Istoria Suzuki GSF Bandit 250, 400, 600, 750 și 1200

Abia la Salonul Auto de la Köln din 1994 s-a văzut apariția versiunii 600 - o ruptură totală cu versiunea de 400 cm3 - care va experimenta un succes fără precedent cu un preț de lansare imbatabil de 32.500F! Cel mai bine vândut în afara 125 din 1995 în Franța, Bandit a fost distribuit în peste 115.000 de exemplare în lume. Ce să faci o pauză! În ciuda sosirii modelului Yamaha Fazer 600, acesta este încă în fruntea vânzărilor în august 1999.

Bandit este derivat direct din modelul sportiv GSX-R 750. Disponibil în două modele - 600 și 1200 - Bandit preia modelul SACS cu patru cilindri, dovedit și dovedit pe GSX-R 750 și GSX-R 1100, cu o modificare a arborilor cu came și a setărilor carbohidraților pentru a îmbunătăți performanțele la turații mici și medii. Motorul modelului 600 assagi nu mai dezvoltă doar 74 CP în loc de 90 CP inițial. Eșapamentul și aprinderea sunt complet diferite. Piesa de ciclu adoptă un cadru cu leagăn dublu și anvelope mai late.

Bandit 600S a apărut în septembrie 1995 cu un carenaj cu optică dreptunghiulară a farurilor, un suport central și mânere pentru pasageri. Versiunea N va trebui să aștepte până în 1997 pentru a avea aceste două ultime „accesorii”.

În 1997, Bandit și-a rezolvat problemele de etanșare cu puțurile bujiei. În 1999, Bandit 600 a moștenit șaua 1200 și un nou amortizor care rezolvă parțial problemele suspensiilor prea flexibile.

Bandit 2 a apărut la spectacolul mondial cu două roți din octombrie 99. Aceasta este prima schimbare reală din istoria sa, vizibilă mai ales cu versiunea simplificată. Toate detaliile schimbărilor de pe pagina următoare cu raportul pe scena mondială, ilustrat de un album de 50 de fotografii.

---