Mercedes AMG GT Testul Mercedes AMG conduce expertiza lui Affalterbach
Foarte puțini producători oferă o gamă sportivă la fel de extinsă ca cea a Mercedes prin divizia sa AMG. Este foarte simplu, cu excepția pick-up-ului de clasa X, toate modelele trec prin fabrică, de la clasa mică A la clasa mare S, inclusiv toate decapotabilele, cupe-urile, break-urile, SUV-urile și SUV-urile de toate dimensiunile fără uitând exclusiv de modelele AMG. Pentru a-ți găsi drumul, marca vedetă organizează AMG Live pe circuitul Castellet și în jurul acestuia, cu aproximativ cincisprezece modele testate.
La fel de mult să vă spun că ziua este plasată sub semnul sportului, apoi, pentru a vă alătura circuitului, am pus ochii pe cel mai scump din lot. La 189.100 € Mercedes-AMG S63 S de 612 CP servește drept o alegere excelentă pentru o scurtă oră de mașină care mă așteaptă, totul în confort și lux. 900 Nm permite o accelerație impresionantă pentru această navă de aproape 2,1 tone și scurtează distanțele într-un mod impracticabil pe autostradă cu o seninătate de a conduce la nebunie. Dacă berlina de dimensiuni mari nu este destinată să bată recorduri pe drumurile sinuoase care urmează, funcționează impecabil prin utilizarea tracțiunii cu 4 roți și a direcției, permițând atât aderența, cât și agilitatea.
Mercedes AMG: De la drum la pistă ...
Fiecare client va găsi un cadru pe placul lor. Pentru a mă convinge de asta, atacă pista cu cel mic A35 AMG nou venit. Compactul pare să fi venit dintr-o lume total diferită și la prima vedere, doar steaua îl conectează la Clasa S abandonată în parcare. Comparativ, este cu 86 cm mai scurtă în lungime, cu 515 kg mai puțin pe cântar și doar jumătate din puterea unui motor de două ori mai mare decât dimensiunea, totul cu 130.000 € mai puțin.
Clasa S accelerează chiar mai greu 0 la 100 km/h, în 3,6 secunde împotriva 4,7 secunde. Totuși, nu m-aș gândi să lovesc pista cu ea atunci când nu ezit o secundă cu A35. Cu siguranță 2,0 litri cu 4 cilindri nu oferă un sunet atât de frumos, iar 306 CP și 400 Nm pare puțin strâns pentru circuitul foarte rapid de la Castellet. Cu toate acestea, compactul stelar este destul de eficient, la prima vedere destul de sub viraj, arată o anumită abilitate în cele din urmă de a se înfășura din spate cu frânarea corectă.
Mercedes AMG: în afara pistei
A35 AMG, deși drăguț pe pistă, este deplasat pe această pistă. Prin urmare, merită să scape pe drum, în compania unui C43 decapotabil. Clasa A este imediat mai ușoară pe drumurile sinuoase din regiune, iar capătul său frontal devine precis odată în elementul său. Nu este cel mai bun compact sportiv, nici cel mai demonstrativ în ceea ce privește sunetul sau simțul, dar este omogen, bine finisat, plăcut să trăiești fără a intra în exces și prezintă o agilitate binevenită în plus față de o axă față fiabilă.
La rândul său, descoperibilul Clasa C mă invidiază irezistibil pe vremea de vară (o să regret după aceea ...). Pentru 81.450 €, mi-am cumpărat un decapotabil elegant cu 390 CP și 520 Nm dintr-o V6 twin-turbo de 3,0 litri. Frumoasa germană, însă, nu încurajează criminalitatea rutieră, ci mai degrabă călătoria, uneori dinamică. Greutatea 1.885 kg Aliat cu o rigiditate mai mică îl împiedică să urmeze clasa A. De îndată ce ritmul crește, traiectoriile se lărgesc sau, mai degrabă, devin mai rectilinii, pe măsură ce începem să tăiem virajele pentru a urma compactul supraalimentat care sare de la unul la altul. Comportamentul mai neîndemânatic și acest front frontal mai greu dedică acest convertibil AMG de clasa C la plimbări linii și curbate, dar cu siguranță nu circuitului.