Marea Britanie ar avea mai multe; pierde asta; Europa; iesi afara
Gilles Bridier - 6 mai 2015 la 11:09
O împingere a europofobilor britanici în alegerile parlamentare nu ar fi de bun augur pentru economia britanică. Incertitudinile legate de viitorul Marii Britanii în Europa provoacă deja îngrijorare în oraș.
Timp de citire: 5 min
Cu tot respectul pentru 56% dintre britanici care ar dori să părăsească Uniunea Europeană și, fără să vrea să-i provoace, Regatul Unit ar avea probabil mai mult de pierdut decât Europa dacă ipoteza s-ar împlini. Cel puțin din punct de vedere economic.
Comerțul exterior este un bun indicator. Potrivit Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), Regatul Unit este al șaselea în lume la importurile de mărfuri și al optulea la export. În domeniul serviciilor, datorită activității orașului, care își apără încă titlul de principal centru financiar din lume împotriva New York-ului, urcă pe locul doi în lume pentru ieșiri și pe al cincilea pentru intrări.
Nu vom fi surprinși de acest dinamism în comerțul mondial, istoric pentru națiunea al cărei pavilion a strălucit mult timp în punctul cel mai înalt de pe toate oceanele și care rămâne esențial în finanțele internaționale. Dar dacă soldul este pozitiv pentru servicii, acesta arată un deficit mare pentru bunuri.
Parteneri europeni
Astăzi, potrivit statisticilor Eurostat, aproximativ 55% din comerțul regatului se desfășoară cu alte țări membre ale Uniunii Europene. Este interesant de remarcat faptul că, până în anii 1970-80, majoritatea comerțului s-a îndreptat către fostele „stăpâniri”, colonii britanice cu care Marea Britanie a menținut relații comerciale strânse chiar și după independență.
Fostul imperiu colonial deținea atunci locul ocupat acum de Uniunea Europeană în comerțul exterior britanic. Statele Unite au menținut, de asemenea, legături comerciale istorice cu Regatul Unit, prin urmare, acesta din urmă a privit Europa continentală de la distanță și a rezervat doar o parte minoritară în comerțul său.
Dar emanciparea fostelor colonii i-a obligat pe britanici să găsească alte puncte de vânzare și noi furnizori. Londra a început apoi să arunce o privire mai atentă de cealaltă parte a Canalului. După ce Regatul Unit a intrat în Comunitatea Europeană în ianuarie 1973, ideea a germinat acolo pentru a rupe cu insularitatea sa de a-și dezvolta comerțul cu continentul.
Planul pentru o legătură fixă - în acest caz, un tunel de canal - nu era nou. Cei nostalgici pentru o Marea Britanie cuceritoare, invidioasă pe superba sa izolare, avuseseră deja ocazia să învingă planurile anterioare. Cea mai avansată, lansată în 1957 pentru lucrările începute în 1973, fusese abandonată în 1975. Tot atunci când François Mitterrand și Margaret Thatcher - deși nu erau foarte europeni - au fost de acord să lanseze o nouă cerere de oferte în 1984, lobby-urile atașate insularității s-au mobilizat din nou. împotriva construirii unei legături fixe.
De data aceasta, deși aventura s-a încheiat inițial într-un fiasco financiar (costul, avansat inițial cu 7 miliarde de euro, a depășit în cele din urmă 15 miliarde), proiectul lansat în 1987 a condus șapte ani mai târziu la punerea în funcțiune a tunelului din Canalul Mânecii în 1994. Și în 2004, cu doar zece ani de funcționare, Regatul Unit își dublase comerțul cu Europa continentală. Tendința a continuat apoi.