Îndepărtați parbrizul ȘI cauciucul dintr-o singură bucată. Polo 86 86C 2F
Fereastra mea din față are un cip de piatră, vezi poza. Trebuie să merg la MOT luna viitoare și nu sunt sigur dacă pot scăpa sau nu. Rockfalls nu ar trebui să se afle în „câmpul vizual” și ar trebui să aibă o lățime de aproximativ 30cm, dacă îmi amintesc bine? Credeți că TÜV îmi provoacă probleme sau este lovitura chiar în afara câmpului vizual sau este la limită și, prin urmare, este o chestiune de apreciere pentru examinator?
Și acum la problema actuală. Încă mai am un junk polo aici pe care îl sacrific și aș vrea să păstrez parbrizul ȘI cauciucul. Apoi, pot înlocui obiectivul vechi al poloului meu și am un cauciuc de schimb, în cazul în care celălalt nu se scurge sau înșurub ceva în timpul instalării (va fi prima dată când schimb un obiectiv).
Știu că pot elimina pur și simplu „noul” disc tăind cauciucul. Și că pot să arunc vechea fereastră din interior, astfel încât să pot folosi în continuare vechiul cauciuc. Dar cum pot scoate în siguranță atât noul parbriz, cât și noul cauciuc?
Deci, dacă nu vă deranjează căderea de stâncă, aș conduce doar la TÜV și aș încerca. Dar puteți, de asemenea, să întrebați TÜV în prealabil dacă căderea stâncii este relevantă sau nu.
Salut.
V-ați răspuns deja.
Cel mai bine este să ieșiți din interior ca un cuplu.
Tăierea cauciucului nu este necesară și aș fi atent cu ieșirea.
Chiar dacă durează puțin mai mult, puteți demonta geamul fără probleme cu cauciuc solid, chiar și pe cont propriu.
Îi aud deja țipând, dar am făcut-o pe GT-ul meu la sfârșitul lunii ianuarie și nu pentru prima dată.
Începeți cu două șurubelnițe în colțul de mai jos și ridicați cauciucul peste marginea metalului. O șurubelniță ține cauciucul, iar cealaltă pune întotdeauna următoarea piesă în secțiuni de aproximativ 2 cm.
Faceți întotdeauna jumătate din disc, apoi partea și marginea superioară până la capăt.
Apoi trageți puțin pe exteriorul panoului și îl aveți în mână, inclusiv sigiliul. Acțiunea întreagă durează aproximativ 10-12 minute fără pregătire.
Dacă nu crezi, îmi place să te invit să mă urmărești la următoarea acțiune din vară.
Salut.
V-ați răspuns deja.
Cel mai bine este să ieșiți din interior ca un cuplu.
Dar am citit că acest lucru poate sparge fereastra. Nu este corect? Nu știu cât de tare trebuie să mă împing ca să iasă, de aceea am vrut să întreb în prealabil.
LordVader - căderea de piatră nu mă deranjează, dar dacă conduc până la TÜV și apoi nu reușesc din cauza asta, atunci ar trebui să plătesc o mică taxă pentru a mă revedea, nu? Deci 20 de euro sau ceva? Pe de o parte, nu vreau să risc că, pe de altă parte, aș fi reticent să înlocuiesc geamul ca măsură de precauție și apoi să găsesc atât de multă rugină sub cauciuc încât nu pot instala cu ușurință noul.
Dar am citit că acest lucru poate sparge fereastra. Nu este corect?
Ieșirea sună întotdeauna atât de brutală și distructivă
Până acum am apăsat de două ori un geam de sticlă singur cu mâna. De ambele ori a fost același disc cu același sigiliu (scurgeri). Discul a rămas intact.
Cu toate acestea, aș folosi întotdeauna un nou sigiliu la instalarea/înlocuirea unui disc. Pentru mine a plouat cu vechiul sigiliu și mi s-a permis să fac totul din nou
De ce nu te duci la o reparație a ferestrelor (de exemplu, CarGlas) și să-l umpli cu această rășină sintetică! Nu poți vedea nimic din asta!
Sau nu aveți acoperire parțială?
Cumva uitasem să-l scriu mai devreme
(Compania mea de asigurări actuală a spus că există doar răspundere pentru vechiul Polo și nimic altceva.)
