Italo, TGV-ul privat italian, îl schimbă pe președintele Les Echos
La șase luni de la lansare, operatorul privat de trenuri de mare viteză NTV-Italo a depășit obiectivul unui milion de pasageri, în ciuda unei pierderi anuale nete de 39 de milioane de euro în 2011. Luca di Montezemolo, șeful Ferrari, părăsește președinția, rămânând un acționar.
Șeful Ferrari eliberează trenul roșu cu viteză mare. La șase luni de la lansarea sa comercială, Luca di Montezemolo a părăsit președinția NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), concurentul privat al Trenitalia (SNCF italian) care operează trenul Italo în peninsulă. Fostul șef al grupului de presă Rizzoli Corriere della Sera (RCS), Antonello Perricone, a fost numit în locul său în funcția de șef al NTV.
Potrivit companiei (deținută în proporție de 20% de SNCF), pasul înapoi al fostului președinte al Fiat urmărește „evitarea personalizării excesive a NTV, care trebuie să-și asume propria identitate independent de cine îl direcționează”. Chiar dacă rămâne acționar al companiei alături de industrialul Diego Della Valle (Tod's), șeful Ferrari, numit recent la vicepreședintele băncii UniCredit, nu și-a ascuns intenția de a părăsi șeful NTV odată TGV italian „pe șine”. Însă retragerea sa timpurie a surprins unii observatori.
„Sunt mândru că am contribuit la crearea de la zero a unei companii care astăzi reprezintă un miliard de euro în investiții, 1.000 de angajați și succes comercial promițător, în ciuda atâtea dificultăți”, a declarat Luca di Montezemolo, subliniind intenția sa de a rămâne acționar și director al companie. Pe lângă SNCF și companiile șefilor Ferrari și Tod's, NTV numără și banca Intesa Sanpaolo printre acționarii săi. În ciuda succesului comercial incontestabil (cu 1 milion de călători la mijlocul lunii octombrie), operatorul privat are un record financiar mixt. Pentru ultimul său exercițiu financiar, compania a înregistrat o pierdere de 39,3 milioane de euro pentru o cifră de afaceri de 24,7 milioane și o datorie bancară de 157 milioane de euro. Conform „Sole 24 Ore”, în 2008, operatorul a încheiat cu băncile sale creditoare (Intesa, MPS și Banco Popolare) un contract de acoperire împotriva riscului de curs („zero cost collar”) pentru o valoare noțională de 245 milioane de euro, ceea ce s-ar putea traduce într-un potențial cost suplimentar de 42 de milioane de euro.