L; energia din frânarea metroului vă va permite în curând să vă reîncărcați mașina
FIGARO MÂINE/VIDEO - Această metodă a fost deja utilizată pentru a conduce mașini cu motor. Acum este folosit pentru operarea scărilor rulante și a iluminatului în stații. Ar putea furniza în cele din urmă vehicule, clădiri publice sau industrii.
Postat pe 14/10/2015 10:06
O „lume întâi”. Acesta este modul în care Transports for London, echivalentul britanic al RATP, prezintă testul de reciclare a energiei de frânare efectuat în rețeaua sa. Organismul însărcinat cu transportul din capitala britanică a anunțat într-adevăr, pe 25 septembrie, că va testa recuperarea energiei eliberate prin frânarea trenurilor și refolosirea acesteia pentru alimentarea echipamentelor electrice ale unei stații. Acest ultim punct constituie o noutate, așa cum subliniază site-ul cu informații despre Quartz: până atunci, reutilizarea energiei era limitată la funcționarea trenului.
• De ce pierdem energie la frânare?
Inițial, frânarea pe metrou era mecanică: presiunea exercitată pe rulmenți de fălcile de fier frânează trenul. De câțiva ani încoace, un sistem electric a fost adoptat pe majoritatea rețelelor de transport: motorul care acționează roțile este transformat într-un generator - ca un dinam - acționat de mișcarea roților. Frâna reprezentată de generator permite oprirea trenului.
Această tehnică electrică are două avantaje, așa cum ne amintește RATP din Le Figaro. Reduce emisiile de particule fine de la frecarea metalului, care reprezintă o problemă reală a calității aerului în RER și metrou. De asemenea, face posibilă fabricarea energiei din mișcare mecanică (energie cinetică).
Această energie poate fi transmisă de șine (unde curge curentul) către un tren care trece în apropiere. Restul timpului, diferențele de tensiune sau frecvență dintre curentul generat și curentul primit fac ca reutilizarea acestei energii să fie foarte complexă. Această revărsare de energie este apoi trimisă la rezistențe care o evacuează sub formă de căldură în absența puterii de stocare eficientă.
• Cum funcționează reciclarea?
Dispozitivul, dezvoltat de câțiva ani de Alstom, este numit Hesop pentru „Optimizator de armonie și economisire a energiei”. Această tehnologie se bazează pe prezența unei stații electrice (un transformator, deoarece există mai multe pentru alimentarea rețelei în diferite puncte) cu „curent reversibil”. Prezența unui invertor face posibilă armonizarea tensiunii cu curentul și, la frânare, oferă posibilitatea captării energiei cheltuite pentru „reinjectarea acesteia în rețeaua electrică EDF”, specifică producătorul. Cu alte cuvinte, Hesop permite curentului să curgă în ambele direcții, fără variații de tensiune.
• Care este scopul?
Metoda pune la dispoziție energia neutilizată anterior generată în timpul frânării. Faptul de a returna această energie în rețeaua electrică generală permite utilizarea acesteia chiar și în absența unui tren care ajunge opus și, mai general, pentru orice dispozitiv conectat la rețeaua electrică. Dacă energia nu este utilizată, poate fi chiar returnată direct EDF deoarece este de foarte bună calitate. Această tehnică ocolește astfel problema stocării, principala dificultate în gestionarea consumului de energie.