O greutate de muscă de la o bicicletă electronică NZZ

Inginerul electric pensionar ETH, Jean-Pierre Schiltknecht, a dezvoltat Volta Montanara, o bicicletă e-munte care cântărește doar 7,66 kilograme. Aceasta reprezintă doar un sfert până la o treime din greutatea bicicletelor electrice disponibile în comerț.

(Imagine: NZZ/Beutler)

Observatorul își freacă ochii uimit. Un pensionar urcă pe o rampă abruptă în pădurea Küsnachtertobel cu viteză mare. Cu toate acestea, zgomotul de înaltă frecvență al motorului arată că șoferul nu se deplasează doar cu propria sa putere musculară. Odată ajuns în vârf, zâmbește răutăcios la fața perplexă a observatorului. Omul de pe bicicleta e-carbon este Jean-Pierre Schiltknecht, 74 de ani și un motociclist entuziast. „De la începutul sportului”, așa cum afirmă în mod credibil seniorul de vârstă.

Intrări în „Cartea Guinness”

Schiltknecht a fost inspirat de performanțe de top de-a lungul vieții sale. Ceea ce făcea zilnic în slujba sa de inginer electric a fost dus la hobby-urile sale: alergare montană și alergare maraton, planor de model și ciclism montan: punerea în discuție constantă a existentului și dezvoltarea a ceva nou și mai eficient. Corpul său bine antrenat își dezvăluie motto-ul în viață cu fiecare fibră: Pierderea în greutate este cheia performanței ridicate. Dar dacă puterea corpului scade treptat odată cu înaintarea în vârstă?

Schiltknecht a răspuns la întrebare în modul pragmatic al neastâmpărului jucător. Jumătățile de măsură și compromisurile prea ample nu-l interesaseră niciodată. De aceea a început să proiecteze el însuși modelul de avioane, acordând atenție fiecărui gram de greutate. Îi plăcea în mod deosebit planorele cu motor electric. Cu propriile sale modele, a câștigat șase titluri la patru campionate mondiale de zbor electric din Europa și SUA între 1986 și 1992. În 1991 a intrat în „Cartea Recordurilor Guinness” cu recordul său mondial de zbor de rezistență. Modelul său de avion cu energie solară, care cântărește doar 800 de grame și are o anvergură de aproape 2 metri, a rămas în aer 10 ore, 43 de minute și 51 de secunde.

Cu aceeași meticulozitate, el a construit cea mai ușoară bicicletă montană din lume din tuburi de titan în 1995. A cântărit doar 5,855 kilograme și a făcut a doua sa intrare în „Cartea Guinness”. Cea mai recentă intrare în cartea de înregistrări a fost în 1998: 9,74 kilograme pentru cea mai ușoară bicicletă electrică de munte. Din nou, un cadru din titan a format coloana vertebrală. La fel ca un moped Solex, puterea motorului electric a fost transmisă printr-o rolă de frecare pe anvelopa din spate - nu este un concept potrivit pentru o bicicletă montană reală.

Schiltknecht a fost conștient de acest lucru și a continuat să se ocupe de el. Motoarele cu butuc, care sunt răspândite astăzi, nu au fost discutate pentru el, deoarece motoarele electrice își dezvoltă eficiența optimă doar într-un anumit interval de viteză. La fel ca marinarii săi, eMTB-ul său ar trebui să fie, de asemenea, caracterizat prin performanțe maxime de urcare și eficiență cu cea mai mică greutate. Acest lucru se poate realiza numai dacă raportul dintre puterea motorului și puterea musculară poate fi variat. Prin urmare, Schiltknecht a decis să introducă puterea motorului în suportul inferior și să o transfere împreună cu puterea pedalei prin schimbătorul deschis.

În nenumărate ore de muncă, el a proiectat conceptul de acționare, motorul și comanda. O provocare a fost să absoarbă cuplul ridicat al motorului pe un cadru din carbon Scott Scale cu pereți subțiri, disponibil pe piață, pe care l-a echipat cu cele mai ușoare componente disponibile pe piață. Schiltknecht a reușit să reducă greutatea ultimei sale creații, Volta Montanara, la un incredibil 7,66 kilograme - inclusiv baterii de 240 wați-oră. „Este suficient pentru mine pentru 50 de kilometri și 1200 de metri altitudine”, asigură bărbatul din Zurich. Motorul electric se află în partea din față a suportului inferior și furnizează puterea de 250 până la maximum 400 de wați printr-un lanț primar direct la marginea exterioară a manivelei. Motorul nu este pornit automat la pedalare, ci încet și fără întârziere apăsând un deget mare pe un potențiometru pe care Schiltknecht l-a încorporat elegant într-un clopot de bicicletă. Există două diode LED pe capacul clopotului, care oferă informații despre consumul de energie și starea de încărcare a bateriei. Scopul a fost întotdeauna ca bicicleta electrică să fie 100% utilizabilă în off-road, explică fostul maratonist.

Ușor peste obstacole

Are de a alege baterii litiu-ion de diferite dimensiuni, celulele pe care le obține din Extremul Orient și s-a lipit singur într-un pachet de baterii. Cu o încărcare maximă a bateriei de 800 de wați-oră, greutatea totală a Voltei Montanara crește de la 7,66 la 9,9 kilograme. Aceasta înseamnă că sunt posibile excursii de o zi de până la 180 de kilometri și 4000 de metri altitudine. „Am încercat asta în 2010 într-un tur de o zi cu bicicleta în Valais în jurul grupului Diablerets”, relatează Schiltknecht. Datorită greutății reduse, porțile de vacă peste care trebuie ridicată bicicleta, traseele obstrucționate, precum și pasajele de împingere și transportare, care apar adesea în munții înalți, nu sunt o problemă. „Datorită suportului electric, nu mai pot atinge limitele mele de performanță și, prin urmare, mă pot bucura cu adevărat de tururile mele”, spune Schiltknecht.