L; Axa Paris-Bonn la l; Procesul din 1996 - Eliberare
Axa Paris-Bonn a fost pusă la încercare în 1996
Bruxelles (Uniunea Europeană), de la corespondentul nostru „1996 ajunge prea devreme”, a deplâns recent un diplomat francez. Întrucât cacofonia crește doar între cele cincisprezece țări ale Uniunii Europene la mai puțin de un an de la deschiderea Conferinței interguvernamentale (CIG) responsabile de revizuirea Tratatului de la Maastricht, ne putem teme într-adevăr de cel mai rău: care poate fi punctul de acord între Bonn, care vrea mai mult federalism, Londra care vrea mai puțin, Paris care vrea ambele sau nu este opusul? Sau între țările mari, care vor să reducă greutatea altora, și țările mici care nu vor să audă despre asta? Sau între țările bogate, care vor să reducă povara solidarității financiare, și săracii care se bazează pe câștiguri? Este suficient să spunem că șansele de blocare a CIG din 1996 nu au părut niciodată atât de puternice ca în zorii acestui an.
Principala preocupare a cercurilor de la Bruxelles este mai puțin rigiditatea afișată de Marea Britanie decât dezacordurile persistente ale cuplului franco-german. Mulți, inclusiv în cercurile diplomatice franceze, își regretă faptul că Parisul încă nu a înțeles că timpul în care partenerul german a fost de acord să se alinieze cu pozițiile franceze a trecut. Din acest punct de vedere, Tratatul de la Maastricht nu se va mai repeta (de exemplu, Bonn s-a resemnat să accepte moneda unică fără vreun omolog real politic).
Mai mult federalism, mai puțin federalism?
Documentul grupului parlamentar creștin-democrat german a venit ca o reamintire în timp util, la fel ca și hotărârea Curții Constituționale din Karlsruhe în fața sa: în esență, germanii afirmă acum clar că, dacă va exista o integrare europeană suplimentară, aceasta va fi în anumite condiții, în special în domeniul democratizării instituțiilor, ca să nu spunem un federalism mai mare. De această dată, deci va reveni partenerului francez să facă unele concesii, astfel încât axa Paris-Bonn să își poată juca în continuare rolul de forță motrice în construcțiile europene.