Istoria navei club „Dorotea”; Clubul de iahturi Rüdesheimer

„Dorotea” a trucat ca marinar în fața pieței de pește din Hamburg

O mulțime costumată de membri ai clubului RYC a așteptat cu nerăbdare sosirea Kümos „Dorotea” în portul Rüdesheim în Shrovetide duminică 1981. Unii se îndreptaseră deja spre Loreley pentru a-i vedea pe Rin și pentru a raporta sosirea lor în port. Când a intrat în sfârșit în port cu cuplul proprietar Rust și echipajul Matthias Schneider și Kpt. Betzing din Assmannshausen, bucuria a fost mare.

„Dorotea” intră în portul Rüdesheim în martie 1981

Mulțimea colorată de Fassenachts s-a urcat imediat pe punte și a pus stăpânire pe noua navă club.

Al optulea la bord

Miercurea Cenușii, nava a început să lucreze cu sârguință și să fie remodelată până când și-a obținut aspectul actual și funcțiile adaptate la viața clubului. A durat câțiva ani și o mulțime de sudoare și bani de la membrii clubului au intrat în proiectul ambițios.

Astăzi, clubul se poate mândri cu „Dorotea” sa, care a fost centrul vieții clubului de-a lungul anilor și este și astăzi. Îngrijirea și întreținerea unei nave de oțel în apă este, desigur, mai consumatoare de timp și mai costisitoare decât o casă pe teren. La fiecare 5-6 ani, "Dorotea" este remorcată la șantierul naval Binger, așezată pe debarcader și nava ei subacvatică revizuită. Aceasta este singura modalitate de a realiza o durată lungă de viață.

„Dorotea” la șantierul naval Binger, corpul subacvatic este șters.

Catargul și brațul de încărcare sunt șterse

Cum a primit clubul această navă?
După ce prima navă-club „President”, care era proprietate privată și servea proprietarul ca reședință temporară, a fost încetată de acesta din urmă, clubul a trebuit să caute o nouă proprietate în 1980.

Au fost inspectate nave de marfă cu lungimea de până la 90 de metri, un balenier ruginit în Stavanger și o carenă de lemn nou-nouță a unui minașor al marinei germane. Când aceste obiecte au fost în cele din urmă inacceptabile din diferite motive, consiliul de administrație a trimis trei „experți” (M. Schneider, F. Worsch, H. Fluhrer) într-o călătorie în Olanda și Germania de Nord în timpul vacanței de Crăciun din 1981 cu sarcina de a găsi o navă adecvată. a căuta.

În cea de-a 3-a zi a călătoriei - o reclamă în „Yacht” a dat indiciu - au găsit ceea ce căutau în Oberndorf an der Oste: o mică Kümo (navă de coastă cu motor) - construită în 1930 ca motor cu velier, cu portul de origine Hamburg, deținută de a doua generație Familia Rust - a fost „nava de vis”. În seara întoarcerii, „Dorotea” a fost cumpărată telefonic cu 30.000 DM și în același timp salvată din șantier.

În martie 1981, „Dorotea” a început ultima sa călătorie. Cuplul Rust - întărit de un echipaj din RYC (F. Worsch, F. Klein, B. Horn) - a transferat nava cu o ultimă încărcătură de porumb de la Hamburg la Oldenburg (rata de transport a acoperit costul motorinei) și de acolo la Rüdesheim . În Cuxhaven au așteptat o săptămână vreme mai bună pentru a putea acoperi întinderea peste mare până la Bremerhaven. După cum sa raportat deja mai sus, au ajuns la Rüdesheim la timp pentru Carnaval.

MS „Dorotea” („fără hotel”, așa cum spunea căpitanul Rust la fiecare înregistrare prin radio)
a fost construit în 1930 ca o navă de marfă din oțel - încă nituită - la șantierul naval Gebr. van Diepen din Waterhuizen (NL). Inițial amenajată ca motor cu velier, nava a fost utilizată în transportul maritim de coastă și a navigat în Marea Nordului și Marea Baltică, precum și pe canalele nord-germane în transportul de cereale și cărbune.

