Împotriva tendinței Ford Focus ST Line Tournament 2
Nu ar trebui să crezi totul în publicitate. Dar cel puțin puteți asculta cu atenție când un producător de mașini vorbește despre „cea mai bună mașină din toate timpurile”. Cum a mers noul Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue în testul evocars?
Condițiile sunt bune. Ford a putut începe cu noul Focus pentru prima dată pe o platformă complet proaspăt dezvoltată, fără restricții, fără constrângeri și fără compromisuri. Rezultatul primei aruncări asupra substructurii C2: ampatament mai rigid, mai ușor, mai mare, mai mult spațiu, un șasiu complet reproiectat, mai mult confort acustic datorită unui șasiu mai bine decuplat și mult mai mult.
Noua platformă oferă noi posibilități
S-au întâmplat multe pe lângă noul Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue. Optică strânsă, faruri adaptive complet LED-uri perfect adaptate, o intrare de aer otrăvitoare cu o grilă de tip fagure, plus o linie laterală minunat întinsă cu aripi puternic fabricate în față și în spate, în spate, apoi un spoiler de acoperiș clar și un evacuare cu două țevi cromate, încadrată într-un indiciu Difuzor. Doar când vine vorba de jante, aveți voie să adăugați o lopată la dimensiunea standard de 17 inci, dacă vă place ceva mai bogat.
Dar apoi ajungem direct la conducere, la urma urmei, asta au reușit întotdeauna generațiile Focus să fie puțin mai bune decât competiția. Odată născute pentru a domina etapele speciale de raliuri din întreaga lume, mașinile compacte de la Köln au pus întotdeauna accentul pe o porțiune suplimentară a dinamicii de conducere. A rămas așa în modelul actual. Este distractiv să deplasați rapid motorul de 150 CP în toată țara.
Împotriva tendinței SUV-ului: rapid și ușor
În acest moment, cel târziu, ne întrebăm ce vrea lumea întreagă cu SUV-urile falnice, care pot cumpăra orice dinamică de conducere cu rigiditate necondiționată a șasiului. Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue este plăcut clasic aici. Un break solid, 580 litri de volum al portbagajului sunt un cuvânt, cu spațiu generos și în spate, care poate cădea pe un 370Nm suculent dacă este necesar și este perfect susținut de automatul său cu 8 trepte în orice situație - ce mai este nevoie acolo?
Pentru că nu trebuie să fie exagerat de greu pentru a aduce bucurie la colț. Prin urmare, dacă este necesar, poate pluti ușor și peste autostradă. Șasiul înghite mai mult decât ușor denivelări, ceea ce se datorează cu siguranță și celor de 17 inci cu flancurile înalte. Poate că un pic de transparență a direcției se pierde în cauciuc, dar aceasta este o critică la un nivel foarte ridicat - mai ales având în vedere SUV-urile concurente, care niciodată nu s-ar apropia de dinamica de conducere în aceleași condiții.
Ambianță restrânsă cu funcții de înaltă calitate
În caz contrar, breakul compact sportiv nu arde prea mult. O structură clară a habitaclului, cu un aspect analogic plăcut, susținută de un afișaj central de înaltă calitate, de înaltă rezoluție și un splendid sistem de boxe Bang & Olufsen, un volan sport care stă confortabil în mână - nimic nu lipsește în Köln. El chiar se oprește când vine vorba de consum: 5,7 litri de testare este o înghițitură mai bună decât în standardul WLTP, dar având în vedere ceea ce se oferă, este complet în regulă, mai ales că concurența nu poate face mai bine.
Așadar, să revenim la publicitate: „Cel mai bun Ford din toate timpurile” poate să nu fie neapărat Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue, cu siguranță ne-am gândit la câteva modele mai sălbatice, dar, în general, s-a dovedit a fi un succes foarte bun. Mai ales pentru cei care doresc să fie puțin mai rapizi din când în când, dar nu se pot lipsi de economie și spațiu în viața de zi cu zi - pentru că pentru ei nu există aproape nici o concurență pe piață și cu siguranță nu există una mai bună.
Model: Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue
Motor: diesel cu patru cilindri în linie, 2.000 cmc
Putere: 150PS (110kW) 3.500rpm
Cuplu: 370 Nm la 2.000 rpm
Tracțiune: tracțiune față, transmisie automată cu opt trepte
Consum (WLTP): 4,9 l motorină/100 km
Consum test: 5,7 l motorină/100 km
Accelerație (0 - 100km/h): 9,5s
Viteza maximă: 205 km/h
Dimensiuni (L/W/H): 4.67m/1.83m/1.49m
Greutate: de la 1.500 kg
Preț de bază: 32.900 euro