Maxi-scuter care sunt cele mai bune alternative la TMax GQ France
Deoarece nu există doar TMax în viață, iată selecția noastră de scutere cu deplasare mare disponibile în Franța, care intenționează să concureze cu bestsellerul Yamaha.
Pentru toți motocicliștii care s-au săturat să-și murdărească costumul pe bicicleta preferată, dar care își păstrează sufletul de motociclist, iată selecția noastră de mașini de peste 500 cm3 pentru a începe să lucreze. Pentru că nu există doar TMax în viață, decât dacă ...
Sym Maxsym 600i: marele mono
Cel mai accesibil maxi scoot este un monocilindru taiwanez mare.
Avantajul unui motor cu un singur cilindru, mai ales de peste 500cc, este cuplul generos la capătul redus și zgomotul puternic și plin de satisfacții al mașinii. Toate acestea pentru a nu evoca imediat principalul avantaj al acestui maxi scuter, prețul său, deoarece este cel mai ieftin din selecția noastră. Evident, calitatea de fabricație taiwaneză nu este cea a unui vehicul japonez cu două roți, dar din moment ce este de aproape 2 ori mai ieftină decât un TMax, va fi întotdeauna posibil să cumpărați unul când Maxsym este clătit.
Monocilindru, 565 cm3, 40 CP, greutate 241 kg. 7399 €
Kymco AK 550: TMax-ul săracului
Copie certificată a TMax, cu excepția prețului.
Acest alt producător taiwanez, Kymco, oferă o copie aproape bucată cu bucată a celebrului TMax cu 4.000 de euro mai puțin decât modelul japonez. Un alt avantaj este că va fi furat sau vandalizat în special cu mult mai puțin decât bestsellerul Yamaha. În rest, această mașină finisată corect prezintă avantaje similare prin adăugarea unui cadran complet digital care, împreună cu un smartphone, se poate transforma într-un sistem de navigație foarte util.
Cilindru dublu 550 cm3, 53 CP, 227 kg, 8.999 €
Honda Integra 750: motocicleta falsă
Motocicleta Integra sau Honda NC750X deghizată în maxi-scuter
Integra nu este altul decât versiunea de scuter cu roți mari a motocicletei NC750X, cea mai modestă dintre motocicletele cu cilindree mare de pe piață, al căror consum mediu de combustibil este sub 4L la 100 km. Secretul ? O cutie de viteze automată DCT care angrenează sistematic angrenajele superioare pentru a consuma mai puțin. Din fericire, există un mod sport care vă oferă un pic de întindere, dar nu prea mult, deoarece motorului rotund și neted nu îi plac prea mult turele. În rest este o Honda, atât de impecabilă.
Cilindru dublu, 747 cm3, 47,5 CP, 238 kg, 9.999 €
Honda X-ADV 750: maxi-scuterul de câmp
Maxi-scuterul complet.