Lungime: 35,00 m (după ce a fost extins cu 3,45 m în 1955)
Lățime: 5,65 m
Pescaj: 1,20 m
Deplasare: 149 GRT
Motor: 180 CP, diesel MWM

Catargul cu braț de încărcare de aproximativ 2 t este original și a fost ridicat la un șantier naval din nordul Germaniei și luat pe punte înainte de transfer.
Călătoria Duisburg - Rüdesheim pe Rin a fost prima și, deocamdată, ultima călătorie a „Dorotea” pe acest traseu. Întrucât căpitanul Rust nu deținea brevet pentru Rin, RYC l-a angajat pe fostul căpitan al remorcherului cu vapori Jakob Betzing de la Assmannshausen ca comandant pentru ruta Rinului.

Astăzi „Dorotea” este centrul vieții noastre de club. O cameră de club elegantă pe nava de la pupa cu aproximativ 30 de locuri, un ghișeu de bar cu dozator de bere, televizor pentru video sau DVD și echipamente audio oferă toate opțiunile de comunicare. Fie că există ceva de sărbătorit, prelegeri despre o călătorie de vacanță sau lecții pentru pregătirea maritimă, sala clubului este deschisă tuturor nevoilor.


Cameră club cu bar în nava de la pupa

O mică bucătărie legată de sala clubului permite, de asemenea, îngrijirea membrilor și a oaspeților.

Bucătărie la bord

De asemenea, este încălzit acolo iarna și persoanele sau grupurile de membri au acces acolo zi și noapte cu cheia lor și se pot ajuta singuri.

Vara puntea de mijloc și puntea acoperită, precum și puntea superioară sunt disponibile pentru toate tipurile de festivități. Peste 200 de persoane au fost deja numărate pe punte la recepții, nunți, regate sau petreceri la bord.



„Dorotea este pregătită pentru sărbători!

Spațiului mare de încărcare i s-a dat doar o podea frumoasă și continuă din lemn. Pereții laterali cu rame și punte au fost dezoxinați și vopsiți în starea lor originală. De exemplu, a fost creată o cameră multifuncțională sub punte, care oferă adăpost oaspeților vara când plouă și este disponibilă ca depozit iarna.

De asemenea, sub punte era spațiu pentru 2 săli de atelier, o încăpere de depozitare, încălzire și un rezervor de reținere de 10 m², care are drenaj direct către stația de epurare vecină. Toaletele și dușurile sunt încă pe punte. În etapa de planificare, acestea ar trebui integrate în debarcader ca o clădire sanitară plutitoare pentru a crea spațiu.

RYC este convins că investiția în nava-club „Dorotea” a dat cu siguranță roade și că, sperăm, va aduce bucurie membrilor clubului din portul Rüdesheim ca loc de comunicare și convivialitate pentru mulți ani și generații viitoare.

Domnul Peter Langer, care a navigat ca un cabanon pe DOROTEA în 1959/60, și-a descoperit vechea navă pe site-ul nostru web în 2012 și ne-a oferit următoarele imagini vechi.

Navigat pe Marea Nordului în 1960

La șantierul naval Geversdorf după o coliziune în Canalul Kiel în 1959

Pe Elba cu puțin înainte de Hamburg în 1960

Peter Langer în calitate de băiat de cabană în logisul navei primare în 1959

DOROTEA nu era un marinar adevărat, ci un marinar cu motor. Vela a fost, probabil, pusă doar într-un vânt de pupă ca o împingere suplimentară la motor. La acea vreme, marinarii de marfă erau încă susținuți de subvenții, așa că nava cu motor a fost amenajată ca marinar!

Lasă un comentariu anulează răspunsul

Trebuie să fiți conectat pentru a lăsa un comentariu.