Indicele generației a doua

Scopul acestei pagini este de a prezenta care sunt cele mai frecvente modificări pentru a crește puterea și cuplul motorului. Nu prezintă modificări „extreme” (NOS, turbo.).

Cea mai ușoară modalitate de a crește performanța unui motor pe benzină atmosferic este de a crește debitele care trec prin el. Prin urmare, este necesar să se îmbunătățească admisia de aer, precum și evacuarea. De asemenea, ne putem juca cu combustia și managementul electronic.
(Prețurile și creșterea performanței sunt orientative și pot varia semnificativ în funcție de mașini, mărci de piese.)

Admitere:

Înlocuirea filtrului original cu un model de înaltă performanță (K&N, Green, JR etc.):
+ PRET (75 - 100 €)
+ Un sunet puțin mai pronunțat
- Nicio creștere semnificativă a performanței (putere 0-2%, cuplu 0-3%)

KAD: kitul de admitere directă:+ Sunet captivant (face chiar prea tare)
+ PREȚ abia mai mare decât un filtru de schimb (variază în funcție de mărci și modele) (120-170 €)
- Uneori și chiar des, performanța scade deoarece filtrul este amplasat în compartimentul motorului, aerul aspirat este fierbinte (căldura extinde moleculele de aer și împiedică o bună umplere a motorului)

CAI: admisie de aer receSoluție recunoscută ca fiind cea mai eficientă pe motoarele Honda. Acesta constă în aducerea aerului proaspăt în bara de protecție
+ Performanță (cuplul și puterea câștigă aproximativ + 5%)
+ Sunet discret cu turații reduse și ture mari pronunțate
- PRET (200-300 €)
Tutorial pentru instalarea unui CAI (disponibil în curând)

Înlocuirea colectorului de admisie:+ Performanță: câștig semnificativ (> 5%)
- PRET (aproximativ 600 €)

Evacuarea:

Înlocuirea colectorului de evacuare (cu siguranță una dintre cele mai mari restricții):
+ Performanță: câștig semnificativ (aproximativ 5%)
+ Sunet
+ Durată de viață
- PRET (600-800 €)

Îndepărtarea catalizatorului:

---