Mega proiect Cum ajunge conducta Mării Baltice la fundul mării - WELT
Este o capodoperă a ingineriei: mai mult de 200.000 de piese trebuie sudate - fiecare piesă o țeavă de 12 metri lungime, 1,4 metri diametru și aproximativ 24 tone greutate. Conducta de gaz de 1224 de kilometri trebuie să se descurce fără stații de compresoare. Aceasta nu este singura problemă.
După Paști, consorțiul Nord Stream controlat de Gazprom rus va începe construcția conductei Mării Baltice. În cele din urmă, un total de 1224 de kilometri de conductă dublă vor fi așezate pe fundul Mării Baltice de la Vyborg în Rusia până la Lubmin în Mecklenburg-Pomerania de Vest. Începând din 2012, va transporta aproximativ 55 de miliarde de metri cubi de gaze naturale în Germania în fiecare an.
Inițial, este așezat doar un șir de țevi cu un diametru interior de 1,15 metri. În al doilea pas de lucru, un al doilea tub identic urmează la câteva sute de metri distanță. Acest lucru este mai ieftin decât construirea unei singure conducte cu un diametru corespunzător mai mare.
Proiectul pune provocări majore pentru ingineri. De exemplu, trebuie să fie atenți la numeroasele cabluri submarine care se află deja pe fundul Mării Baltice. Și zone cu locuri explozive contaminate din cele două războaie mondiale. „O conductă este mai mult decât o simplă conductă”, spune Hans Joachim de la Camp, expert în conducte la TÜV-Süd și consultant la Nord Stream.
Peretele țevii este format din oțel acoperit cu plastic cu o grosime de până la 41 milimetri. Trebuie să reziste la presiunea ridicată de 220 bari. Conductele așezate pe uscat sunt de obicei operate doar la 100 bar. Cusăturile de sudură nu numai că trebuie să reziste presiunii de funcționare pe termen lung, ci și solicitărilor mecanice atunci când se așează conducta.
O serie de tehnici de asamblare au fost recent dezvoltate pentru proiectul Mării Baltice. Când tuburile sunt conectate, suprafețele cusăturilor de sudură sunt mai întâi sablate și apoi sigilate cu un strat de polietilenă (PE) pentru a le proteja de apă și coroziune.
Pentru a crește rezistența mecanică, cusăturile sunt, de asemenea, acoperite cu un manșon termocontractabil din oțel, care la rândul său este acoperit cu o foaie de oțel. Cavitatea dintre carcasa din tablă de oțel și manșonul termocontractabil este umplută cu spumă poliuretanică care, după întărire, etanșează toate cavitățile etanș și formează o înveliș de protecție de tip beton în jurul cusăturii. Un strat de beton real de până la unsprezece centimetri grosime înfășoară în cele din urmă întreaga conductă.
La bordul unei platforme de asamblare plutitoare, două țevi lungi de doisprezece metri sunt sudate împreună și abia apoi conectate la conductă. Platforma avansează. Conducta ar trebui să crească cu până la trei kilometri pe zi. Șirul de țevi se va menține pe poziția de pe fundul Mării Baltice prin propria greutate. Barajele sunt construite la 18 puncte de intersecție cu conducte existente, cabluri telefonice și de alimentare pentru a separa liniile de conductă.
Chiar dacă stratul de izolare din plastic trebuie deteriorat, oțelul este protejat de coroziune. Un truc din industria sanitară ajută aici. La fel ca într-un încălzitor de apă, se folosesc așa-numiții anodi de sacrificiu, care contracarează formarea ruginii prin fluxul lor permanent de curent. Acestea sunt gulere din aluminiu care sunt plasate în jurul fiecărei elemente de țeavă a opta până la a noua.
Conducta de pe fundul mării nu poate fi echipată cu stații de compresoare, care sunt instalate la fiecare 200 de kilometri în cazul conductelor de pe uscat. „Mențin presiunea de lucru în conductă care permite gazului să curgă prin linie”, spune de la Camp.
Dar cum puteți face o distanță de peste 1200 de kilometri? Soluția problemei constă în alimentarea gazului în conducta din Rusia la o presiune semnificativ mai mare: 220 bari. În Germania, încă iese din țeavă la aproximativ 100 de bari. „Deoarece presiunea pe traseu este continuu mai mică, grosimea peretelui conductei poate scădea și ea”, explică Steffen Ebert de la Nord Stream. "Dacă peretele de oțel din Rusia are încă o grosime bună de 4,1 centimetri, grosimea acestuia se micșorează la doar 2,7 centimetri în Mecklenburg."
Istoria Mării Baltice adăpostește unele imponderabile. Nu numai naufragiile vikingilor se află lângă ruta conductei, ci și resturile explozive ale războaielor mondiale. Mii de tone de grenade și bombe, mine marine, precum și muniție cu otrăvuri și gaze nervoase se află pe fundul mării. Nu vrei ca aceste bombe cu ceas să se apropie de conductă.
Cel puțin acele explozive pentru care este cunoscută poziția pot fi încercate să detoneze. Pentru a face acest lucru, a fost însă necesar să se obțină un permis de la autoritățile competente din regiunea Mării Baltice. În cazul muniției cu gaz otrăvitor, această opțiune nu este desigur posibilă. "Zonele de muniție au dictat traseul și au împiedicat un traseu direct și scurt."
Primul șir de țevi ar trebui să fie gata până la sfârșitul anului 2011. Livrarea gazului va începe apoi. Construcția conductei costă 7,5 miliarde de euro. Cu toate acestea, potrivit Nord Stream, conducta Mării Baltice ar trebui să fie cu aproximativ 15% mai ieftină decât o conductă terestră comparabilă.