Înregistrează versuri; tung Deutsche Bahn vrea Z nou; ge nu scad - N; rnberg
Punerea în funcțiune a noilor vehicule a fost amânată din 2016 - 24.04.2020 8:33 a.m.
NUREMBERG - Cele șase noi seturi pentru „cel mai rapid transport local din Germania” între Nürnberg, Ingolstadt și München ar trebui să înceapă de fapt în 2016. Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice în curs, Deutsche Bahn nu dorește să accepte trenurile și nici măcar o cursă de încercare nu este vizibilă.
Cele șase seturi noi, transportate de locomotive de la Skoda, au fost inițial planificate să fie desfășurate la sfârșitul anului 2016. Încă nu este clar când vor fi rulate.
Deutsche Bahn continuă să aibă probleme cu trenurile noi. Întârzierile în livrare, dintre care unele au fost lungi, au fost mai degrabă regula decât excepția din trecut, ducând la conflicte și litigii legale cu furnizorii obișnuiți precum Siemens, Bombadier și Alstom.
Acesta este unul dintre motivele pentru care grupul a făcut în mod surprinzător o comandă pentru vehicule noi la producătorul ceh de vehicule Škoda Transportation în 2013. Dar este de mult timp clar că această decizie nu a fost altceva decât un exemplu de extindere cu succes a concurenței. În schimb, se apropie o întârziere recordă pentru utilizarea vehiculelor.
Galerie foto pe tema
Mai multe locuri: Aceste trenuri Škoda urmează să plece cu avionul spre München în viitor
După o întârziere de câțiva ani, noile vehicule regionale de la producătorul ceh Škoda vor fi în curând pe drum. Trenurile parcurg până la 200 de kilometri pe oră și acoperă prestigioasa rută Nürnberg-München în 1,45 ore. Munchen-Nürnberg Express vrea, de asemenea, să înscrie cu trenuri noi și oferă, de asemenea, 676 în loc de cele 413 locuri anterioare. Ne-am uitat în jurul trenurilor.
Potrivit unui purtător de cuvânt al căilor ferate, Autoritatea Federală a Căilor Ferate (EBA) a acordat aprobare restricționată pentru cele șase seturi la începutul lunii decembrie 2019, fiecare constând din șase vagoane cu două etaje și o locomotivă și oferind spațiu pentru 676 de persoane. Cu toate acestea, aparent din cauza problemelor tehnice în curs, DB nu dorește să accepte trenurile sau să intre în funcțiune de probă pe ruta Nürnberg, Ingolstadt și München.
Vehiculele trebuiau inițial să pornească acolo la sfârșitul anului 2016. Când primul tren a fost prezentat la o fabrică DB lângă München la sfârșitul lunii octombrie 2018, s-a spus că trenurile vor fi predate treptat DB doar în vara anului 2019. Motivul prezentat de un reprezentant al producătorului ceh de vehicule la acea vreme a fost soluțiile tehnice sofisticate pentru vagoane. Se pare că Škoda Transportation a subestimat comanda.
Mașinile cu două etaje trebuie să fie proiectate pentru viteze mari și, de asemenea, etanșe la presiune, astfel încât ferestrele și ușile să poată rezista forțelor unui tunel întâlnit cu ICE, care călătorește, de asemenea, la 300 km/h pe traseu. Și nu în ultimul rând, software-ul de la bord trebuie să funcționeze și în mod fiabil.
Aproape un an mai târziu, este acum clar că utilizarea noilor trenuri Škoda pe ruta Nürnberg-München va continua să fie întârziată la nesfârșit, unde cel mai rapid transport local din Germania, cu până la 200 de kilometri pe oră de la intrarea în funcțiune a traseului nou sau extins în 2006 rulouri. Purtătorul de cuvânt al căilor ferate nu a putut numi un orizont de timp, când vechile seturi InterCity utilizate până acum vor fi înlocuite sau completate.