Jaguar F-Type SVR Încă o lopată
Modelul original F-Type R nu este tocmai insuficient cu 550 CP, dar tunerul intern Jaguar face un pas mai departe - de ce? Pentru că pot!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Reținere elegantă britanică - care a fost odată: De când prima producție Jaguar a spart bariera de 300 km/h, se pare că nu a existat nicio oprire. Compania tradițională engleză oferă cu încredere și mai multă viteză și chiar mai multă putere a motorului în vitrina super-mașinilor sportive. F-Type SVR stabilește recordul actual al mărcii.
Primele două litere ale abrevierii identifică originea mașinii puternice de 423 kW/575 CP. „Operațiuni de vehicule speciale"sunt ceva de genul tunerelor interne ale Jaguar și Land Rover, rafinează și proxenetează vehicule care, în opinia multora, nu mai au nevoie de rafinament. Trimitere la modelul original, care ca F-Type R cu 550 CP nu este tocmai subalimentat.
Deci acum încă o lopată. De ce? Pentru că pot. Și pentru că vor exista întotdeauna câțiva clienți bogați care vor mai mult decât are vecinul din fața garajului. Potrivit filialei germane Jaguar, nu ar trebui să existe nici o lipsă artificială sub forma unei ediții limitate pentru a spori exclusivitatea. Trebuie doar să câștigi cel puțin 138.400 de euro și să primești o copie livrată.
De la zero la 100 km/h în 3,7 secunde
Cei care negociază din greu cu dealerii lor ar putea să scoată un bilet anual pentru Nordschleife, deoarece potențialul acestui ciocan cu abur poate fi greu savurat pe drumurile publice. Și cu siguranță nu este nevoie să verificați dacă prețul suplimentar de 1.248 de euro pe cai putere comparativ cu tipul R este deloc justificat.
Galerie foto: Jaguar F-Type SVR
La Salonul Auto de la Geneva (1 martie - 13 martie 2016) Jaguar va prezenta primul său model de serie, seria foto, dezvoltată de divizia Special Vehicle Operations
Cel puțin, pe lângă jantele special concepute de 20 de inci, veți obține un spoiler de carbon pentru capacul portbagajului și o suspensie sport cu amortizoare active. Oglinzile exterioare electrice cu funcție de memorie sunt una dintre caracteristicile tipice SVR.
Motorul Jaguar F-Type SVR 2016 Zoom
Modificările tehnice ale motorului V8 de cinci litri, care este ventilat de un compresor, au adus nu numai 25 de cai putere, ci și o creștere a cuplului. La 700 de Newton metri, se află acum la nivelul motoarelor diesel cu volum mare, dar cu diferența că, cu SV-ul de tip F, îl puteți folosi doar de la 3.500 de rotații ale arborelui cotit. Acest lucru nu afectează puterea sprintului: cu 3,7 secunde de la zero la 100 km/h, nou-venitul scade recordul anterior al F-Type R cu 0,4 secunde.
Quickshift automat cu opt trepte de la ZF
Nu mai era un Schnurrekitten, mai degrabă îi plăcea să șuiere și deseori, dar mișcarea SVR este aspectul pisicii cu adevărat mari. Mușcă fără avertisment, mai ales atunci când curba clapetei de accelerație este setată atât de sensibil încât coada începe să se arunce ușor cu o presiune minimă a piciorului în exces. Tracțiunea integrală a modelului SVR este proiectată în mod deliberat pentru a fi grea în spate, deoarece în cele din urmă tocmai aceste încercări de evadare de pe puntea spate fac ca conducerea mașinii sport să fie atât de atrăgătoare și interesant.
Jaguar F-Type SVR Convertible 2016 Zoom
Dacă aveți norocul să îl încercați pe terenul sigur al unui circuit, suprastructura poate fi ușor corectată, volanul raportează imediat și cu precizie, astfel încât evaziunile obraznice din spate să nu irite, dar sunt adesea încorporate în scenă ca folclor sportiv.
Puterea motorului este porționată de binecunoscutul sistem automat Quickshift cu opt trepte de la ZF, în așa fel încât este necesar și în conformitate cu cuplul, astfel încât selecția manuală a raportului de transmisie folosind paleta schimbătorului să poată fi uitată în siguranță. Doar cei care au ambiția de a urmări viteza pistonului în limitator, din când în când, vor renunța cu intenție la serviciile de transmisie ușor ascendentă și, dacă este necesar, descendentă pe mai multe etape.
