OL Land De ce ar trebui locuitorii din Lyon să finanțeze o întreprindere comercială?

OL Land: De ce ar trebui locuitorii din Lyon să finanțeze o întreprindere privată ... fără a participa la profit ?

„Operațiunea Fortitude” : în primăvara anului 1944, aliații lansează o operațiune de propagandă pentru a-i face pe germani să creadă că următoarea aterizare va avea loc în Pas-de-Calais.

Toate lucrurile luate în considerare, operațiunea „Țara OL” ridică aceeași provocare: cum să convingi publicul că acest proiect, care are toate caracteristicile unui centru comercial, este "Un vector formidabil pentru dezvoltarea Lyonnaisului de Est, care nu va costa contribuabilului nimic, deoarece este finanțat de Olympique Lyonnais" ?

Asociația CANOL a examinat ce se afla în spatele intențiilor afișate de thurifarianii de afaceri din fotbal.

Acest document constituie un rezumat al studiului mai complet distribuit în ianuarie 2009.

" Renovarea stadionului Gerland este imposibilă "

Sunt prezentate trei argumente pentru a justifica imposibilitatea renovării stadionului Gerland:

1. Stadionul este clasificat în zona „Seveso”: actuala modificare a Planului de prevenire a riscurilor tehnologice va avea ca efect excluderea etapei din perimetrul de protecție.
2. Stadionul este clasificat ca monument istoric: renovarea operei din Lyon, de asemenea listată, arată că este posibilă revizuirea unui monument istoric.
3. Constrângerile tehnice împiedică crearea a 20.000 de locuri suplimentare: mai întâi pare necesar să ne întrebăm dacă aceste locuri suplimentare sunt esențiale. O parte din participarea la stadion este asigurată în prezent de achizițiile de locuri și abonamente făcute în fiecare an de Consiliul General al Rhône, orașul Lyon și Comunitatea Urbană. În plus, comparațiile cu străinătatea (în special Germania) arată că o capacitate de 40.000 de locuri este mai mult decât suficientă. În cele din urmă, creșterea probabilă a prețurilor biletelor, serviciile slabe și criza financiară vor avea efecte negative asupra prezenței.

În orice caz, creșterea capacității stadionului este posibilă, după cum reiese dintr-un studiu realizat de arhitecți în 2006.

De fapt, Olympique Lyonnais a forțat comunitatea să construiască un nou stadion din patru motive principale:

1. Suprafața de 15 hectare disponibile la Gerland nu permite clubului sportiv să se dezvolte activități comerciale conexe extrem de profitabil.
2. Olympique Lyonnais nu mai vrea să depindă de orașul Lyon ca simplu chiriaș „pe o bază precară și revocabilă”.
3. Deținerea unei proprietăți oferă OL un activ imobiliar care poate asigurați-vă călătoria pe piața bursieră.
4. Clubul sportiv va putea promova în mod liber tot ceea ce ține de stadion: prețul locurilor, numărul de cutii, politica comercială, programare, promovarea mărcii, în special prin denumire etc.

Abandonarea Stade de Gerland de către Olympique Lyonnais va avea consecințe financiare dezastruoase pentru orașul Lyon:

• privarea de o chirie anuală de 1.000.000 €.
• inutilitatea investițiilor adaptate practicii fotbalului (32,6 milioane EUR din 1998).
• nevoie de noi cheltuieli pentru a reduce capacitatea stadionului și pentru a îmbunătăți versatilitatea instalațiilor.

" Olympique Lyonnais va finanța stadionul Décines "

În plus, este adevărat că grupul Olympique Lyonnais va finanța din fonduri proprii și împrumutând toate investițiile necesare direct pentru construcția stadionului (aproximativ 350 milioane EUR).

Dar îndepărtarea sitului Décines (la aproape 15 km de centru) și lipsa facilităților vor necesita investiții considerabile din partea autorității publice (stat, SYTRAL, Consiliul General Rhône, comunitatea urbană, orașul Décines), în special pentru construcții infrastructurii de servicii: estimată inițial la 140 de milioane de euro la începutul anului 2007, aceste investiții au fost reevaluate la 230 de milioane la sfârșitul anului 2008. Experții sunt de acord că factura finală va depăși 300 de milioane de euro.

Dacă contribuabilul va plăti echipamentul și accesul la cele 50 de hectare de OL Land, Olympique Lyonnais va colecta câștigurile de capital din evaluarea terenului: comunitatea urbană va vinde terenului Olympic Lyonnais la un preț de 40 € pe m2. Transformarea terenurilor agricole de mică valoare în teren construibil va permite Olympique Lyonnais să revândă investitorilor comerciali la un preț de aproximativ 300 EUR pe m2, adică o câștig de capital de 65 de milioane de euro.

Totul a fost organizat astfel încât cheltuielile care revin în mod normal Olympique Lyonnais (de exemplu, crearea a 11.000 de locuri de parcare) să fie acoperite de comunitate.

"Site-ul Grand Montout este cea mai bună alegere"

Acest site impus de Olympique Lyonnais oficialilor aleși care au fost inițial reticenți este cea mai bună alegere ... pentru Olympique Lyonnais și cel mai rău ... pentru contribuabil.

După renunțarea la soluția de renovare a stadionului Gerland, site-ul Vénissieux a fost esențial deoarece era aproape de Lyon, bine deservit de mijloacele de transport în comun și nu necesita investiții publice majore.

Dar Olympique Lyonnais și-a făcut din nou interesul să prevaleze, refuzând să cumpere terenul la prețul lor real în Vénissieux, în timp ce în Décines, clubul își poate permite 50 de hectare pentru 20 de milioane de euro echipate gratuit de comunitatea publică și creează un centru comercial.

„Stadionul va respecta cele mai drastice constrângeri de mediu”

Necazurile directe și indirecte ale stadionului vor fi considerabile:

• știind că 80% spectatorii își vor folosi vehiculul personal pentru a ajunge la cele 17.000 de locuri de parcare, acolo vor fi 15.000 de vehicule mai multe despre dispozitivul este deja plin.
• crearea de parcări imense va distruge un mediu care până acum a fost protejat și îmbunătățit de fermieri.
• o nouă pistă pe axa Nord-Sud (fostul proiect LY6) care permite deplasarea navetelor între parcări și stadion va tăia în două sectorul fragil cunoscut sub numele de „Green V”.
• locuitorii vor fi deranjați de inevitabilele parcări ilegale, zgomot și anumite forme de delincvență legate de huliganism.

"Stadionul va beneficia de un serviciu adaptat"

OL spune că va dura mai puțin de trei ani pentru a construi stadionul. Termenele limită pentru finalizarea infrastructurii mari și complexe de către comunitate vor fi mult mai lungi, astfel încât la deschiderea stadionului în 2013, o mică parte din facilitățile publice vor fi realizate.

În orice caz, studiile efectuate de comunitatea urbană și Olympique Lyonnais sunt fanteziste: liniile de tramvai LEA și LESLYS de capacitate redusă nu vor putea transporta numărul dorit de spectatori în termenele necesare.

---