NEO Endurance Series Cursa rapidă în COTA - eSports
de Dustin Hickmann și Manuel Sudau
28.11.2016, 01:05
Traseele Sebring și COTA nu au prea multe în comun și astfel toate cele 51 de echipe au început de la zero. Cine ar putea sta la baza rezultatului lor de deschidere?
[Austin, TX] După deschiderea turbulentă a sezonului NEO Endurance Series (NES), cea de-a doua cursă a sezonului pe variatul Circuit al Americii s-a bazat pe alte ingrediente: Abilități strategice, consecvență și un management perfect al traficului decis între victorie și înfrângere. Cu peste 220 de piloți în cele 51 de vehicule, cele șase ore de curse au oferit din nou curse virtuale la cel mai înalt nivel!
Arată de forță: Echipa anului părăsește primul său brand de parfumuri
Cu „Echipa anului” înseamnă în mod firesc: Coanda Simsport. Pentru că nicio altă echipă nu a dominat lumea cursei de sim anul acesta cu victoria în iRacing Grand Prix World Series de Martin Krönke și victoria primului sezon Blancpain GT în iRacing de către Jörn Jens, Klaus Kivekäs, Rens Broekman și Marcus Lendermann. Deci, aveți deja cele două mari titluri anul acesta, așa că vă luptați în NES pentru un bun început de sezon în 2017 și, bineînțeles, pentru apărarea titlului în NES.
Dar acest lucru nu s-a dovedit încă a fi un succes sigur. Ne amintim: La începutul sezonului la Sebring, echipa Coanda și-a reglat prototipurile prea puternic pentru a atinge viteza maximă și, văzute în tur, au pierdut prea mult timp în fața competiției, astfel încât, în ciuda performanțelor bune ale echipei, a fost suficient doar pentru a termina pe locul cinci în final . Mult prea puțin, din perspectiva echipei de succes!
Așadar, când au ajuns la Austin, totul a fost aruncat peste bord și strategia s-a schimbat - aripile trebuiau să fie din nou sus! În detrimentul vitezei maxime, trupa a atașat din nou toate aripile vehiculului și Martin Krönke a pus-o pe Coanda Simsport pe pole position sâmbăta dinaintea cursei. Măsurarea vitezei maxime la sfârșitul lungii drepte a sprijinit această regândire și a ajuns la o viteză maximă de 265 km/h. Pentru comparație: competitorul Pure Racing Team White, cu Maximilan Benecke și Andreas Allmannsberger, a realizat 270 km/h fără flux de curgere, câștigătorul deschiderii Chimera a fost chiar fulgerat la 273 km/h. Prin urmare, ar trebui să fie o cursă interesantă.
Startul a decurs fără probleme majore, iar Coanda a reușit să scoată din timp o mică pernă. White Racing Team White a pândit în urmă pe poziția a doua, urmat de Frederik Rasmussen pentru CoRe SimRacing și Jack Keithley pentru Team Chimera. Primul tur al cursei a fost foarte ordonat și organizat, iar toate echipele de top au trecut la fel de bine prin traficul de curse.
Moment șocant pentru prima dată după o oră bună și patruzeci de minute de cursă: După o neînțelegere între Pure Racing Team LMP White și Aston Martin de Torque Freak Racing, a existat o coliziune cu pierderea de timp și unele daune la mașina lui Maximilian Benecke. Echipa a decis apoi să intre în gropi și, inclusiv la pit stop, a pierdut un minut bun. Drept urmare, ați fost doar pe poziția 11. Beneficiarii acestei scene au fost, desigur, CoRe SimRacing și Team Chimera, ambii putând muta un loc, dar și Coanda Simsport, care au putut rezerva o pernă și mai mare pentru omul din spatele acestuia.
