Lubrifiați la mamelonul de grăsime

Forum independent pentru prieteni și iubitori de Honda CBX 1000 cu șase cilindri

Galerie
Vreme
Hărți Google
Panamericana
CBX XTASY
CBX Club CH
CBX Club Marea Britanie
CBX Club FR
CBX Club ICOA
CBX Club NL
CBX Club NR
CBX Forum IT
CBX Club DK
CBX Club AU
CBX Club JP
CBX Club SW
CBX Club BE

Lubrifiați la mamelonul de grăsime

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 martie 2013, 20:02

Tocmai ați încercat să ungeți rulmenții brațului oscilant de pe niplu cu un pistol de grăsime acționat prin compresor. Nu am avut impresia că se unge grăsime prin mamelon, în ciuda unei presiuni a compresorului de aproximativ 7 bari. Am tras aproximativ 30 de „focuri”, prin care legătura dintre mamelon și presă a fost absolut strânsă.

De la ungerea unei mașini - demult, cu mult timp în urmă - o știu, astfel încât să apăsați grăsimea în ea până când se scurge din nou în altă parte, dacă este posibil într-o stare curată. Cu motocicleta pe brațul oscilant, totuși, nu a existat niciun semn de scurgere.

Mamelonul în sine era aproape curat la exterior înainte de apăsare și am crezut că este în întregime posibil să fie OK.

Întrebarea: Cum pot spune că lubrifierea mea a avut succes?

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminică, 17 martie 2013, 22:09

Există găuri oarbe care sunt încă prevăzute cu mameloane. Le puteți găsi adesea pe mașini de epocă din perioada antebelică. Numărul de curse cu pistolul de ungere cu pârghie este apoi specificat. Este necesară funcționarea perfectă a mamelonului și a apăsării. Altfel este așa cum ați scris deja. Continuați să apăsați până când grăsimea răsare din nou undeva ca un guler. Dacă mamelonul este ușor accesibil, îl puteți deșuruba și verificați funcția acestuia într-un menghină. Apoi, grăsimea ar trebui să iasă cu o presiune ușoară pe spate. Puneți o cârpă sub ea în prealabil! Adesea, mameloanele de grăsime sunt strânse și nu mai sunt continue - mai ales dacă nu sunt folosite de ani de zile. (De aceea îmi ung camionul în mod regulat!) Apoi, în niciun caz, nu încercați să forțați ungerea prin el. Presa creează presiuni incredibile (până la 400 bari) și poate strânge piese individuale (arc, bilă de blocare) în interiorul punctului de rulment. Acolo pot provoca daune considerabile și de obicei nu mai pot fi îndepărtate de acolo fără probleme !

Dacă aveți deja senzația că ungerea nu a avut succes, vă sfătuiesc să schimbați mamelonul. Aceste lucruri costă doar câțiva cenți și sunt disponibile în toate formele posibile și cu fire diferite și lungimi de fire. Prin urmare, luați proba cu voi. Cu siguranță veți putea obține un înlocuitor într-un atelier de camioane.

Vă doresc mult succes și sentiment !

Salutări de la Hajott

Aș vrea să mor ca bunicul meu, liniștit în somn și să nu țip ca pasagerul lui

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 martie 2013, 22:21

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 Mar 2013, 22:30

Salutări de la Hajott

Aș vrea să mor ca bunicul meu, liniștit în somn și să nu țip ca pasagerul lui

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 martie 2013, 23:11

Vă mulțumesc tuturor pentru ajutor.

Am deșurubat mamelonul de grăsime și am verificat - blocarea mingii era liberă. Deci înșurubat din nou și apăsat cu mai multă răbdare. După ce a fost injectat aproape o jumătate de cartuș de grăsime, a început să se revărse de ambele părți. Probabil era puțină grăsime în brațul oscilant.

Deci, nu trebuie să treceți peste acest punct de întreținere timp de 30 de ani, aproape de când l-ați cumpărat.

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 martie 2013, ora 23:16

Salutări de la Hajott

Aș vrea să mor ca bunicul meu, liniștit în somn și să nu țip ca pasagerul lui

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Duminica 17 martie 2013, ora 23:59

Bernd a scris: Vă mulțumesc tuturor pentru ajutor.

Deci, nu trebuie să treceți peste acest punct de întreținere timp de 30 de ani, aproape de când l-ați cumpărat.

Re: ungere la mamelon

Contribuție de către Membru forum »Luni 18 Mar 2013, 12:21 pm

Ai făcut un punct important acolo. Acest lucru nu m-a lăsat fără liniște sufletească, deoarece nu am reușit să verific bratul oscilant pentru a juca înainte de a-l unge. Tocmai am compensat asta. Nu există un joc tangibil.

În ceea ce privește motocicleta în sine: da, a rezistat de 21 de ani. Cu toate acestea, nu este o descoperire de hambar putred cu o istorie de neînțeles. Am deținut motocicleta din 1992 și am mers-o pe atunci - pe vremea când era în ordine de vârf. Cu siguranță, are daune în staționare - și sunt în curs de remediere. Cu toate acestea, nu consider necesară dezmembrarea în mare măsură, întrucât și-a petrecut cea mai mare parte a timpului liber în pivniță încălzită. Dacă îl pun pe drum, o voi face cu grija cuvenită, inclusiv cu privire la orice navetă.

O poveste secundară despre subiectul „naveta”: acum peste 30 de ani eram afară și cu CX500, cu carcase laterale în dreapta și în stânga - nici măcar prea împachetate. În sus într-o curbă relativ largă din dreapta, ghidonul mi-a fost smuls din mâini în timp ce accelera cu aproximativ 120 km/h - a fost apoi lovit de 3 sau 4 ori în succesiune rapidă de la stânga la dreapta opritor și înapoi. Cumva m-am blocat pe bicicletă - s-a liniștit singură, deoarece a încetinit rapid (în sus, fără benzină) - și cumva mâinile mele s-au întors pe ghidon. Nu s-a intamplat nimic. Dar de atunci am știut ce este „naveta” și îi respect mult.