Întrebare despre panta / panta - planificarea construcției de plante - pista comunității 1 forum
Întrebare despre înclinație/declin
Stimate vizitator, bun venit pe forumul comunității Lane 1. Dacă aceasta este prima dvs. vizită aici, vă rugăm să citiți Ajutor. Acesta explică în detaliu cum funcționează această pagină. Pentru a utiliza toate caracteristicile acestei pagini, ar trebui să vă gândiți să vă înregistrați. Vă rugăm să utilizați formularul de înregistrare, pentru a vă înregistra aici sau pentru a citi mai multe informații despre procesul de înregistrare. Dacă sunteți deja înregistrat, vă rugăm să vă autentificați aici.
- 1
- 2
Dihorii
Vineri, 13 decembrie 2013, 14:28
Întrebare despre înclinație/declin
Bună dragă comunitate!
Planific un sistem în care trebuie să vin de la o înălțime de 80 cm până la cel puțin 53 cm pe o distanță de aproximativ 470 cm, incluzând o curbă de 90 de grade cu o rază de 1020 mm la capătul pantei.
Întrebarea mea este dacă acest lucru este posibil cu această înclinare. Este planificat un mic terminal rural în Era 1. Locomotive mai mici, cum ar fi B. cutia de sticlă KM1, T3 sau T9.3 cu lungimi de tren de până la patru remorci de lungime medie.
Datorită acoperișului înclinat și, desigur, a spațiului limitat, văd z. Din păcate, nicio posibilitate de a veni în curtea umbrelor în acest moment.
Vă mulțumim pentru răspunsuri,
Rainer Herrmann
Vineri, 13 decembrie 2013, 14:43
Buna fred,
nu ar trebui să câștigi sau să pierzi înălțime mai mare de 3,5 cm pe metru de distanță.
Asta înseamnă că, la 4,7 m, puteți face o diferență de aproximativ 16,5 cm, 27cm nu funcționează deloc !
-Numai cei care își cunosc propria dimensiune îi lasă pe ceilalți să le știe pe ale lor .
-Îmi rezerv dreptul de a nu răspunde la contribuții dacă nu sunt semnate pe nume complet.
Dihorii
Vineri, 13 decembrie 2013, ora 14:57
Bună Rainer!
Multumesc pentru raspunsul rapid.
Atunci va trebui să încep să planific din nou.
multe salutari
Fred
Gerald
Vineri, 13 decembrie 2013, 15:18
așa cum Rainer scrie deja, dorința ta nu funcționează deloc. Cu doar locomotive mici și trenuri scurte, ar trebui să încercați unde este limita. Eventual. funzen, de asemenea, 4%.
Am fost/suntem confruntați cu aceeași problemă pe o scară mai mare. Deși avem raze de 2,30-3,10 m, conducem și trenuri lungi și trebuie să parcurgem o curbă S.
Ieri puteți găsi un raport de la testele noastre de conducere aici: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Am pus inițial totul pe un stand provizoriu și am încercat ceea ce putea fi îndepărtat
Norbert Poensgen
Locație: Germania NRW
Vineri, 13 decembrie 2013, 17:52
bbenning
Ocupație: acum pensionar, programând doar ca hobby
Vineri, 13 decembrie 2013, 20:13
Rennsteig
bună,
Între gara Rennsteig și Schmiedefeld din Turingia există o porțiune abruptă de până la 60,1 pe milă.
BR94 o face cu 4 autobuze și o mașină de transport.
Ai putea să o replici. BR 95 nu este permis aici din cauza unei sarcini pe osie excesive.
Frâna contrapresiune Riggenbach este obligatorie.
Dieter Hagedorn
Ocupaţie:. a fost ceva cu transportul maritim
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, ora 10:20
Citat din „Rainer Herrmann”
Apelează-ți onoarea!
Rampa mea - pista de test populară - are 45% o (Al 4-lea,5 cm/m) înclinare, fiecare cu o îndoire de 90 ° de 1020/1176 mm - și funcționează! O locomotivă destul de puternică trage cu ușurință „trenul de referință” al celor 7 autobuze Hübner, inclusiv o rulare lentă constantă și o abordare în fiecare punct. Și vechiul Mä-55, cu 56 ca lider, un tren de marfă fără sfârșit. și dacă devine prea mult, ca în trenul mare: stai! Nici nu este nicio problemă să coborâm.
Rainer Herrmann
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, ora 10:39
Bună domnule Hagedorn,
doar citiți ce material vehicul ar dori să folosească.
Și cu anvelopele de tracțiune și cu locomotive de secțiune abrupte sau abrupte merge mult, dar nu ceea ce vrea Fred.
Un looping este, de asemenea, posibil la o viteză bună.
Cu respect, Rainer Herrmann
-Numai cei care își cunosc propria dimensiune îi lasă pe ceilalți să-i cunoască pe ai lor .
-Îmi rezerv dreptul de a nu răspunde la contribuții dacă nu sunt semnate pe nume complet.
Michael Staiger
Locație: Lichtenstein (Württemberg)
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, ora 10:48
Scrieți singur că doar „o locomotivă destul de puternică” trage un tren normal.
3,5% sau mai bine 3% sunt justificate dacă nu doriți să mergeți constant din stația umbră cu trenuri de conducere sau cu trenuri scurtate.
