O rețea corporativă, ceea ce pentru Comptazine
„Este greu să îți găsești drumul când auzi că motorina este cel mai poluant combustibil, că la o distanță egală, benzina generează mai mult consum decât motorina, că filtrele de particule sunt suficiente pentru a reduce emisiile de particule fine. Și nox (oxid de azot) ... … În această încurcătură, să aruncăm o privire asupra principalelor diferențe dintre benzină și motorină: tehnică, conducere, consum, preț, vânzări ... ”
Deși vehiculele electrice sunt prezente în cataloagele dealerilor și vehiculele cu celule de combustibil (hidrogen) ies din anonimat, statul și producătorii ne lasă în continuare alegerea pentru vehiculele cu combustie între motoarele pe benzină și diesel., Două opțiuni care au fiecare avantaje și dezavantaje, în funcție de zona în cauză.
Tehnologia diesel, încurajată mult timp de guvern prin impozitare favorabilă, consumă un produs mai puțin rafinat, motorina, care are caracteristici diferite în modul de ardere și, prin urmare, de a produce energie, care o diferențiază de tehnologia benzinei. Cu toate acestea, tehnologia diesel este încă mai zgomotoasă de utilizat și mai scumpă de cumpărat și de întreținut.
Benzina sau motorina: tehnica
Cei doi combustibili au în comun faptul că sunt produși din petrol. Cu toate acestea, compoziția lor variază deoarece benzina conține hidrocarburi mai ușoare. Potrivit cifrelor comunicate de grupul Total, amestecul său este format din 5 până la 11 atomi de carbon, față de 12 până la 25 de atomi de carbon pentru motorină. Benzina este reglementată de standardul european EN 228 și se caracterizează prin numărul octanic, referitor la optimizarea combustiei. Standardul EN 590 și numărul cetanic se referă la motorină. Un alt diferențiator notabil este utilizarea fiecărui combustibil din motor, știind că un anumit motor nu poate rezista în mod evident la niciun tip de combustibil. Acesta este motivul pentru care un moment de neatenție la pompă poate fi fatal pentru mecanici. La un motor pe benzină, amestecul de combustibil/aer este aprins de o bujie. Pentru motorină, nu există bujie datorită temperaturilor suficient de ridicate rezultate din rata mare de compresie a aerului care determină autoaprinderea combustibilului.
Benzină sau motorină: conducere
La o putere egală, un motor pe benzină și alter ego-ul său diesel oferă o performanță brută similară. Dar, în funcție de domeniul de funcționare, manevrabilitatea este foarte diferită. De obicei, un motor diesel are un cuplu mare la turații mici, dar benzina este preferată pentru nobilimea conducerii sportive adevărate. În ceea ce privește senzațiile, motorina poate rezerva un anumit nivel de zgomot și/sau vibrații, rezultatul unui raport de compresie mai mare. Un aspect adesea atenuat pe motoarele recente. Pentru a rezista la compresiunile puternice din cilindri, o unitate diesel este fabricată din materiale foarte rezistente, ceea ce are ca rezultat o fiabilitate mai bună decât benzina, dar greutatea sa este mai importantă. După cum subliniază Total, „motorul pe benzină este recomandat celor care conduc puțin și, de preferință, în oraș. Motorul este mai potrivit pentru această utilizare, deoarece are nevoie de mai puțin timp decât motorul diesel pentru a se încălzi. »A călări puțin înseamnă a călători mai puțin de 20.000 km pe an. Peste acest prag, motorina este mai profitabilă.