Industria auto VW cu miliarde de pierderi Acționarii primesc cu un miliard de euro mai puțin - Handelsblatt

De fapt, Volkswagen a dorit să distribuie acționarilor săi trei miliarde de euro. Dar criza coroanei obligă grupul să fie mai frugal.

30.07.2020 | Actualizare: 30.07.2020 - 15:51 | | de Stefan Menzel

Düsseldorf Grupul Volkswagen va plăti mai puține dividende pentru 2019 decât era planificat inițial din cauza crizei coroanei. Pentru a vă salva propriile case de bani, doar două bune, în loc de cele aproximativ trei miliarde de euro anunțate în februarie, vor fi distribuite acționarilor. Constructorul auto din Wolfsburg a anunțat acest lucru joi.

Criza coroanei, cu vârf în primăvară, a lovit puternic grupul VW. Prin urmare, în prima jumătate a anului, Volkswagen a intrat în roșu în ceea ce privește profitul operațional. Minus 800 de milioane de euro sunt acum în cărți. În urmă cu un an, plusul operațional era de zece miliarde de euro (înainte de articole speciale precum afacerea cu motorina). Rezultatul înainte de impozitare a scăzut de la an la an de la plus 9,6 la minus 1,4 miliarde de euro.

"Prima jumătate a anului a fost una dintre cele mai provocatoare din istoria companiei noastre", a declarat Frank Witter, directorul financiar al VW, cu privire la rezultat. Grupul a făcut demersuri pentru a reduce costurile suplimentare și a asigura lichiditatea. „Acest lucru ne-a permis să menținem efectele pandemiei în limite rezonabile”, a adăugat el. „Nimeni nu poate exclude un al doilea val Covid-19”, a avertizat Witter în același timp.

Subiecte ale articolului

Cu toate acestea, Volkswagen vede semne de recuperare. După minimul absolut din aprilie, există acum semne de îmbunătățire de la lună la lună. În luna mai, numărul livrărilor de vehicule în Europa de Vest a fost cu 57% sub rezultatul anului precedent; în iunie a fost cu 30%. Recuperarea piețelor a continuat în iulie, potrivit grupului. Diferența de livrări ar trebui să fie în intervalul procentual dintr-o singură cifră, comparativ cu iulie 2019.

Pentru a doua jumătate a anului, Volkswagen se așteaptă la o îmbunătățire susținută. „Datorită tendinței pozitive din afacerile noastre din ultimele săptămâni și introducerii a numeroase modele atractive, suntem cu prudență optimiști în a doua jumătate a anului”, a subliniat CFO Witter. Este puțin probabil ca noile programe de austeritate să fie necesare la VW.

În același timp, Witter a apărat numeroasele schimbări de personal în conducerea superioară din ultimele câteva săptămâni. "Cu noua echipă de conducere suntem bine pregătiți", a spus directorul financiar. „Rauch aus Wolfsburg” este, de asemenea, un semn al luptei intense pentru schimbări pozitive în grup.

Sprijin pentru Diess

Directorul financiar al VW i-a mărturisit în mod expres CEO-ului Herbert Diess, care aproape că și-a pierdut postul la începutul lunii iunie după certuri interne. „Cel mai important mesaj este că consiliul de administrație și consiliul de administrație. suntem pe deplin de acord că CEO-ul nostru Herbert Diess este responsabil cu implementarea strategiei noastre ”, a subliniat Witter într-o conferință telefonică. „Crede-mă, nimic nu s-a schimbat în ambiția sa și în dorința sa de schimbări rapide și de durată”, a adăugat el.

În ultimele luni de criză, Volkswagen a fost foarte precaută cu privire la deținerile sale de numerar. În primul trimestru al acestui an, Volkswagen a pierdut 3,5 miliarde de euro din lichiditatea sa netă. Grupul din Wolfsburg a reușit să oprească această tendință descendentă în al doilea trimestru și chiar să-și crească lichiditatea netă cu 900 de milioane de euro la 18,7 miliarde de euro. Emiterea unei obligațiuni cu un volum de trei miliarde de euro a ajutat semnificativ.

Un curs dur de austeritate a contribuit la faptul că nu mai au ieșit miliarde din grup. Noua frugalitate a fost cea mai evidentă în costurile materiale. Au fost plafonate în prima jumătate a anului cu 20%, până la 4,1 miliarde de euro. Volkswagen a redus ușor cheltuielile de dezvoltare cu 300 milioane EUR, până la 6,7 miliarde EUR. Stocurile au fost, de asemenea, reduse.