Au urmat patru ore de curse, dar acestea nu au fost caracterizate de atât de mult spectacol în ultimele minute ale cursei pe cât am știut de la Sebring, unde Pure Racing Team a trebuit să renunțe la victorie în ultima secundă. De această dată, Coandei nu i-a scăpat nimic și Martti Pietilä a adus LMP2 la linia de sosire nevătămat după 188 de tururi. CoRe SimRacing s-a clasat pe un al doilea loc bun, care a intrat sub incidența echipei cu puțin timp înainte de final. La sfârșitul lunii drepte, Claudio Clima a ratat complet punctul de frânare al Audi R8 LMS și l-a lovit pe coechipierul său Isaac Price din spate cu toată forța. Numai cu mult noroc a reușit să continue cursa spre deosebire de coechipierul său și asta relativ nevătămat.
| Statutul de campionat după 2 din 6 runde | |
| Echipa Chimera | 34 |
| Școala de curse virtuale Coanda Simsport | 31 |
| CoRe SimRacing P | 30 |
Locul al treilea revine câștigătorilor de la Chimera, care vor fi cu siguranță mulțumiți de rezultat și care se vor vedea în fruntea clasamentului campionatului după primele două parcurse.
În ciuda problemelor de greutate: greutățile suplimentare nu pot opri Aston Martin
Startul la Sebring a fost făcut pe măsură pentru Aston Martin - producătorul de mașini sport a urcat pe podium și SimRC.de Iris, înaintea CORE Motorsports și Torrent Motorsports, au putut călători la Austin cu vântul din spate. Dar startul bun nu a satisfăcut gustul organizatorilor, care au scos mult vânt din pânzele echipelor Aston Martin cu un nou Balance of Performance (BoP) și încă 60 de kilograme - spre supărarea unor echipe. Cu toate acestea, aspectul traseului a fost mai potrivit pentru producătorul britanic decât competiția din SUA, care a lucrat totuși din greu cu noul BoP în fața publicului de acasă.
Primul rând a arătat așa după calificare: Torrent Motorsports a asigurat polul în fața Coandei Simsport, ceea ce înseamnă că ambii producători au fost reprezentați direct pe primul rând. Radicals Online și-a asigurat al doilea rând pe grilă înaintea lui Mivano Racing și, astfel, o poziție bună de plecare în cursă. CORE Motorsports a început doar din al treilea rând, alături de SimRC.de Crimson. Cu toate acestea, echipa-soră și câștigătoarea SimRC.de Iris au început chiar și mai în spate, pentru care a fost doar locul 8 după calificare.
Începutul a fost mai intens decât în câmpul LMP2 și au existat unele schimbări de poziție. Cu Aston Martin BR9 GT1 de la CORE Motorsports, Nils Koch a reușit să treacă de Thrustmaster Mivano Racing și câteva ture mai târziu în stagiu pentru a-și asigura locul al treilea în cursă. La vârf, Torrent Motorsports a reușit să obțină o pernă strânsă pe Coanda Simsport și împreună s-au separat încet de restul terenului.
Prima etapă a mers bine pentru SimRC.de Iris și au reușit să câștige un total de trei poziții și s-au situat pe locul 5 înainte de primele opriri în pit în turul 30. Cu toate acestea, la începutul celei de-a doua perioade, Jeremy Bouteloup, de la Radicals Online, a făcut o greșeală la Turnul 15, ceea ce a dus la pierderea a două poziții. SimRC.de Iris s-a situat pe locul 4, ceea ce părea să fie maximul din punct de vedere al ritmului în acest weekend. Mai degrabă, te-ai uitat în urmă, unde Radicals Online încerca să facă un teren care fusese pierdut anterior. S-a dezvoltat acolo un duel respectabil, care a durat până la sfârșitul celei de-a treia perioade și astfel până la jumătatea cursei. O oprire complet haotică a aruncat radicalii și a pierdut timp prețios când sistemul de tancuri a intrat în grevă. La început ați plecat - aparent complet curățat - dar v-ați oprit la câțiva metri în spatele cutiei când ați observat că nu ați realimentat. Echipa a împins rapid vehiculul înapoi și a realimentat vehiculul cu succes la a doua încercare. Această acțiune a costat încă o jumătate de minut și ați pierdut contactul cu locul 4.
