Materiale ale tuburilor interioare pentru biciclete
Există diferite materiale pentru tuburile de bicicletă, dar care sunt avantajele și dezavantajele acestora? Este întotdeauna inteligent să folosiți cel mai ușor tub posibil?
Istoria tubului de bicicletă începe încă din 1888. John Boyd Dunlop este considerat a fi inventatorul anvelopei pneumatice, pentru care a înregistrat și un brevet în 1888. Anvelopa de cauciuc umplută cu aer a fost inițial folosită în tricicla fiului său. Pe de altă parte, Édouard Michelin a dezvoltat anvelopa de cauciuc înlocuibilă cu tub de aer în 1889 special pentru biciclete. În secolul al XIX-lea, intestinele de animale umplute cu aer erau folosite și ca anvelope. Materialul (cauciucul dur) și procesul de fabricație al majorității tuburilor de bicicletă de astăzi, și anume vulcanizarea cauciucului, a fost inventat de Charles Goodyear în 1839.
- Îi place să conducă: Cross country, tot munte, enduro
- Biciclete: Santa Blur, Santa Cruz Highball și Santa Cruz Hightower
O mică selecție de furtunuri de butil
Butilul material
Majoritatea tuburilor pentru biciclete sunt fabricate din butil, care este un cauciuc foarte elastic, etanș și sintetic. Greutatea furtunurilor butilice variază foarte mult și depinde de zona de aplicare. La producerea compusului de cauciuc pentru un furtun butilic, sunt necesari aditivi în plus față de butil. Utilizarea și procentul aditivilor respectivi sunt decisive pentru calitatea furtunului. Rezistența la rulare este influențată într-o mică măsură de tuburi. Cu cât furtunul este mai flexibil, cu atât este mai probabil să aibă un efect pozitiv asupra rezistenței la rulare. Aproape toți producătorii folosesc butil pentru tuburile lor, indiferent dacă sunt folosiți pentru biciclete montane sau biciclete de curse.
| Greutate: În sectorul bicicletelor de curse, tuburile de butil nu sunt mai grele decât concurenții lor din material termoplastic sau din latex | Greutate: Majoritatea tuburilor butilice pentru biciclete montane sunt mai grele decât produsele lor concurente termoplastice |
| Preț: furtunurile butilice sunt mai ieftine decât furtunurile din latex sau termoplastic | Rezistență la perforare: furtunurile butilice nu sunt de obicei la fel de rezistente la perforare ca și concurenții lor |
| Pierderi de aer: furtunurile butilice pierd foarte puțin aer |
Tuburi din latex
Tuburi din latex
Tuburi din latex de la Vittoria, Michelin și Challenge
Supapele tuburilor din latex
Latexul material
Tuburile din latex sunt, în medie, mai ușoare decât cele din butil. De asemenea, oferă un nivel ridicat de rezistență la puncție și puncție și, astfel, o bună rezistență la puncție. Acest lucru se datorează faptului că furtunurile din latex sunt foarte flexibile și au, de asemenea, talc la exterior. Talcul împiedică lipirea tubului de anvelopă, astfel încât tubul să poată lăsa puncțiile prin anvelopă. La asamblarea furtunurilor din latex, vă recomand să aplicați un strat suplimentar de talc între anvelopă și furtun, astfel încât furtunul din latex să-și poată dezvolta în mod optim proprietățile bune pe termen lung. Flexibilitatea furtunurilor are ca rezultat și o rezistență optimă la rulare. Furtunurile din latex nu trebuie să intre în contact cu ulei și grăsimi și trebuie protejate de lumina zilei și de căldură. Principalul dezavantaj al latexului este pierderea puternică de aer; presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare tur.