O cerere de a acorda o ședere a programului STS

în data de 4 iulie 2011 - 17:52

Oamenii glorioși din istoria cuceririi spațiale americane au aplaudat Statele Unite pentru încetarea programului de navetă spațială, dar au avertizat (printr-o scrisoare deschisă) că pierderea lui va genera inevitabil citez, „un risc inacceptabil” pentru bărbații de la Stația Spațială Internațională și pentru ISS în sine. Prin urmare, într-o scrisoare deschisă trimisă șefului NASA, pionierii epocii navetei și ai epocii Apollo au cerut elaborarea unei legi, cu scopul menținerii menționate. „Ultima navetă” (Atlantida) în cazul în care o misiune de urgență pe ISS se va dovedi a fi mai mult decât esențială în viitor.

Conform planurilor actuale, ISS, care s-a bazat exclusiv pe misiuni de navetă pentru tot ceea ce privește așa-numitele reparații „critice” pe orbită, nu va mai avea sprijinul camionului spațial după ultima misiune, care va fi lansată. 8 iulie . Inevitabil, fiecare misiune de navetă necesită până acum un nou rezervor de combustibil extern pentru fiecare zbor către spațiu, doar unul va rămâne. (Aici trebuie să mă ajutați, pentru că nu prea știu dacă mai există unul în stocurile michoud, așa cum menționează articolul sursă). Incidentul de săptămâna trecută, în care resturile spațiale se apropiaseră periculos de stație, conferă o anumită importanță conținutului acestei scrisori, deoarece resturile în cauză ar fi putut-o distruge ...

Potrivit acestei scrisori trimise către Bolden, dar și către eșalonurile superioare ale Washingtonului, naveta poate fi singura care poate oferi singura speranță de a evita un dezastru uman pe orbită, fie oferind o posibilitate de reparație, fie aducând oamenii înapoi. pe Pământ în cazul în care vehiculele soiași sunt ele însele deteriorate de una sau mai multe resturi. Co-scris de Chris Kraft (figura proeminentă a erei Apollo), scrisoarea a fost semnată de Neil Armstrong și Gene Cernan, primul și ultimul om care a mers pe Lună.

Bob Crippen, care a pilotat primul zbor de navetă în 1981, a semnat, de asemenea, motivul.
Scrisoarea are următorul conținut: „În cazul în care un incident sau o defecțiune a unuia dintre sistemele de susținere a vieții face ca Stația Spațială Internațională să nu fie locuibilă și să fie imposibile parcurgerile spațiale pentru reparații, operațiunile de restaurare pur și simplu nu ar fi posibile pe stația spațială. În cel mai rău caz, deteriorarea și pierderea sistemelor de control ISS ar putea duce la pierderea controlului, provocând în mod evident o reintroducere catastrofală cu riscuri pentru zonele populate din întreaga lume ".

În mod clar, scrisoarea menționează dorința de a menține naveta Atlantis în funcțiune numai în cazul în care astronauții trebuie să urce acolo pentru reparații majore. (prin EVA de la navetă) sau să repatrieze oamenii pe pământ de urgență. Această scrisoare a fost trimisă la Washington și Bolden și reprezintă ultima șansă de a salva o navetă STS.

Ultima editare de Sidjay marți 5 iulie 2011 - 0:16, editare de 2 ori

Re: O cerere de a acorda o ședere a programului STS

în data de 4 iulie 2011 - 23:12

Scrisoarea este semnată de: Christopher C. Kraft (fost director al NASA Manned Spaceflight Center, Houston, Texas) și Scott R. Spencer (consultant în managementul transporturilor, Wilmington, Delaware)

și susținut (aprobat) de:

Robert L. Crippen, pilot STS-1, comandant (STS-7, STS-41C și STS-41G)
Frederick H. Hauck, pilot STS-7, comandant (STS-51A și STS-26)
Walter Cunningham, LM Pilot, Apollo 7
Neil A. Armstrong, comandant, Apollo 11
James A. Lovell, Jr., comandant, Apollo 13
Eugene A. Cernan, comandant, Apollo 17
Gene Kranz, directorul operațiunilor de misiune - director de zbor
Tom Moser, Directorul Programului Stației Spațiale NASA
John W. Robinson, președinte, echipa de sinergie a propulsiei spațiale

Nu este cu adevărat să păstreze naveta doar pentru o misiune de urgență (naveta nu este făcută pentru urgență), ci mai degrabă o ultimă încercare de a opri închiderea programului și nici mai mult și nici mai puțin reporniți producția de tancuri și alte părți și mențineți un program de transfer cu zboruri regulate: