L; prilej de; inaugurarea tramvaiului 18 · TPG și politica de mobilitate către zid! solidaritate
În timp ce inaugurăm mult așteptata revenire în acest weekend! - o linie directă de tramvai între Carouge și Cornavin, SolidarityS, membru al coaliției Ensemble à Gauche, ar dori să-și reitereze sprijinul de lungă durată pentru această revenire indispensabilă și amintește mai jos câteva elemente despre necesitatea absolută de a investi mai mult pentru TPG, în în special după acceptarea inițiativei „Opriți creșterea prețurilor” !
O victorie de etapă
SolidarityS a denunțat, de la introducerea sa în 2011, reorganizarea rețelei de tramvaie „simplificate”. Acest lucru a fost făcut în detrimentul utilizatorilor (în special a celor cu mobilitate redusă). Anul trecut, prin urmare, am susținut cu tărie petiția locuitorilor din Carouge care cerea returnarea acestei linii (petiție depusă cu 5500 de semnături) ... o întoarcere presupusă „imposibilă” conform Consiliului de stat de atunci! În cele din urmă, în august 2013, am demonstrat, mergând de la Carouge la Cornavin, pentru a cere reintroducerea tramvaiului 13.
Să nu uităm, totuși, că, de la implementarea noii rețele, locuitorii orașelor din partea de est a cantonului (Trois-Chênes) au văzut, de asemenea, conexiunea lor directă cu tramvaiul la gară. Dacă este posibilă reintroducerea unei conexiuni Carouge-Cornavin, ar trebui să fie posibilă și pentru Trois-Chênes. Această opțiune trebuie studiată serios pentru a permite întoarcerea liniei 16 (sau a unui tramvai echivalent).
Rețeaua de tramvaie sacrificată pe altarul mașinii
De asemenea, trebuie amintit că înființarea acestei noi rețele „simplificate”, sub masca unor argumente „tehnice” mai mult sau mai puțin justificate, a fost de fapt în primul rând ca răspuns la dorința de a crește frecvențele tramvaielor evitând în același timp să acorde prioritate vehiculelor TPG la semafoare, protejând astfel susceptibilitatea cercurilor pro-auto. Consiliul de Stat tocmai a refuzat inițiativa care solicită prioritatea TPG în trafic, confirmându-și astfel viziunea: tramvaiele care conțin 200 de persoane vor trebui să oprească în continuare la semafor pentru a lăsa să treacă 15 mașini! În timp ce toate celelalte orașe elvețiene acordă în mod logic prioritate reală transportului public (cu succes), guvernul pare să vrea ca Geneva să rămână felinarul roșu în ceea ce privește viteza comercială. !
Reduceți serviciile TPG ?
Concediați personalul? E nu !
În urma acceptării votului din 18 mai confirmând pentru a doua oară voința populară clară în favoarea unei reduceri a tarifelor TPG, Consiliul de Stat, un pierzător dureros, a răspuns citând o reducere a beneficiilor. Îndepărtarea liniilor de autobuz? Reduceri ale frecvențelor în weekend și seara? Îndepărtarea a 110 până la 120 de stații de lucru? Dacă una sau mai multe dintre aceste opțiuni ar fi confirmate, ar fi o adevărată declarație de război împotriva angajaților și utilizatorilor și vom solicita apoi crearea unei mari mișcări de rezistență, unind utilizatorii și angajații TPG care se confruntă cu aceste atacuri inacceptabile. !