GTFan67 a descris-o corect, așa o fac mereu. Dar funcționează numai atâta timp cât cauciucul parbrizului nu a fost lipit cu etanșant suplimentar pentru parbriz.
Aș conduce la Tüv și l-aș lăsa să depindă.
Costuri suplimentare între 5-10 EUR
Dacă panoul ar fi criticat, l-aș da afară.
Dar acoperă capota cu o pătură.
Cel mai simplu și mai rapid mod.
Aș recomanda ochelari de protecție!
Am făcut-o de 6 ori acum.
Rockfalls nu ar trebui să fie în „câmpul vizual” și ar trebui să aibă o lățime de aproximativ 30cm, dacă îmi amintesc bine? Crezi că TÜV îmi provoacă probleme
Un prieten cu geamuri auto mi-a spus că câmpul vizual este tot ce șterg ștergătoarele.
Dar, de asemenea, puteți întreba TÜV în prealabil dacă căderea stâncii este relevantă sau nu.
Nu trezi niciodată câinii adormiți.
Dacă extindeți panoul așa cum l-a descris GTfan67, există o mare probabilitate să îl scoateți în siguranță.
Un panou intact rămâne intact dacă îl împingeți cu picioarele, dar probabilitatea este mai mare ca panoul să se rupă.
Nu am acoperire parțială, ci doar răspundere. În plus, te retrogradezi dacă le folosești? Și merită pentru o mică cădere de piatră?
GTFan67, vrei să spui în interior cu șurubelnița? Deci, ca în imagine?
În plus, dacă le folosești, vei fi retrogradat?
Nu, reducerea fără cereri de despăgubire nu se modifică pentru reparațiile în caz de stâncă.
din interior cu șurubelnița? Deci, ca în imagine?
De aici începeți.
Dacă ați avea o asigurare parțial cuprinzătoare, ați putea oricând să vă reparați gratuit geamurile la CarGlas, atâta timp cât este posibilă rășina de sticlă transparentă! Costurile ar fi acoperite de asigurarea parțial cuprinzătoare, fără a vă modifica reducerea fără daune.
GTFan67, vrei să spui în interior cu șurubelnița? Deci, ca în imagine?
Ce fel de asigurare aveți?
„Numai răspundere pentru vechiul Polo”?
Prostie!
Cred că asta este Würtembergian. Am vrut să am o acoperire parțială, dar ei nu au vrut asta. Ei bine, probabil că se vor schimba din nou spre sfârșitul anului. Sunt acolo doar pentru că am presupus că TK funcționează (erau cele mai ieftine la check24 incl. TK) și aveam deja plăcuțe de înmatriculare pe termen scurt care erau taxate. Mi s-a spus mai târziu că asigură Polo doar pentru asigurarea de răspundere civilă.
Dar nu asta este rostul aici
De asemenea, sunt de acord cu metoda șurubelniței și am îndepărtat deja mai multe șaibe și etanșări dintr-o singură bucată.
în cazul seriei 2, funcționează la fel cu hayonul.
Cel de la 2f este blocat din nou.
Acoperirea parțială este întotdeauna aceeași sumă, indiferent dacă a fost revendicat sau nu ceva. Arată diferit cu asigurările complete, la fel ca la HP.
Până acum am făcut întotdeauna acest lucru cu o șurubelniță; totuși, încep întotdeauna de sus; la un colț sau gaz undeva la mijloc. Împingeți cu grijă talonul de cauciuc sub marginea foii de metal până când vă aflați la aproximativ 3/4 din drum, apoi geamul va ieși aproape singur; așa am făcut-o în atelier în jurul anului 1980.
În general, aș fi întrebat despre instalarea corectă a ferestrei noi oricum, deoarece acest lucru nu este la fel de ușor ca eliminarea acesteia. Cel puțin nu fără instrumentele potrivite.
Dar există suficiente instrucțiuni aici și pe alte site-uri web despre cum să instalați panoul. Cu toate acestea, toate instrucțiunile pentru eliminare presupun că panoul care trebuie eliminat este defect și nu intră în detaliu dacă ieșirea este distructivă sau nu, așa că subiectul meu aici.
Ok, am vrut doar să subliniez că instalarea necesită mai mult efort.
Ieșirea nu este distructivă, a fost întotdeauna făcută așa cu acest model în trecut.