Lucrați cu banane și picioare
Curierii de biciclete au o treabă grea: câștigă puțin, luptă cu șoferii agresivi și trebuie să mănânce mult. Cu toate acestea, mulți muncitori pedalează de ani de zile. „Este un mod de viață”, spune șoferul de la Düsseldorf Christian
de la DÜSSELDORF LUTZ DEBUS
Un mic magazin din centrul orașului Düsseldorf. În vitrina magazinului sunt trei roți Bonanza cu zimțuri. În interior, pe canapeaua din piele sintetică maro închis, câteva curieri de biciclete se îmbracă în haine strânse și așteaptă o comandă. Dar există doar un hohot subtil din radiourile atașate rucsacurilor roșii.
„Sunt un subcontractant, conduc singur”, explică Christian. Din punct de vedere economic, el găsește destul de potrivită comparația cu un șofer de taxi. Tânărul de 33 de ani și-a dorit să devină curier de biciclete imediat după absolvirea liceului. Și este și astăzi. Adesea, el conduce doar tura scurtă de la opt la doisprezece. Apoi lucrează în altă parte. Pentru că în calitate de curier câștigă doar până la 800 de euro. Colegii care au întotdeauna ture lungi aproape dublu. Taxele și asigurările nu sunt incluse.
Dar Christian este mulțumit. „Toată viața mea s-a rotit în jurul ciclismului.” El chiar conduce mult în timpul liber. A fi curier cu bicicleta nu este doar o treabă. „Aceasta este o atitudine față de viață”.
Rucsacul de plastic roșu pe care îl poartă pe spate are 30 de litri. De asemenea, poate transporta carton în format DIN A 2. El conduce adesea al treilea dinți al străinilor pentru laboratoarele dentare. De asemenea, a transportat documente de la avocați, medicamente urgente și chiar flori pentru nou-căsătoriți. De câțiva ani, afacerea nu a mai fost la fel de bună ca în timpul combo-ului cu puncte. Întrucât toată lumea are o conexiune la internet ultra-rapidă, zilele în care designerii, agențiile de publicitate și magazinele de tipografie așteptau cu nerăbdare ca bicicliștii să se termine. Uneori, Christian transportă încă un DVD. Pentru a trimite 700 de megabiți prin linie, este nevoie de mai mult timp decât câteva minute pe care o bicicletă este în drum în capitala statului. „Düsseldorf este un orășel mic,„ mormăie Christian. Lungimea medie a traseului unui curier de biciclete este de aproape patru kilometri.
Dar chiar și distanțele scurte sunt dure. Luminile roșii nu sunt adesea un obstacol pentru companiile de logistică a bicicletelor. „Trebuie doar să vă gândiți la 20 de persoane. Atunci nu ți se întâmplă nimic. ”Christian este mai îngrijorat că șoferii uită să aprindă luminile sau să-și ignore dreptul de trecere. Șoferii din Düsseldorf sunt extrem de agresivi. Acest lucru s-ar datora lipsei de piste pentru biciclete. Uneori lovește capota unei mașini cu palma și șoferul îl trece cu vederea. Oamenii de la volan nu sunt obișnuiți cu viteza mare pe care o pot atinge bicicletele moderne.
Dar se ascund și alte pericole. Christian îl trage pe cel auto-rulat, își strânge ochii. "Oricine s-a întins de două ori pe șinele de tramvai umede nu ar trebui să o facă."
Ar vrea întotdeauna să rămână un curier de biciclete? Christian nu dă impresia că prețuiește planificarea detaliată a vieții. Dar, după o scurtă pauză, dă din cap. Un coleg este arhitect. Începuse deja să conducă în timpul studiilor. Și dacă biroul său de arhitectură este acum plictisitor, nu se simte prea rău să se întoarcă pe bicicletă. La urma urmei, el trebuie să întrețină o familie cu doi copii. Iar cel mai vechi curier de biciclete din Düsseldorf are deja peste 50 de ani. „Slujba te menține tânăr.” Și acest tip de transport de mărfuri este întotdeauna ecologic.
Potrivit unui calcul realizat de compania de curierat, curierii de biciclete economisesc 1,5 milioane de litri de combustibil în fiecare an în toată Germania. Pentru a face acest lucru, însă, un curier folosește 4.000 de calorii pe zi. Adică aproximativ 30 de banane.