În a doua jumătate a cursei, constelația primelor 5 locuri s-a consolidat, iar Torrent Motorsport nu a lăsat nimic de ars în vârf. Aproape zece secunde au fost salvate de Coanda după șase ore de curse și au obținut douăzeci de puncte importante în campionat, ceea ce înseamnă că, după locul trei la Sebring, acum conduc clasamentul campionatului în fața SimRC.de Iris, pentru care a fost al patrulea în final Locul în spatele CORE Motorsports a fost suficient.
| Statutul de campionat după 2 din 6 runde | |
| Torrent Motorsports | 34 |
| SimRC.de Iris | 32 |
| Heusinkveld CORE Motorsports | 30 |
Ambițiile subliniate: Pure Racing Team asigură a doua victorie
După ce terenul GTS a fost foarte apropiat în calificarea pentru prima cursă a sezonului la Sebring, imaginea de pe Circuitul Americii a fost complet diferită. Cu un avans de aproape trei zecimi, Thrustmaster Mivano Racing a asigurat pole-ul asupra câștigătorilor primei curse din sezon. De asemenea, a fost remarcabil faptul că decalajele dintre Audi și Mercedes erau încă flagrante, dar cel mai bun Mercedes s-a calificat pe locul șapte.
Echipa Pure Racing a obținut cel mai bun început pentru cursa de șase ore: # 71 s-a frânat în frunte în primul viraj și de atunci a dominat cursa în cea mai mică dintre cele trei clase de vehicule din față. Urmăriți îndeaproape de Atomic Motorsport, Thrustmaster Mivano și CoRe SimRacing în pozițiile două până la patru. În timp ce topul s-a aranjat rapid, lucrurile s-au tulburat la mijlocul terenului: echipa DFTBA a lovit Audi de la MSP-Drivers-Home pe locul șapte în al doilea ac de păr și a oprit locul 85 de pe pistă. Următoarele vehicule au trebuit să evite accidentul și au pierdut din timp contactul cu grupul principal. Conducerea cursei a reacționat prompt și a impus o penalizare de 15 secunde stop-and-go pentru acest fault.
Odată cu începerea circulației după aproximativ cincisprezece minute, câmpul GTS a fost puternic sfâșiat. Au existat puține dueluri directe pe pistă, iar tururile care au fost cât mai constante și neafectate de trafic au devenit mai importante. Echipa Pure Racing a reușit cel mai bine în primele două ore de curse, care au reușit să-și consolideze avantajul la Atomic Motorsport și Thrustmaster Mivano. În spatele lor, CoRe SimRacing și Shinya Michimi Simracing au luptat pentru un duel apropiat și probabil cel mai frumos din clasa GTS. Timp de aproape trei ore, nici traficul și nici strategiile ușor divergente nu au reușit să le separe una de cealaltă și, din nou și din nou, au schimbat poziția în spatele trio-ului cimentat de sus.
În timp ce unele echipe și-au făcut stagiile cât mai mult posibil și au atins lungimi de aproximativ 75 de minute, alte echipe au urmărit timp de cinci opriri. După patru ore de curse, au existat o mulțime de schimbări de poziție, în special în mijlocul terenului, care au prezentat strategiile de curse cu unele provocări. Cu aproximativ o oră și jumătate înainte de sfârșitul cursei, pole-siters-urile Thrustmaster Mivano au reușit să treacă din nou peste Atomic Motorsport și să meargă până la al doilea, iar Shinya Michimi a reușit, de asemenea, să învingă în mod constant CORE Simracing și a devenit acum a patra. Acesta din urmă a avut ghinion în ultima oră a cursei și mai multe accidente au aruncat-o din top 5 și mult înapoi. În cele din urmă, au obținut doar un al 13-lea loc dezamăgitor, în timp ce echipa Pure Racing și-a asigurat cea de-a doua victorie a sezonului în cursă. Cel mai bun Mercedes, de la echipa IRDK Endurance, a ajuns pe un loc puternic, deși învins, de clasa a șasea.
| Statutul de campionat după 2 din 6 runde | |
| Pure Racing Team GTS | 40 |
| Thrustmaster Mivano Racing GTS | 30 |
| Odox Motorsports | 30 |
Țara soarelui răsărit: peste Pacific până în Asia
Pentru prima dată în istoria NEO Endurance Series, echipele se îndreaptă spre Asia. Mai exact, în Japonia până la Inelul Twin din Motegi. Cursa de șase ore va avea loc acolo peste două săptămâni, care va avea loc noaptea pentru prima dată. Echipele vor vedea soarele care răsare numai după ce cursul s-a încheiat. Vă puteți aștepta la temperaturi răcoroase pe timp de noapte și suntem încântați să vedem cine va fi înainte pe 11 decembrie.
Noua aplicație pentru motorsport este aici:
gratuit și chiar mai bun - descărcați acum!
Descărcați din iOS App Store