Jeep Wrangler Creat pentru murdărie și noroi
Jeep Wrangler se remarcă de alte SUV-uri spălate moale. Este unul dintre acele vehicule care se simt deosebit de confortabil în murdărie și noroi.
Cu el nu trebuie să vă fie frică de pante abrupte de urcare și coborâre, cărări alunecoase de piatră și pasaje inundate de apă. Una dintre acestea este a patra generație Jeep Wrangler.
Există o versiune scurtă cu două uși și o versiune mai lungă de 55 de centimetri. Măsurând 4,88 metri de la bara de protecție la bara de protecție, acest cu patru uși este comercializat ca Wrangler Unlimited. În varianta de echipare „Sahara” pentru cel puțin 56.000 de euro ar trebui să arate ce poate face.
Jeep Wrangler poate fi și confortabil
Contrar a ceea ce sugerează referința la cel mai mare deșert din lume, Wrangler în ediția Sahara nu este vehiculul pentru pietros-nisipos-dur, ci mai degrabă tovarășul oarecum mai confortabil în comparație cu „Sport” și „Rubicon”. Sahara îndrăznește să ofere o casă mobilă fanilor vehiculelor off-road hard și fanilor confortabili ai mărcii Jeep.
Noul este unghiular și unghiular, fără îndoială, un descendent al modelelor legendare Jeep. Grila radiatorului cu cele șapte fante verticale, farurile rotunde, balamalele ușilor atrăgătoare, parbrizul abrupt și roata de rezervă montată pe exteriorul ușii din spate sunt citate de design din istoria companiei. Chiar și o antenă dreaptă, cu oscilație liberă, face parte din aspectul elegant.
Faptul că Wrangler este un vehicul modern, în ciuda întregii genealogii, este demonstrat de luminile cu LED din farurile rotunde clasice. Și jantele sunt, de asemenea, modern și inconfundabil. Aluminiu elegant de 18 inci provoacă agitație din fabrică. Pentru puristi: nu există anvelope de zi cu zi, ci anvelope pentru toate terenurile care reprezintă un compromis între utilizarea pe șosea și off-road.
Ajuns în secolul XXI
Oricine s-a tras în interior prin mânerele de prindere, se așează pe scaunele confortabile din piele (supuse unui cost suplimentar) și se uită la bord, vede imediat că Wrangler a sosit în secolul XXI. Șoferul îl așteaptă pe un buton de pornire în loc de blocare a contactului, un afișaj mare și o cabină de pilotaj digitală. Desigur, cu un sistem de conectivitate care include Apple Car și Android Auto și o cameră de mers înapoi. De asemenea, la bord sunt un sistem de navigație pentru drum și, desigur, unul pentru teren, cu informații despre unghiul de înclinare și unghiul de rulare, presiunea aerului și altitudinea. Spațiul disponibil în cele patru uși este mai mult decât decent. Portbagajul (533 - 1.044 litri) este, de asemenea, potrivit pentru sarcini mai mari de transport.
Pentru a nu uita rădăcinile Jeep în ciuda tuturor accesoriilor moderne, „Jeep since 1941” se aprinde pe afișajul instrumentului de fiecare dată când motorul este pornit. O Jeep originală stilizată poate fi văzută și pe capul pârghiei automate. Acest memento nu este deloc necesar.
Cu ajutorul celei de-a doua pârghii de viteze situate lângă pârghia de viteze, pot fi selectate diferite moduri de conducere de la spate la tracțiune integrală cu reducere suplimentară off-road. Așadar, dacă ați fi, de exemplu, membru al unui club off-road, proprietarul unei gropi de pietriș sau proprietar de pădure privat, ați putea testa mobilitatea off-road a Wrangler după conținutul inimii dvs. și în măsura în care construcția cadrului scării și axele rigide o susțin.
Înflorit în condiții dificile
Deoarece nu putem bifa niciuna dintre opțiunile de mai sus, drumurile de zăpadă și de gheață trebuiau să fie suficiente în condițiile de iarnă. Dar chiar și cu aceste sarcini ușoare, Wrangler părea să înflorească. În sfârșit, o sarcină, dacă nu chiar dificilă. La fel ca un copil foarte talentat, care este sub-provocat în școala obișnuită și pare adesea enervat și încăpățânat, off-roaderul pare plictisit pe drum și îi place să-și arate nemulțumirea cu această sarcină insuficientă. A luat cu ușurință drumurile abrupte de pământ ca un simplu exercițiu de încălzire.
Pe de altă parte, este mai dificil să transmiți ușurința jucăușă pe stradă. Așa cum puntea rigidă are un avantaj off-road prin robustețea sa, își arată dezavantajele pe șosea. Bineînțeles, confortul la volan nu poate fi comparat cu cel al unui SUV tăiat pentru confort. Zgomotele puternice ale vântului, ale motorului și ale anvelopelor pătrund, de asemenea, în interiorul vehiculului. Pe de altă parte: Este exact potrivit pentru un Wrangler și există și alte vehicule pentru wimps.
Diesel, un tip dur
Motorul de 2,1 litri cu 200 CP este un tip dur, dar oferă un cuplu suficient. 450 Nm nu numai că transmit putere de tragere pe șosea, ci ar trebui să fie și o garanție pentru trecerea încrezătoare în off-road. În plus, aici este permisă o încărcare a remorcii de până la 2,5 tone. Mulțumită direcției oarecum imprecise, vă simțiți mai confortabil pe autostradă decât pe drumurile șerpuite din țară.
Automatul cu opt trepte funcționează întotdeauna în mod discret în fundal și schimbă vitezele armonios. Jeep-ul este un tovarăș de călătorie plăcut până la o viteză de 120. Dacă conduceți mai repede, nu numai că devine foarte tare - hardtop-ul nu filtrează deosebit de bine zgomotul exterior, dar și motorul îi este sete. 12 litri se grăbesc apoi prin țevi, cu patru mai mulți decât dictează norma. Cu o croazieră relaxată, consumul a scăzut la 10,3 litri.
Pentru fanii mărcii care nu se văd ca pe off-roaders, Wrangler oferă un alt motiv pentru a cumpăra. Nu numai că hardtop-ul poate fi îndepărtat, parbrizul poate fi pliat și ușile complet îndepărtate. Acest lucru creează un fel de cabrio cu alimentare cu aer proaspăt din toate părțile. Asta ar putea, de asemenea, să-i placă pe unul sau pe celălalt wimp. (SP-X)