Deoarece producția a fost inactivă, iar reprezentanțele auto din multe țări s-au închis, Volkswagen a reușit să vândă vehicule într-o măsură extrem de limitată doar în primăvară. Livrările de autoturisme noi în prima jumătate a anului au scăzut cu peste 27%, la 3,9 milioane. În consecință, vânzările au scăzut, de asemenea, cu 23%, până la 96 miliarde de euro.

În ciuda semnalelor pozitive din ce în ce mai mari, Volkswagen își menține perspectivele anuale din aprilie și evită specificații suplimentare. Grupul VW a vorbit din nou despre faptul că în Wolfsburg se așteaptă un rezultat operațional pozitiv pentru întregul an (înainte și după articole speciale). Volkswagen va scădea „serios” sub cifra anului precedent. Declarațiile privind vânzările și cifra de afaceri nu sunt foarte specifice. Din cauza pandemiei de coroană, ambele valori ar fi „semnificativ” sub nivelul anului precedent.

Optimismul prudent din Wolfsburg pentru a doua jumătate a anului este împărtășit în cercurile financiare. "În 2020, în ansamblu, grupul ar trebui să fie în mod clar în negru", a spus Frank Schwope, analist auto la NordLB din Hanovra. Cu toate acestea, VW va obține probabil cifrele de profit din anul trecut în 2022.

Revigorarea pieței auto chineze va ajuta Volkswagen în acest an. "China dă speranță și poate arăta calea de ieșire din criza coronavirusului", a spus Schwope. Compania cu sediul în Wolfsburg vinde aproximativ 40% din vehiculele sale în Republica Populară.

Alți producători de automobile fără o afacere puternică în China, precum Renault, trebuie să se confrunte cu pierderi semnificativ mai mari. Grupul francez a anunțat joi o pierdere de 7,3 miliarde de euro.

Porsche este relativ puternic

Scăderea profiturilor la nivelul Grupului Volkswagen în prima jumătate a anului a avut un impact negativ corespunzător asupra majorității mărcilor de vehicule. Dintr-un total de nouă mărci de automobile, doar trei au obținut un rezultat pozitiv de funcționare.
Porsche obține cifre relativ bune în perioade de criză și este cea mai importantă sursă de venit pentru VW.

În ciuda Corona, producătorul de mașini sport a câștigat operațional 1,23 miliarde de euro în primele șase luni, o scădere de 26,3% față de anul precedent. Randamentul vânzărilor a suferit, însă, la 9,9%. Porsche își propune să atingă cel puțin 15%. „Dar facem tot ce putem pentru a obține o rentabilitate operațională de două cifre a vânzărilor în 2020”, a declarat Lutz Meschke, directorul financiar al Porsche.

În plus față de Porsche, Skoda și Scania au raportat rezultate pozitive la Wolfsburg. Filiala cehă a autoturismelor a realizat o creștere de 228 milioane de euro (anul precedent: 824). Tendința filialei suedeze de camioane Scania a fost similară: plusul operațional a scăzut de la 828 la 221 milioane de euro.

Marca Volkswagen Passenger Cars se află în fruntea listei producătorilor de pierderi. Minusul operațional se ridică la 1,5 miliarde de euro în prima jumătate a anului. Audi contribuie cu un minus de 643 milioane de euro. La filiala MAN, pierderea din exploatare este de 423 milioane de euro, pentru camionetele VW este de 334 milioane de euro.

Adunarea generală planificată pentru începutul lunii mai va avea loc acum pe 30 septembrie. La fel ca majoritatea celorlalte companii mari DAX, Volkswagen nu organizează un eveniment față în față din cauza riscurilor corona și folosește în schimb un formular virtual pe internet.

Volkswagen a justificat retragerea propunerii de dividende din februarie cu „dezvoltarea ulterioară care nu poate fi evaluată în mod fiabil”. Compania a propus inițial un dividend de 6,50 EUR pentru acțiunea comună și 6,56 EUR pentru acțiunea preferată. Grupul revine acum la 4,80 euro (comun) și 4,86 euro (preferat). Acest lucru corespunde exact nivelului dividendelor pentru 2018.

La bursă, Volkswagen a primit chitanța așteptată pentru retragerea parțială a dividendului. Cota VW a fost unul dintre cei care au pierdut în indicele acțiunilor Frankfurt Dax. Până după-amiază, acțiunile pierduseră mai mult de cinci la sută într-o zi de tranzacționare care avea tendința de a fi mai slabă.