Nivelurile de particule extreme Smog la Beijing - DER SPIEGEL
Smog la Beijing: aer gros
Poluarea extremă a aerului Problema smogului din Beijing a revenit
Beijing - Aerul din capitala Chinei este gros - încă o dată. Expunerea la praful fin deosebit de periculos a depășit joi de douăzeci de ori limita Organizației Mondiale a Sănătății (OMS). Autoritățile i-au avertizat pe cei 20 de milioane de locuitori ai Beijingului de „poluare severă a aerului”. Copiii și bătrânii nu ar trebui să iasă afară. Oricine trebuie să iasă absolut pe stradă ar trebui să poarte un aparat respirator. S-a recomandat închiderea ferestrelor și pornirea filtrelor de aer.
Conform măsurătorilor efectuate de ambasada SUA, indicele pentru particulele fine periculoase care intră direct în sânge și pot provoca cancer a ajuns acum la 546 de puncte. Chiar și cele mai mici măsurători oficiale chinezești au ajuns la 387 puncte pentru particulele mai mici de 2,5 micrometri (PM 2,5). OMS recomandă 25 ca valoare limită, care nu este aproape niciodată atinsă în marile orașe germane, de exemplu.
„Este îngrozitor”, a spus o secretară în vârstă de 28 de ani. „În drum spre serviciu, cu greu am îndrăznit să respir.” Vizibilitatea în metropolă a fost de câteva sute de metri. În ciuda încărcăturilor de vârf, totuși, nu au existat interdicții de conducere sau închideri de fabrici. În ultimele câteva săptămâni, valorile de la 200 la 300 au fost adesea atinse.
Traficul auto rămâne cea mai mare problemă
Smogul este aproape o problemă tradițională în multe orașe chineze, dar și alte metropole din Asia au dificultăți similare. Conform informațiilor oficiale, aproximativ o treime din praful periculos din aer provine din zona din jurul Beijingului, unde se află multe companii industriale. Restul este distribuit cu 31% creșterii puternice a traficului de mașini, 22% centralelor termice și căldurii pe cărbune, 18% industriei și apoi altor surse de poluare, așa cum a raportat Greenpeace.
"Este ușor de văzut că traficul auto este cea mai mare sursă de poluare a aerului din Beijing", a declarat oficialul Greenpeace, Zhang Kai. Dar nu este suficient doar să controlați numărul de mașini prin interzicerea conducerii într-o zi a săptămânii, în funcție de plăcuța de înmatriculare, așa cum face deja Beijingul. Calitatea slabă a benzinei și numeroasele blocaje de trafic sunt factori suplimentari pentru poluarea aerului.
De asemenea, autoritățile trebuie să reducă emisiile masive de praf fin PM-2.5 de la centralele pe cărbune și de la companiile industriale, a cerut Zhang Kai. "În plus, provinciile trebuie să lucreze mai bine împreună pentru a reduce poluarea aerului care se deplasează între regiuni".
În martie 2014, China a declarat un „război împotriva poluării aerului” pentru a contracara nemulțumirea publicului cu smog. Printre altele, autoritatea de mediu a anunțat că va reduce drastic arderea cărbunelui. De asemenea, se așteaptă că foamea de energie a țării va scădea în general - dar nu până în 2020. Problema: Combaterea smogului nu va fi ieftină. Potrivit unei estimări a academiei de stat pentru planificarea mediului, ar putea costa echivalentul a 210 miliarde de euro numai până în 2017.