Mașini asincrone - Starea de echilibru Pornirea și controlul vitezei la frecvență și tensiune

Autor (i): Michel POLOUJADOFF

Data lansării: 10 august 1998

Acest articol face parte din ofertă

Conversia energiei electrice (259 articole în acest moment)

Această ofertă vă oferă acces la:

O bază de date completă și actualizată a articolelor validate de către comitetele științifice

Servicii de întrebări către experți și instrumente practice

Inclus în ofertă

4. Pornirea și controlul vitezei la frecvență și tensiune constante

Cititorul se poate referi și la articol Motoare asincrone. Alegeri și probleme conexe.

Figura 14la oferă diagrama de admitere obișnuită a unui motor de tip industrial: centrul C și foarte aproape de axa puterii reactive, punctele P1 și P × sunt foarte apropiate atât unul de celălalt, cât și de această axă. Punctul Pn, corespunzător alunecării nominale gn, este situat în partea stângă a cercului astfel încât O Pn (curent nominal) să fie mult mai mic decât O P1 (curent de pornire). Dacă aplicăm, la un motor oprit, tensiunea U, curentul absorbit în primele momente de pornire este mult mai mare decât curentul normal de funcționare. (Raportul acestor curenți este de obicei 3 pentru un motor de 10 kW și 5 pentru un motor de 200 kW). Acest lucru poate duce la încălzirea excesivă a statorului și, eventual, a transformatorului de alimentare.