În curând, revoluția solidă a bateriei
Ce se întâmplă dacă mașina electrică ar fi fost doar în vremurile preistorice? Până acum, trebuie amintit, această tehnologie suferea de toate relele: autonomie redusă, timp de încărcare prea lung, infrastructură insuficientă, cost prohibitiv, risc de explozie. Eforturile din ultimii ani au făcut posibilă atenuarea unor dezavantaje, dar rămâne faptul că aceste constrângeri persistente nu vor permite mașinii electrice să prevaleze împotriva tehnologiilor termice.
Dar o nouă revoluție ar putea schimba situația: producătorii lucrează la o altă tehnologie numită baterie solidă de electroliți. Aceasta implică înlocuirea solventului care a furnizat electrolitul [substanță conductivă electric, nota editorului] cu o placă de sticlă. Această tehnică reduce riscul de explozie a bateriei. Un risc dovedit, care a făcut titluri în mod repetat: Samsung Galaxy Note 7, acum interzis pe toate avioanele, 787 Dreamliner și chiar Tesla Model S.
Densitatea energiei înmulțită cu 5
În plus, această baterie solidă promite performanțe extraordinare pentru tehnologia electrică. Vorbim despre o autonomie de peste 600 km, sau cât un rezervor plin de combustibil. Mai bine, timpul de reîncărcare ar putea fi redus la doar câteva minute. Eficiența acestor baterii se datorează densității de energie care ar scădea de la 150 Wh/kg [watt-oră pe kilogram, nota editorului] pentru o baterie convențională litiu-ion, la aproape 800 Wh/kg sau chiar 1000 Wh/kg.
Pentru Jean-Patrick Teyssaire, președintele Electric-Road, un forum dedicat mașinilor electrice, „bateria solidă este cea mai promițătoare tehnologie din următorii câțiva ani. Suntem la sfârșitul ciclului fundamental de cercetare, bateria solidă va ajunge pe piață în trei ani ”, se entuziasmează el. La Fisker, se susține că Emotion va putea oferi 800 km de autonomie pentru un timp de încărcare. un minut! La rândul său, Toyota promite un prim model bazat pe această tehnologie până în 2025.