Mobilitate electrică Nidec, gigantul motorului electric din Japonia, contactează companiile mijlocii germane -
Vestea mea
„În loc să învățăm doar, să cumpărăm companii germane”: Nidec vrea să devină cel mai mare producător de motoare pentru mașini electronice prin achiziționarea de companii germane. Planurile japoneze merg chiar mai departe.
10.12.2018 | de Martin Kölling
Tokyo În mijlocul holului elegant se află o baracă: un cadru din oțel ruginit și pereți din panouri simple. Ceea ce servește acum ca piesă de muzeu a fost locul în care Shigenobu Nagamori a construit primele sale motoare controlate electric acum 45 de ani. „Compania de garaje” a devenit Nidec, cel mai mare producător de motoare de precizie din lume, care a dominat piața hard disk-ului de zeci de ani. Acum stă la ultimul etaj al zgârie-nori și se gândește la cât de importantă a fost Germania pentru ascensiunea sa rapidă.
El are „un profund respect pentru Germania”, spune Nagamori. Primul său angajator l-a trimis la o companie germană de ceva timp la sfârșitul anilor 1960, deoarece Germania era lider în motoarele electrice la acea vreme. A învățat multe acolo, își amintește tânărul de 74 de ani.
Dar de când și-a început compania în 1973, vremurile s-au schimbat dramatic. Ucenicul este acum un maestru. „Acum Nidec este cu mult înainte”, spune Nagamori. „În loc să învățăm doar, acum cumpărăm companii germane”.
Subiecte ale articolului
De fapt, Nagamori planifică o adevărată ofensivă a Germaniei. Anul financiar japonez se încheie la sfârșitul lunii martie 2019 și până atunci intenționează să cheltuiască între 500 și 600 de milioane de euro pentru un total de cinci companii mijlocii. Unul dintre ei a ieșit în septembrie, producătorul de echipamente MS-Graessner GmbH & Co. KG din Baden-Württemberg.
„Dar după aceea vrem să ne adresăm altor segmente din industria auto, inclusiv companiilor mai mari”, spune Nagamori. Primele negocieri ar fi deja în curs. În plus, Nidec intenționează să înființeze un holding german pentru rețeaua sa corporativă în creștere.
Ofensiva Germaniei face parte din strategia ambițioasă de creștere a Nidec. „Vrem să creștem în industria automobilistică și robotică”, explică Nagamori. Comparativ cu anul record 2017, el dorește să crească vânzările cu 40% până la echivalentul a 15,6 miliarde de euro și marja profitului operațional de la 12 la 15% până în 2020.
Șeful producătorului de motoare electrice Nidec se remarcă prin strategia sa de investiții. Acum cumpără de la companii germane mijlocii.
Obiectivul său pentru motoarele electrice pentru mașini și roboți este chiar mai mare: „Vom fi numărul unu în lume”, este convins fondatorul companiei. Iar companiile germane ar trebui să-l ajute. Mai întâi s-a concentrat pe SUA când a cumpărat companii, apoi pe alte țări europene. Acum a venit rândul Germaniei.
SUA este lider în domeniul IT, explică Nagamori. „Dar Germania este cea mai puternică țară în ceea ce privește mecanica și tehnologia auto”, spune Nagamori. "Combinația dintre tehnologia germană și cea japoneză poate însemna un adevărat salt înainte".
Ambițiile sale au intrat pe piață, deoarece împerechează viziunea cu profiturile. La sfârșitul anului 2017, valoarea de piață a Nidec era a 14-a din toate companiile listate, înaintea corporațiilor mult mai mari, precum producătorul de mașini Nissan sau producătorul de electronice Panasonic. Nidec a fost doar pe locul 99 în statisticile japoneze de vânzări pentru exercițiul financiar 2017, cu 11,6 miliarde EUR.
Nagamori însuși este un factor important în buna reputație a Nidec în rândul investitorilor. „Nagamori este un antreprenor remarcabil în Japonia”, explică Martin Schulz, economist la Fujitsu Research Institute din Tokyo. „Se deosebește de mulțime, în special prin strategia sa de investiții.”
Nagamori se bazează pe achizițiile companiei pentru a-și consolida grupul. El a cumpărat deja 60 de companii, inclusiv cazuri de restructurare. „Și nimeni nu face pierderi”, spune mândru fondatorul. Și continuă să conteste soarta. „Cumpărăm între trei și cinci companii în fiecare an și ritmul ar putea crește”, spune CEO-ul.
Dar, spre deosebire de alte companii japoneze, Nagamori nu preia imediat companiile care le aduc cote de piață sau venituri imediat, explică expertul Schulz. "Nagamori achiziționează strategic pentru a stimula inovația în grupul său."
Nagamori se concentrează asupra companiilor a căror tehnologie se potrivește cu competența de bază a Nidec și transformă grupul dintr-un producător de motoare pur într-un furnizor complet de sisteme. Pentru că Nagamori vrea să fie la egalitate cu Bosch sau Continental. Datorită bunului său instinct, Masayoshi Son, fondatorul celui mai mare investitor în tehnologie din lume, Softbank, l-a adus chiar pe senior în consiliul de administrație al Softbank timp de câțiva ani.
