curba de curent „urmează” cea a puterii.

Curbele de pornire de mai sus arată că cererea de putere a motorului hidraulic este enormă în comparație cu cea a unui motor hidraulic al convertorului de frecvență.

Prin comparație, o estimare a economiilor de energie realizate prin amplasarea unei unități de viteză variabilă pentru controlul unui motor de antrenare cu melc echipat cu un motor asincron, arată o economie de comanda maximă de 30%. Cu alte cuvinte, amplasarea unui convertor de frecvență care controlează o motorizare hidraulică ar reduce și mai mult necesarul de energie și consumul.

3. Motorul de tracțiune a cablului DC

Grupul Ward-Léonard

Există încă motoare DC vechi care sunt absolut depășite în ceea ce privește performanța energetică. Grupurile Ward-Léonard au avut un succes deosebit la începutul erei acționărilor cu viteză variabilă pentru motoarele cu curent continuu.

Cu toate acestea, marele dezavantaj al acestui sistem este: