Închiderea evacuează bateria mașinilor către; stop - Provocări
Chiar și atunci când staționează, mașinile noastre consumă energie electrică. Drept urmare, fără ca șoferii lor să știe nimic, 40% dintre aceștia conduc cu bateria descărcată. Statie! Două săptămâni de îngrădire în garaj le-ar putea face plat.
În mod normal, aproximativ 40% din mașini sunt conduse cu o baterie slabă. Conținutul în timpul epidemiei Covid-19 oprește aceste mașini și își descarcă bateriile în doar câteva zile. Feriți-vă de surprizele rele !
Francezii sunt închiși în casele lor de aproape două săptămâni. Cei care anterior conduceau la serviciu dimineața riscă o surpriză urâtă: după o oprire mai lungă decât în mod obișnuit, este posibil ca bateria să se defecteze. Să poată scoate motorul din corpul său. Toate vehiculele moderne (standard Euro 6) sunt potențial afectate - chiar și cele cu o baterie recentă.
Oprire prelungită? Nu uitați să vă încărcați bateria !
Problema este bine cunoscută atât de reparatori, cât și de constructori. Din motive de economie de combustibil (și pentru a răci un gram de CO2 în timpul testelor de omologare), alternatorul mașinile mai noi nu încarcă niciodată complet bateria, în timp ce ea trebuie să-și asume sarcini din ce în ce mai solicitante. Luați în considerare faptul că mult timp după ce vehiculul s-a oprit complet, computerele sale electronice își părăsesc periodic starea de așteptare pentru a-și verifica funcțiile.
„Acest consum semnificativ de curent determină, de exemplu, producătorul german Daimler să-și avertizeze clienții: pornirea motorului nu mai este garantată după cincisprezece zile de oprire succesivă, deoarece puterea bateriei poate să nu fie suficientă ”, a explicat anul trecut provocărilor Abel Santirso, reprezentant în Franța al companiei suedeze CTEK, mai întâi
Așadar, când se întorc de la un weekend lung sau o călătorie de afaceri, unii șoferi de vehicule mai noi - și nu doar Mercedes - au surpriza neplăcută de a-și găsi bateria descărcată. Un incident care nu este deloc rar. Nu întâmplător BMW a reintrodus indicatorul bateriei pe tabloul de bord al mașinilor sale sau că aplicația mobilă Mercedes-Benz afișează o alertă în caz de cădere de tensiune.
Sistemele electronice „trag” bateria fără ca șoferul să fie conștient de aceasta
„În medie sunt unele 110 ECU pe vehicul„Spune Abel Santirso.” Inofensiv la suprafață, simplul fapt de a încuia ușile de la distanță atrage 25 de amperi pe un Volkswagen Golf, ceea ce este destul de obișnuit. Un sfert de oră mai târziu, o serie de sisteme electronice legate de gestionarea motorului și funcțiile de infotainment sunt încă în alertă și consumă o cantitate semnificativă de intensitate. "
Un alt exemplu: la vehiculele echipate cu un frână de parcare electrică, computerul este programat pentru a verifica tensiunea cablurilor de strângere. „Pe un sedan obișnuit de familie, cum ar fi un Volkswagen Passat, această acțiune poate consuma până la 35 de amperi”, continuă Abel Santirso. Această verificare are loc la intervale regulate sau când un senzor detectează mișcarea. De exemplu, când trece un camion sau un autobuz, sub efectul deplasării aerului.
Din motive de economie de combustibil, mașinile moderne își încarcă bateria doar la 85%
Drept urmare, la primele ore ale dimineții, bateria mașinii dvs. nu este întotdeauna la cel mai bun nivel. Și mai probabil dacă durata parcării este prelungită peste o săptămână. Și nu credeți că o mică navetă săptămânală a câțiva kilometri până la supermarket sunt suficienți pentru a-l încărca: cantitatea de energie electrică astfel recuperată rămâne mai mică decât cea consumată la oprire, apoi de la starter. Acest lucru merita spus, în această perioadă de închidere.