Intervievează-l pe Matthew Simmons, între virtual și real
Matthew Simmons reușește atât real, cât și virtual (aici în timpul turneului mondial Gran Turismo din Toyko, 26 octombrie 2019)
La 30 de ani, Matthew Simmons a avut o carieră atipică în motorsport. Jucător și apoi șofer oficial Nissan din 2015 până în 2017, sfârșitul proiectului GT Academy al producătorului auto japonez l-a obligat să se întoarcă la consolă. Cu succes, de vreme ce acum strălucește la cel mai înalt nivel de e-sport și simracing. În timp ce continuă să evolueze pe pistele reale din Australia. L-am întâlnit la Gran Turismo World Finals din Monaco pentru a vorbi despre frontiera virtuală/reală din motorsport, pe care o traversează în continuare.
LMSA: Cu Nissan GT Academy, ați trecut de la virtual la real ... apoi ați revenit la virtual când proiectul sa oprit. Cum ați experimentat această revenire la consola de jocuri?
Cred că este un lucru bun că ați reușit să treceți de la virtual la real, să conduceți mașini de curse reale, înainte de a reveni la virtual. Mă simt diferit acum, mult mai puternic mai ales mental, datorită celor învățate în viața reală. Abordarea mea s-a schimbat, de asemenea. Tratez mașinile de jocuri video ca mașini de curse adevărate. De asemenea, mă gândesc mai mult, pentru a-mi construi mai bine cursele. Ceea ce face diferența este latura mentală, pe care experiențele mele au întărit-o.
LMSA: Când s-a încheiat colaborarea dvs. cu Nissan, ce ați făcut?
A fost un moment dificil. Am concurat pentru Nissan timp de doi ani și am crezut că va continua, deoarece scopul meu era să concurez cu ei în Japonia. Dar programele s-au schimbat, banii au dispărut și mi-a fost imposibil să continui. Așadar, când am pierdut conducerea Nissan, m-am întors la un loc de muncă mai normal. În timp ce vă concentrați pe asociere și încercați să găsiți oportunități de a vă întoarce într-o găleată cât mai repede posibil.
LMSA: După doi ani de curse, cât de mult ți-a trebuit să te întorci la cel mai bun nivel în simracing?
Nu a durat atât de mult cât mă așteptam. Am învățat multe de la cursele auto și m-a făcut să fiu la curent cu simparul în câteva luni. Mai ales că nivelul din Australia este extrem de ridicat. Chiar dacă eram bine clasificat, întotdeauna a trebuit să dau mai mult, să fac și mai bine să ajung la vârf. Și am împins mult pentru asta, pentru a ajunge aici, la finala mondială Gran Turismo.
LMSA: Cum v-a ajutat cursa să vă îmbunătățiți abilitățile de simracing?
Abordarea mea față de curse și joc s-a schimbat. Am început să tratez mașinile virtuale ca mașini reale. Astăzi, simt mult mai multe despre evoluția anvelopelor pe o mașină în Gran Turismo, de exemplu. În ceea ce privește aspectul mai tehnic, a trebuit să schimb și setările pentru volan. Înainte de a fi un pilot adevărat, am folosit feedback de forță destul de ușor în asociere. Astăzi am un volan mai dur, cu mai multă senzație. Am nevoie de mai mult sentiment prin mâini, așa cum nu mai am prin corpul meu. Cea mai grea, cu toate acestea, a vizat pedalele și frâna. În asociere, pedala de frână nu este la fel de dură ca în viața reală. Nu am putut schimba setările, așa că a fost nevoie să mă reajustez complet la nivelul picioarelor.
LMSA: De ce să revenim la Gran Turismo și nu la o altă simulare mai apropiată de realitate?
Este doar pentru accesibilitate și plăcere. Am avut deja toate echipamentele necesare și, indiferent dacă o luăm în serios sau nu, distracția este încă acolo în Gran Turismo. Dacă fizica este diferită de ceea ce este real, poate fi, de asemenea, foarte realistă, atâta timp cât tratezi corect mașina. În cele din urmă, am avut o mulțime de prieteni care au jucat acest joc și a fost important să alerg din nou cu ei. Desigur, am încercat Assetto Corsa sau iRacing. Sunt simulări bune, îmi plac foarte mult unele dintre elemente. Dar nimeni nu ajunge la Gran Turismo. Este un joc simplu, pot să mă duc acasă și să mă joc, fără să vizez altceva decât să mă relaxez. Asta e ceea ce imi place.