Noul RM-Z250 2019 LeBigUSA; Știri despre motocross; SUA Supercross
publicat de Scris Marți, 11 septembrie 2018 la 15:40
Motocrossul nu se sprijină niciodată pe lauri. La fel ca pregătirea mentală și fizică reînnoită constant a unui pilot pentru a fi cel mai bun. Suzuki și-a folosit toate expertiza tehnică pentru a menține RMZ250 2019 în pole position. Luați provocarea și câștigați cursa !
Șasiu nou
RM-Z250 este deja considerată una dintre cele mai bune motociclete disponibile pe piață, dar am vrut să o perfecționăm pentru 2019. Noutatea se referă la cadru și la brațul oscilant: cadrul din aluminiu are o structură cu nervuri. Această modificare reprezintă o pierdere de 370 grame pe șasiu și o creștere a rigidității la torsiune de 10% pentru o stabilitate mai bună și o amortizare mai bună. Noul proces de hidroformare pentru brațul oscilant din aluminiu realizează o tăiere conică fără sudură. Noul ansamblu este mai ușor (cu 80 de grame mai puțin) și, de asemenea, rigid, cu pereți mai subțiri. Pentru a îmbunătăți rigiditatea RM-Z250, motorul a fost ridicat cu 8,5 mm spre suportul motorului din spate. Măsurarea a fost luată în centrul arborelui cotit. Suporturile de montare superioare din aluminiu ale motorului le-au înlocuit pe cele din oțel. RM-Z250 are patru console de montare pe ambele părți ale motorului, nu patru console de suspendare pe o parte a motorului.
Această modificare ușurează modelul cu 90 de grame și crește rigiditatea sa generală. Șinele de montare ale scaunelor (care sunt acum hexagonale pentru a îmbunătăți admisia aerului) au fost apropiate pentru a forma o secțiune mijlocie mai îngustă și pentru a asigura capacitatea adecvată a cutiei de aer. Pentru a profita din plin de acest nou șasiu, forma și densitatea noii șeuri au fost modificate pentru a facilita mișcarea (cu 274 grame mai puțin). Suporturile pentru picioare au fost deplasate cu 3,3 mm înainte și cu 5,2 mm în jos. În schimb, ghidonele conice din aluminiu Renthal Fatbar au fost repoziționate cu 7,4 mm înainte și cu 3,8 mm în jos. Curba ghidonului Renthal este, de asemenea, mai dreaptă decât înainte, pentru a permite călărețului să își deplaseze greutatea mai ușor înainte. Vechiul rezervor de combustibil din aluminiu a fost înlocuit cu un rezervor ușor pe bază de rășină de 312 grame.