Legea camioanelor și VBGL
15 iulie 2007
Judecătoria Bonn 33 euro/oră Az: 3 C 356/00
Judecătoria sectorului Villingen 66 euro/oră Az: 5 C 298/00
Judecătoria districtului Wьpperfьrth 1 C 244/06
Expeditorul a fost condamnat să plătească un depozit de valoare de 370 Ђ pentru 20 de ore. Acest lucru este adecvat având în vedere hotărârile AG Villingen 66 Ђ/h (Az. 5 C 298/00) și AG Bonn 33 Ђ/h (3 C 356/00).
Sunt posibile acorduri de valabilitate . O clauză „prețul transportului, inclusiv toate timpurile de așteptare și de așteptare” este prea cuprinzătoare și prea nedeterminată și încalcă 307 BGB, care se aplică și oamenilor de afaceri. Formularea AGB menționată anterior conține un dezavantaj nejustificat în ceea ce privește claritatea sa insuficientă, contrar ideii articolului 412 III HGB. Instanța nu consideră că o formulare cuprinzătoare de excludere este eficientă.
După reforma legii transporturilor din 1998, încărcarea și descărcarea sunt reglementate legal în secțiunea 412 din Codul comercial. Legea națională privind transportul de mărfuri specifică o reglementare legală cu privire la retragere. Secțiunea 412 (3) HGB:
„În cazul în care transportatorul de mărfuri așteaptă dincolo de timpul de încărcare sau descărcare din cauza unor acorduri contractuale sau din motive care nu sunt imputabile zonei sale de risc, el are dreptul la o remunerație adecvată (depășire).”
Pentru termenii timp de încărcare și descărcare, § 412 paragraful 2 HGB conține o definiție legală:
"Pentru timpul de încărcare și descărcare, care în absența unui acord deviant se măsoară în funcție de o perioadă adecvată circumstanțelor cazului, nu se poate cere o remunerație specială."
Aceasta înseamnă că a fost aleasă o reglementare flexibilă care permite luarea în considerare a tipului de mărfuri, a echipamentului de încărcare, a tipului de vehicul, a tehnologiei de încărcare și a altor circumstanțe ale cazului individual. Transportatorul nu poate cere nicio remunerație specială pentru timpul de încărcare și descărcare.
Perioada de timp în care transportatorul trebuie să țină vehiculul de transport pregătit este rambursată de transportul de marfă convenit și trebuie inclusă în aceasta. Ce este un termen rezonabil nu este specificat în lege. Dacă vă concentrați asupra descărcării, timpul de descărcare este, în general, necesar după ce expeditorul a indicat că mărfurile sunt gata să fie descărcate, luând în considerare toate circumstanțele cazului individual, de către un destinatar corespunzător în cadrul programului normal de lucru (cf. și § 358 HGB) descărca.
Dacă o specificație a adecvării poate fi derivată din alte seturi de reguli este o chestiune de dispută între comentatorii privind dreptul transporturilor. Trimiterea la un decret al ministrului transporturilor din Reich din 28 octombrie 1940 nu pare de mare ajutor ! (RVkBl 40 B, pagina 321), care stipulează că termenele limită de încărcare și descărcare în transportul de mărfuri pe distanțe lungi pentru fiecare 1000 kg sau o parte din acestea sunt de 20 de minute și încep cu furnizarea solicitată a vehiculului.
O cerere legală pentru calcularea ratei de depășire apare chiar dacă nu există relații contractuale între destinatar și agentul expeditor sau transportator. Cererea de depășire apare atunci când transportatorul de mărfuri raportează sosirea expedierii către destinatar, eventual valoarea mărfii, de exemplu în cazul expedierilor neplătite, iar destinatarul nu refuză să accepte marfa după aceste informații.
Potrivit studiilor de afaceri efectuate de consultanți, precum serviciul de consiliere operațională al cooperativelor de trafic rutier, au fost stabilite costurile medii de (94 DM) 47 de euro pe oră pentru vehiculele comerciale grele. Timpul maxim de încărcare sau descărcare (timpul productiv plus timpul neproductiv) este considerat în continuare de până la 2,5 ore. Dar și aici depinde de o evaluare de la caz la caz, care trebuie să ia în considerare condițiile individuale ale încărcăturii, tehnologia de încărcare a tehnologiei vehiculului, dimensiunea vehiculului utilizat și procesele organizatorice ale comenzii respective.
În general, se poate presupune că valoarea remunerației nu poate depăși ratele obișnuite și trebuie să fie clar documentată de reclamant, de exemplu prin transmiterea unei facturi reale a vehiculului. În cazul unui litigiu, atât timpul de descărcare corespunzător, cât și cantitatea de depășire pot fi stabilite printr-un raport de expertiză sau prin informații de la Camera de Comerț și Industrie responsabilă. Pentru stabilirea unei remunerații adecvate, trebuie să se țină seama de salariile șoferului plus cheltuielile și indemnizațiile pentru acesta, în măsura în care sunt suportate în timpul inactivității. În plus, costurile neoperative ale unui vehicul sunt incluse în calcularea cuantumului depozitului.