Importanța zborului lent - pagina 3 - Aeronet
Forumul de referință pentru piloți și aspiranți piloți ai companiilor aeriene. Școli, antrenamente, concursuri, selecții de companii
Importanța zborului lent
Moderator: Frate mai mare
Mesaj de Jacques Lévêque »03 Sep 2016, 14:55
Mesaj de Jacques Lévêque »03 Sep 2016, 15:05
Nu, zborul lent cuprinde ambele:
Mesaj de alexandre el hassani »03 Sep 2016, 15:47
Mesaj de Jacques Lévêque »03 Sep 2016, 15:49
Mesaj de alexandre el hassani »03 Sep 2016, 15:49
Mesaj de Jacques Lévêque »03 Sep 2016, 15:52
În 40 de ani nu am văzut încă un controler care să ceară să zboare cu viteza a doua,
Viteza de așteptare a unui singur motor este la 2000 rpm, este în primul
Mesaj de Dubble »03 Sep 2016, 16:18
alexandre el hassani a scris: Ho este bun cu ortografia Nu am acordat atenție, dar ar trebui să răspunzi la întrebări nu este subiectul conjugării.
Am scris o postare interesantă despre a doua dietă și aș fi curios să aud de la tine.
Mesaj de Dan »03 Sep 2016, 16:24
Mesaj de alexandre el hassani »03 Sep 2016, 16:42
Nu am spus niciodată că zborul lent a fost doar în treapta a doua, am văzut că se află pe primul și treapta a doua. și ceea ce am spus este corect .
Gama de zbor lentă este între viteza minimă de zbor și 1,45 ori viteza de blocare
Mesaj de Dubble »03 Sep 2016, 17:08
Ca reamintire, întrebarea este „suntem în modul secund în finală?”
Avantajul cunoașterii clapetei de finețe maxime extinse este că sub această viteză se află gama de clape de zbor lente extinse, ceea ce face posibilă răspunsul la dezbaterea actuală.
Probabil că putem recupera această viteză presupunând că clapetele adaugă o constantă Cz0 la profil, reducând puțin eficiența aripii și folosind diferența de rată de urcare cu clapete t/o sau retractate, sau altfel făcând o măsurare mică a clapetelor de viteză maximă extinse în zbor.
Sincer, sunt leneș.
Dacă nu-mi oferi micul zbor al măsurii
Mesaj de Marduk »03 Sep 2016, 18:28
Dubble a scris: Ca un memento întrebarea este „suntem la o a doua dietă in cele din urma ?"
Avantajul cunoașterii clapetelor de finețe maxime extinse este că sub această viteză se află raza de zbor lentă shutter out, care răspunde dezbaterii actuale.
Din nou, acestea sunt două lucruri diferite.
Suntem oricum în zbor lent la final, deoarece în mod normal suntem la 1,3 V și suntem în zbor lent sub 1,45 V. De aici și stabilirea unor obiceiuri de zbor lente, limitarea băncii etc.