@ Berthold:
Din păcate, frânele de contrapresiune nu mai sunt folosite pe Rennsteig, așa că am fost acolo doar anul trecut pentru a asculta operația de contrapresiune. Mecanicul de tren a spus: Nu am condus cu o frână de contrapresiune de mult timp, nu poți conduce suficient de repede și roților le place să se blocheze. "
Așa că a trebuit doar să aștept până când vom putea merge cu vehiculul 97 501 pe calea ferată a pădurii șvabe cu o frână de contrapresiune în octombrie. Un sunet impresionant, din păcate, probabil că nu există niciun videoclip al acestuia.
Salutări de la Lichtenstein (Württ.)
Michael
Dieter Hagedorn
Ocupaţie:. a fost ceva cu transportul maritim
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, ora 11:49
Citat din „Rainer Herrmann”
. deoarece cine poate citi are un avantaj clar
Bună ziua domnule Herrmann,
Märklin T3 al meu - fără anvelope de tracțiune - trage cu ușurință trenul său cu 6 vagoane (vagon de călători cu 2 osii) - chiar și cu încetinitorul lent
. Încă lucrez la buclă
Dieter Hagedorn
Ocupaţie:. a fost ceva cu transportul maritim
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, ora 11:55
Citat din „Michael Staiger”
Regulator de abur
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, 20:42
Buna fred,
Așa cum a scris deja Gerald, pur și simplu configurați un eșantion și testați-l, aceasta este cea mai bună soluție pentru planificarea ulterioară !
Șinele cu cărți și caiete sau ceva similar, și apoi lăsați vehiculele să urce, puteți vedea imediat ce pot și ce nu pot face locomotivele mici.
Exemple de alte machete de model sunt, desigur, utile !
Dar băieți:
Modelele noastre de vehicule nu au 7000 kW și mai multă putere și nici o sarcină pe osie de 29 t, astfel încât conversiile la pante originale și secțiuni abrupte nu au sens, dar umplu un fir imens .
Distrează-te planificând
salutări Uwe
KG.
Sâmbătă, 14 decembrie 2013, 21:25
Este posibilă și o înclinare de 5%
Wilfried Horrichs
Duminică, 15 decembrie 2013, ora 08:01
97 501 ar trebui să meargă la becasse.
bbenning
Ocupație: acum pensionar, programând doar ca hobby
Duminică, 15 decembrie 2013, ora 9:26
Dihorii
Duminică, 15 decembrie 2013, ora 20:27
În primul rând, vă mulțumesc pentru răspunsuri, avertismente și sugestii. Va trebui să-mi schimb puțin planificarea pistei. Dar voi estima înclinația maximă la 3,5%. Mai bine de 3% în zona curbei. Cu toate acestea, voi accepta sugestia și voi înființa și testa o rampă cu ajutorul diferitelor cărți.
Am citit deja în alte câteva articole că T3 în special tinde să „urce” în curbe și puncte. Aici voi adăuga greutate în față.
În orice caz, acum am suficientă hrană pentru o planificare ulterioară.
Multe salutări din nord,
Fred
Gerald
Duminică, 15 decembrie 2013, 21:22
apoi permiteți-ne să facem parte din experimentele și rezultatele dvs.
Curățarea lânii
Locație: orașul Apolda, bere, clopote și Spur1
Ocupație: pensionari independenți
Marți, 29 decembrie 2015, 15:14
Pista de testare
bună,
aș dori să aduc din nou această postare. Am citit multe despre asta între timp. Am folosit zilele libere pentru a monta o rampă în subsol. Nu voi mai putea lucra la modulele mele până în ianuarie.
M-am împins încet pe înclinație și am rămas la 5%. Va fi, de asemenea, panta pentru modulele ulterioare.
În curba de tranziție a trecut de la 0 la 5cm cu o lungime de 100cm, apoi continuați cu 5%.
Toate locomotivele mele (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 și 94 au tras trenul de testare încărcat pe deal fără să mormăie și să derapeze. De asemenea, începând de pe curba de tranziție și înclinându-se fără derapaj. Încă 2 mașini ar fi mers și ele. Sunt încântat Acest lucru este suficient pentru Rennsteigbahn.
Doar Alt-38 și 78 mi s-au întors în tren de la început. Nu mă deranja pentru că nu vor conduce aici. KM1 BR94 s-a smucit puțin când a coborât.
Va arăta cum va arăta în curba de tranziție de la pantă la nivel.
Vă rugăm să scuzați calitatea imaginii, luată cu telefonul mobil.
Le urez celor mai buni single și familiilor lor toate cele bune pentru 2016!
Salutări de la Peter Megges
IG Spur1 Germania Centrală 06618 Naumburg/Saale
De acum înainte, în fiecare vineri de la 13 la 17 după-amiază cu informații, dar vă rugăm să vă înregistrați în avans.
De la Paște 2021 în fiecare 1 vineri a lunii pentru masa vizitatorilor și a obișnuiților
A doua întâlnire a modulului Apolda amânată la 15 și 16 mai 2021!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn în 1: 1, 1:32 și 1:87
Broșură specială de călătorie din 1988 publicată de DMV BV Erfurt