Înțepată de concurență, Aprilia pune RSV 4 pe orbită

Superbike-ul lui Noale, încoronat campion mondial la World Superbike, primește un remediu pentru putere și slăbire pentru 2015.

[vc_row] [vc_column width = ”1/1 ″] [vc_column_text] Roberto Colaninno, super președintele grupului italian Piaggio, a avut cuvinte pline de mândrie (și italiană) când a venit timpul să prezinte noutățile din 2015 în mărcile de grupul (Piaggio, Aprilia, Vespa, Moto Guzzi și Gilera), în timpul deschiderii către presă a Salonului internațional de motociclete și scutere din Milano.

Desigur, el a citat titlul pe care Aprilia tocmai îl câștigase în Campionatul Mondial de Superbike, datorită francezului Sylvain Guintoli. Acest titlu este cuplat cu cel al constructorilor. Mașina lui Guintoli a ocupat, de asemenea, locul pe scena standului Piaggio.

aprilia

„Ne place competiția, pe pistă, dar și pe piață”, a spus în esență Roberto Colaninno. Și așa ar trebui să ne vadă competiția noastră, venind în spatele nostru. „Introducerea a fost perfectă pentru a prezenta noile versiuni ale modelului sportiv Aprilia RSV 4 și Tuono V4 roadster.

Intrat pe piață în 2009, RSV 4 a fost o mașină inovatoare, cu o configurație foarte compactă a motorului V4 și un potențial sportiv enorm. Istoria a confirmat, deoarece Aprilia a câștigat deja World Superbike o dată cu această mașină înainte de 2014, datorită lui Max Biaggi. Dar concurența, de fapt, a devenit mai presantă, în special sub forma unui anumit Kawasaki ZX-10R, fără a mai menționa Ducati, BMW sau chiar noul Yamaha R1.

Pentru anul viitor, RSV 4 devine RSV 4 RR, cu o versiune specială de semnare a campionatului, RF. Întreaga inimă mecanică a fost refăcută bucată cu bucată. Potrivit lui Aprilia, noua mașină oferă o putere maximă de 201 cai putere la 13.000 rpm. Aceasta este cu 16 mai mult decât la modelul actual. În același timp, inginerii au reușit să scape de 1,5 kilograme, ceea ce dă 180 de kilograme uscate (fără nici o plină). Nu este cel mai ușor din segment, dar este o ispravă.