Noutăți - Primele contacte cu motocicletele Mash 2017
Mash, un brand de motociclete fabricat în China conform specificațiilor importatorului francez SIMA cu sediul la Beaune (21), intenționează să-și continue dezvoltarea fenomenală în 2017 cu noi modele și o actualizare Euro4 a bestseller-urilor sale. MNC a mers în Corsica pentru a verifica dacă sunt Mashines foarte buni !
Contacte cu Black Seven, Cafe Racer TT40 și Adventure 400R
Pentru a ne arăta gama Mash 2017, SIMA a planificat două bucle mici lângă Zicavo, un sat de munte situat la o oră de Ajaccio (sudul Corsei). Cel mai bun pentru testarea motocicletelor mici și mijlocii! Cu excepția faptului că programul pentru ziua foarte scurtă de testare a fost de tip maraton, cu un singur pasaj planificat pe fiecare cu două roți din gamă sau 15 modele, inclusiv scuterele de 50 cmc. !
Eroare de conducere suficientă - cel puțin 30 km cu fiecare motocicletă! - și rute suficient de variate (fără trafic în oraș sau pe autostrăzi, linii drepte de câteva sute de metri maximum), imposibil de efectuat el însuși - spre marea noastră dezamăgire -, ci doar pentru a colecta anumite informații de bază. MNC sa concentrat în special pe Black Seven și Cafe Racer TT40, precum și pe traseul Adventure 400 care ne-a privit de la lansarea sa în 2015.
Test Mash Black Seven Flash: Aspen, Orcal Astor !
Ușor (112 kg uscat) și îngust, Black Seven poate fi ridicat în doar câțiva metri, inclusiv de către călăreții mici. Cu o rază de viraj excelentă, această nouă versiune a modelului Seventy Five este mai riguroasă, în special datorită ansamblurilor sale din spate, cu calibrare mai fermă și sensibilitate crescută la începutul cursei.
Datorită ghidonului său mai lat, fixat în jos și în față, Black Seven oferă, de asemenea, un control mai bun al tracțiunii de direcție, garantând o precizie și stabilitate mai mari. Suficient pentru a vă bucura de aderența corectă a anvelopelor Timasun mai calm. Cel uscat, cel puțin. Omologul acestor calități dinamice - demne de o deplasare mai mare - este în amortizare, vizibil mai puțin confortabil în spate.
Șocurile sunt mai bine absorbite pe cei șaptezeci și cinci, cu siguranță mai „ondulate”, dar cu reacții mai puțin uscate. O observație întărită de șa mai moale. Un alt aspect încastrat: noul tanc al lui Black Seven forfecă ușor interiorul coapselor, stricând o ergonomie altfel neîngrădită. Indicatorul de viteză prezent pe „75” este abandonat și pe „Black 7”, care, pe de altă parte, adoptă un al doilea cadran cu un tahometru cu ac.
Frânarea cuplată numai din spate în față își îndeplinește corect funcțiile, chiar dacă singura acțiune pe pedala dreaptă nu este suficientă în timpul decelerărilor puternice: nu prea mușcătoare și nici deosebit de puternică, frânarea necesită utilizarea tuturor pistoanelor pentru a se opri rapid (când frâna din spate este apăsată, acționează simultan unul dintre cele trei pistoane ale etrierului față).
Comportamentul general sănătos și natural al motocicletei încurajează biciuirea mono de 11,6 CP, al cărui temperament destul de jucăuș merge bine cu exercițiul. Suplu, acest motor cu un sunet destul de înăbușit reia fără o lovitură la al cincilea și ultimul raport la 50 km/h, bine deservit de o injecție Delphi ireproșabilă și precisă. Euro4 este bun !
Un pic leneș în partea de jos a turometrului și cu o selecție și ambreiaj destul de dur, acest bloc crește puterea la viteza medie. în același timp cu care scoate vibrații destul de marcate, tipice unui „mono” de altădată. Inerția sa la rândul său trădează, de asemenea, epoca locuințelor sale, la fel ca pumnul său sub mecanica mai modernă.
Principalele caracteristici tehnice ale Mash Black Seven
Motor
- 124cc monocilindru, singur arbore cu came, răcit cu aer
- Alimentare: injecție electronică Delphi (Euro4)
- Puterea maximă: 11,6 CP la 8.750 rpm
- Cuplu: necomunicat
- Unitatea finală: prin lanț
- Cutie de viteze: 5 trepte
Cadru
- Suspensie față: furcă hidraulică telescopică de 37 mm
- Suspensii spate: amortizoare hidraulice cu arc, cilindri separați
- Frână față: disc de 300 mm, etrier cu 3 pistoane
- Frână spate: disc de 220 mm (cuplaj spate-față)
- Anvelopă față: 90/9017
- Anvelopa spate: 110/8017
- Înălțimea scaunului: 780 mm
- Greutate uscată: 112 kg
- Rezervor de combustibil: 14 litri
Informații comerciale
- Preț: 2490 €
- Disponibilitate: la mijlocul lunii octombrie 2016
- Garanție: 2 ani piese și forță de muncă, kilometraj nelimitat
- Culori: negru și auriu
Test Mash Cafe Racer TT40 Flash
Este greu să nu cazi sub vraja acestui Cafe Racer TT40, deoarece liniile sale sunt fluide, echilibrate și cu un gust impecabil. Lumina sa minusculă din spate, acoperită de o coajă de șa rotunjită, merge minunat cu coroana învelitoare a furcii, care este, de asemenea, destul de convingătoare în ceea ce privește protecția. Finisajul său mai îngrijit trădează tot atașamentul purtat de SIMA „bebelușului” său.
Poziția șeii nu este la fel de drastică, pe cât aspectul său de modă veche ar putea duce la frică, în mare parte datorită curelelor stabilite în mod rezonabil (și altfel reglabile în înclinare și deschidere). Suporturile pentru picioare din spate nu provoacă o îndoire exagerată a picioarelor (pentru un pilot de 1,75m), în timp ce rotunjelile par să se atingă aproape întrucât rezervorul lung și îngust de 17 litri este îngust !
Confortabil, acest TT40? Să nu exagerăm: cu șa fermă, cu poziția montată înainte și cu raza de viraj a portavionului, noul Mash nu este o bicicletă rutieră! Dar în genul Cafe Racer, este destul de acomodantă. Receptoarele din spate păstrează, prin urmare, o anumită formă de confort, dacă nu chiar convingător, într-un ritm susținut.
Același lucru este valabil și pentru furcă, a cărei scufundare rapidă ar beneficia de un control mai bun pentru a evita transferurile de masă la frânare. Din fericire, șasiul nu intensifică fenomenul prin răsucire din lipsă de rigiditate: bicicleta își menține cursul, chiar lovit de mișcare și coeziunea perfectibilă a suspensiilor sale. Pe scurt, suge, dar „Mash” bine !
Sistemul de frânare este cel mai elaborat din gama actuală Mash: etrierul frontal cu 4 pistoane prinde discul de 320 mm cu suficientă convingere pentru a opri această bicicletă ușoară (151 kg uscat). Pârghia dreaptă, deși puțin spongioasă, oferă o gestionare eficientă și ușoară a puterii de frânare, care poate fi consolidată cu armarea elementului din spate, de asemenea destul de convingătoare.