Modul de frână inteligentă (Fa
Da, de fapt l-am cumpărat o dată. Cu securitate pe internet. - Dar unde? Hm - Nu-mi amintesc asta acum.
L-am căutat pentru totdeauna pentru că am conectat mai întâi sistemul meu de navigație la cea de-a 2-a priză opțională a NC [care este și prin intermediul suplimentarului. Siguranță (7,5 A) fuzibilă care a vrut să se conecteze pentru cablajul suplimentar de pe lateral], care se află în partea din față la capătul superior al furcii. Și a existat această carcasă a conectorului ca o carcasă falsă.
L-am căutat mult timp și l-am găsit și conectorii și pinii de împerechere corespunzători.
Trebuie să văd dacă mai am ceva în hârtiile mele. O să arunc o privire și apoi mă voi întoarce din nou la tine.
Mi-aș fi dorit un conector ca acesta. Arată foarte bine.
A te întinde înseamnă că ai cumpărat-o și tu.
Atunci unde? Sau care este numele tipului de mufă, pentru că l-am căutat mult și nu am găsit nimic.
Un astfel de conector ar fi, de asemenea, interesant pentru alimentarea cu energie a unui sistem de navigație sau a unui smartphone. Există un conector gratuit în dreapta. Am tăiat-o și am extins linia până la ghidon.
Este deja securizat.
Din păcate nu mi-am putut găsi factura.
Dar cred că am cumpărat asta de la Ali-Express. Aici am găsit din nou conectorul.
sper că ajută.
Dacă nu, mai am o pereche de conectori cu pini și garnituri.
Să ai o seară frumoasă
Mulțumesc, acesta este un început pentru căutarea dvs. În orice caz, conectorii arată perfect.
Distrează-te la volan!
Zündapp KS50, Piaggio Boxer, BMW R75/5, MZ TS250/1, MZ ETZ250, BMW R90S, BMW R1100R, Yamaha-Majesty, Yamaha-FJR, Honda X-ADV
Cum ai decis? Lumină de frână „normală” sau „intermitentă”?
Salutări Micha NC 700S negru EZ 04/2013
Am cumpărat cele două module într-un pachet și am acordat atenție frumuseții lor doar la instalarea lor, astfel încât ambele etichete cu fața în sus.
Deci, ar exista lumină permanentă cu lumina de frână automată. Deși cred că întârzierea frânării la scoaterea acceleratorului este atât de mică încât nu există o eliberare automată. Cu marii boxeri de la BMW, aceasta este cu siguranță o clasă complet diferită.
Zündapp KS50, Piaggio Boxer, BMW R75/5, MZ TS250/1, MZ ETZ250, BMW R90S, BMW R1100R, Yamaha-Majesty, Yamaha-FJR, Honda X-ADV
Așadar, ieri am încercat-o cu un prieten care a urmărit după mine, modulul răspunde destul de devreme când scoateți gazul (viteză mai mare în treapta mică). Sunt foarte plăcut surprins. De aceea am optat pentru lumina permanentă. O lumină intermitentă sugerează o frânare de urgență sau de urgență care nu are loc.
De altfel, am depozitat modulul în clapă sub lumina din spate. Nu o puteți vedea așa și este perfect aliniată orizontal.
Salutări Micha NC 700S negru EZ 04/2013
așa că m-am tratat cu ambele module
În spate o voi rezolva ca o pistrui cu mufă, dar trebuie să aștept 3-4 săptămâni pentru livrare pentru că probabil nu sunt de cumpărat în zona DE, nici măcar de la Honda însăși care are nevoie de o astfel de mufă pot 3 ( Seturi) când au ajuns
sau @freckle aveți în continuare mufa Parr?
@ Rometango poți spune ce culori trebuie să fie unde sau atribuirea culorii este corectă în conformitate cu instrucțiunile de instalare?
Ei bine, dacă este rândul tău pentru cablul comutatorului semnalizatorului, oricum, practic nu se mai lucrează la conectarea modulului de frână acolo. Cu siguranță aveți nevoie de plus și masă pentru ambele module. Și atunci nu există niciun efort pentru a conecta un alt cablu la linia luminii de frână. Și spațiul pentru module este frumos perpendicular în spatele acestui modul mare, adică spre mijloc pe cealaltă parte a suportului. Cu toate acestea, nici hoții de putere incluși și prizele conectate nu sunt pe deplin fiabile aici, le-am asigurat și pe cablu cu legături de cablu. De atunci nu mai există contacte libere.
Ca să o spun din nou, m-aș gândi de două ori la sertizarea conectorilor. În opinia mea, acest lucru este foarte dificil cu cablurile subțiri. Am găsit un videoclip despre subiect în care creatorul a dezbrăcat firul mai mult timp și l-a îndoit, astfel încât volumul care este stors să fie mai mare.
Am înlocuit aceste prize cu conectori lipiți, ceea ce face o impresie mai bună. Demontarea este atunci mai dificilă.
Dacă îmi amintesc bine, atribuirea cablului a fost corectă. Cu toate acestea, robinetul este conectat la o mufă din stânga, pe care am deconectat-o și apoi „am sunat” liniștit. Și, așa cum am spus, plus există deja de pe comutatorul luminii de frână.
Am luat masa de la păianjenul din spatele capacului central.
Dacă îl abordezi cu plăcere și cu zâmbetul pe buze și nu cu un cuțit între dinți, ai câteva ore întregi în față.
Zündapp KS50, Piaggio Boxer, BMW R75/5, MZ TS250/1, MZ ETZ250, BMW R90S, BMW R1100R, Yamaha-Majesty, Yamaha-FJR, Honda X-ADV