Noul KTM 300 EXC nu necesită injecție pentru enduro în doi timpi; Moto-Station

injecție

Gama de enduro 2017 KTM tocmai a fost prezentată și corespondentul nostru special Bernard Jaguenaud a ales să testeze 300 EXC, plăcerea în doi timpi a brandului austriac ...

300 EXC: 8.655 euro. Disponibilitate: iunie 2016. www.ktm.com/fr

În ciuda sosirii standardului Euro 4, fără injecție pe 2 timpi portocalii. Austriecii și-au folosit dreptul la derogare pentru drepturile lor 250 și 300 EXC anul acesta, care rămân abonați la carburator și Euro 3. Admiterea electronică va fi pentru modelele 2018. Concentrați-vă pe mare 300 EXC care beneficiază de o identitate vizuală complet nouă, specifică gamei de enduro, upgrade-uri multiple ale șasiului și mai ales a bloc motor complet revizuit !

Orientati masiv spre drum, inginerii de la Mattighofen nu au uitat pretiosul lor ADN, Toate tipurile de teren. După o revizuire majoră a gamei cross anul trecut, 2017 a fost rândul enduro-urilor. Știrile sunt în Spania EXC au fost dezvăluite, cu schimbări cu adevărat serioase, în special pe 2 timpi. Dacă putem regreta abandonareaaprobare pentru deplasare mică 125 și 150 (Euro 4 necesită), trebuie să ne felicităm pentru eforturile depuse pe cuburi mari, în special cele 300. Dovada că cilindrul cu găuri rămâne mai mult ca oricând un obiectiv major pentru KTM, și mai ales în Franța, unde această tehnologie reprezintă încă peste 50% din vânzări !

Câștig de 2 kilograme

Incalcand traditia preluarii Gama EXC pansamentul inițiat pe S X (modele încrucișate) cu un an în urmă, enduro-ul sportiv 2017 o linie care este atât curată, cât și unică. Liniile sunt încă tensionate, dar acum mai multe garduri de noroi cu nervuri, scaun mai jos și mai îngust, orificii de ventilare care combină forma, accesoriile și culoarea (mai negru) original, plăcuțele de înmatriculare și rezervor (încă 9,5 litri, nu vă faceți griji) reproiectat, nu mai putem confunda (sau schimba) pansamentul unei cruci și un enduro pe Katés ! Nu doar aspectul a ocupat fabrica, deoarece o a doua linie de lucru a fost să se îngrașe și să reorienteze masele. Tratamentul de slăbire a vizat întregul șasiu, de la cadru la noile suspensii WP Xplor prin brațul oscilant și bateria Li-ion. Morala, 300 EXC, deja cel mai ușor de pe tablă, a câștigat încă 2 kg !