O altă pierdere în greutate de 50 de kilograme în comparație cu R-Type
Deși sistemul de evacuare sport oferă un fundal greu de auzit pentru fiecare coborâre a piciorului de gaz, sunetul nu este nici intruziv, nici exagerat. Ceea ce ar putea șuiera prea puternic cilindrul de opt în timpul unui start rece, își datorează agresivitatea pe drum. Ceea ce iubesc toți junky-urile octanici din lume despre vuietul V8, lovitura sonoră, rămâne destul de subdezvoltată cu F-Type. Timbrul său este ușor și gât, bazat mai mult pe arii de origine mediteraneană decât pe ritmul și bluesul bass. Funcționarea eșapamentului cu clapetă controlat de buton nu modifică acest lucru, care este conceput ca un sistem de evacuare din titan cu patru conducte și este standard pe SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 Zoom
Jaguar îi place să se refere la expertiza sa în construcții ușoare, care, în cazul modelului SVR, a dus la o greutate suplimentară de 50 de kilograme în comparație cu R-Type. Fișa tehnică vorbește, așadar, de 1.705 kg pentru Coupé și 1.720 kg pentru Cabriolet. Creșterea aportului financiar prin achiziționarea de pachete de carbon (până la 7.000 de euro fiecare) ar putea reduce ușor aceste valori. O privire la hârtiile de înmatriculare sau la cântarul de pe cântarul unei mașini arată uneori că un anumit scepticism față de informațiile oficiale ale producătorului nu poate face niciun rău. 1908 kilograme au fost măsurate și pentru un decapotabil de tip F cu opt cilindri.
Deși nu ar fi o sumă mică pentru un bilet, SVR nu poate fi acuzat că este lent. Motorul supraalimentat atârnă de bună voie pe gaz și acceptă cu recunoștință fiecare comandă de accelerație, prin care pedala reacționează atât de sensibil în modul sport, încât durează câteva ture până se obișnuiește pentru a nu ieși prea sprinten din curba următoare. Reacțiile de schimbare a încărcăturii sunt un cuvânt străin, trenul de aterizare echilibrat și în niciun caz prea greu acordat pilotului senzația în orice moment de a controla acțiunea cu direcția precisă.
Sistem de frânare cu carbon de înaltă performanță disponibil
Sistemul de frânare cu carbon de înaltă performanță instalat pe mașina de test a răspuns la frânarea puternică la viteze mai mari de 250 km/h cu mișcări ușoare de agitare, astfel încât, după ce s-a distrus excesul de energie cinetică, unghiul de direcție a fost vopsit aproape stoic pe carosabil. Testele arată în mod repetat că discurile carbon-ceramice nu numai că au un avantaj de greutate, dar sunt și mai rezistente la așa-numita „decolorare” decât discurile din oțel.
Jaguar F-Type SVR Cabrio și Coupe 2016 Zoom
Deși această diferență este relevantă pentru utilizarea pe hipodrom, este probabil să joace un rol subordonat în utilizarea de zi cu zi. Fie că acesta este și cazul cu prețul de cinci cifre al frânei compuse depinde de client.
Coupé și cabrio sunt specificate cu un consum mediu de 11,3 litri la 100 de kilometri. Dacă nu vrei să fii complet liber de distracție pe drum, ar trebui să te aștepți la 13 litri sau mai mult. Experiența extraordinară a accelerației longitudinale și laterale pe care o oferă F-Type SVR merită cu siguranță efortul.
Date Jaguar F-Type SVR Coupé
Lungime x lățime x înălțime (m): 4,48 x 1,92 x 1,31
Ampatament (m): 2,62
Motor: motor V8 supraalimentat frontal, 5.000 cc cilindree
Putere: 423 kW/575 CP la 6.500 rpm
Cuplu maxim: 700 Nm la 3.500-5.000 rpm
Viteza maximă: 322 km/h
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 3,7 secunde.
Consum mediu ECE: 11,3 litri
Emisii de CO2: 269 g/km
Greutate goală/sarcină utilă: 1.705 kg/445 kg
Spațiu de încărcare: 408 litri
Volumul rezervorului: 70 litri
Preț de bază: 138.400 euro