Grupul francez de automobile PSA investește în mai multe fabrici Opel din Europa. Cu toate acestea, locațiile germane nu sunt incluse.
Planurile lui Nagamori pentru dominația mondială a motoarelor electrice pot părea îndrăznețe. Dar își trage convingerea din succesele sale anterioare: cu motorul DC fără perii, compania sa a crescut constant și profitabil.
Cu acest tip de motor, contactele mecanice sunt înlocuite de o comandă electronică la inversarea polarității electromagnetilor. Acest lucru permite mai multă putere cu aceeași greutate, rotații mai rapide, control de înaltă precizie și consum redus de energie. Și astfel tehnologia a fost ideală pentru un nou produs care se pregătea să revoluționeze lumea: hard disk-uri pentru computere ale căror motoare, potrivit lui Nagamori, provin cu aproape 90% de la Nidec.
Cu cât motoarele Nidec s-au micșorat, cu atât afacerea a crescut. Și Nagamori a folosit marja de profit ridicată de aproximativ 40% în afacerea cu hard disk pentru a se extinde în alte domenii. Portofoliul variază acum de la motoare mici pentru stimulatoare cardiace la generatoare de energie în turbine eoliene. Nagamori a intrat, de asemenea, în industria auto în 1995, cu motoare de servodirecție pentru a-și poziționa compania pentru boom-ul mașinilor electrice.
Mașina electrică a durat mai mult timp decât presupunea inițial Nagamori. Dar odată cu afacerea cu motorina din Europa, tranziția se accelerează. Nagamori nu crede, la fel ca Toyota și alți producători japonezi, că vehiculele pe benzină și hibride vor da tonul deceniilor viitoare. În schimb, el prezice că mașinile electrice cu baterii vor avea o cotă de piață de peste o treime până în 2030 și mai mult de două treimi până în 2040. „Hibrizii și motorinele vor dispărea”.
Odată cu revoluția în tehnologia de acționare, el vede Nidec înainte de următorul salt pentru a deveni un furnizor de sistem și cel mai mare producător de motoare cuprinzător din lume. În timp ce mulți experți consideră bateriile ca o tehnologie de bază, iar motoarele ca mărfuri produse în serie, el consideră unitatea ca o tehnologie cheie.
Nagamori crede că mulți producători de automobile ar adopta o abordare greșită concentrându-se pe baterii. Pentru că dacă reduceți la jumătate consumul de energie al motorului, puteți dubla gama de mașini electrice sau înjumătăți dimensiunea bateriilor.
Experții digitali Tanja Rückert și Hans-Georg Krabbe de la ABB și Bosch solicită o mai bună comunicare cu privire la oportunitățile oferite de inteligența artificială.
Concentrarea pe motoare are un alt avantaj pentru Nagamori: ciclurile de dezvoltare sunt mult mai scurte decât cele ale bateriilor, deci progresul este mai rapid. Pentru hard disk-uri, motoarele se subțiau la fiecare trei luni. "Și cine va face același lucru în industria auto?" întreabă retoric patriarhul: „Nidec. Prin urmare, creștem. "
Pentru producătorii de autoturisme, însă, se apropie o revoluție, avertizează expertul din Japonia. Producția proprie de motoare electrice este o fundătură. Deoarece producătorii de autoturisme nu sunt nici la fel de rapide în dezvoltare ca producătorii de motoare specializați și nici nu au economiile de scară ale unui producător de motoare pur, unkt Nagamori. "Dacă producătorii de automobile se bazează prea mult pe producerea propriilor motoare, vor pierde competitivitatea."
El a convins deja o companie de teoria sa. Anul acesta, Nidec și producătorul francez PSA au fondat asocieri mixte pentru motoare electrice. „Dar afacerea nu este exclusivă, va fi una dintre multe”, prezice fondatorul companiei. El este flexibil cu detaliile ofertelor. Companiile ar putea cumpăra motoare sau trenuri întregi sau ar putea produce propriile modele, în funcție de nevoile lor.
Dar există un segment de produse care îl face pe șeful Nidec și mai optimist pe termen lung: roboții. „În 2050 vor exista 30 de miliarde de roboți în lume și fiecare va avea nevoie de 500 până la 600 de motoare”, calculează el. Prin urmare, Nagamori este optimist cu privire la viitorul lui Nidec. Și pentru ca compania sa să poată utiliza acest potențial în mod durabil, și-a aranjat și succesiunea.
Cu ani în urmă, l-a adus pe Hiroyuki Yoshimoto, în vârstă de 51 de ani, de la Nissan și anul acesta l-a numit președinte al Nidec. Dar el încă are un singur scop. „Acum vreau să părăsesc o companie de talie mondială cu vânzări de 100 de miliarde de dolari”, spune Nagamori. "Aceasta este dimensiunea de care au nevoie companiile pentru a supraviețui în lumea de astăzi."