Opel Corsa GSi 2018 - TESTE și RECENZII munte mediu - Revista auto moto auto et moto

OPEL CORSA GSI - Malus obligă, Corsa a pierdut motorul de 207 CP din versiunea OPC. Versiunea sportivă a mașinii de oraș aduce eticheta GSi la zi cu o unitate de 150 CP. Suficient ?

corsa

Opel Corsa GSi 2018

OPEL CORSA GSI - Ce au în comun vârfurile Vosgilor cu cetățenii sportivi de astăzi? Răspunsul este în rotunjime. Baloanele cărnoase ale vechiului masiv răspund acum curbele de putere ale „bombinetelor”. Pe grafice, pantele s-au aplatizat, standardele din ce în ce mai acide de antipoluare erodând vârfurile vertiginoase.

Acest lucru este dovedit de Opel Corsa „E”, a cărui carieră se încheie anul viitor. Versiunea OPC, echipată cu un motor turbo de 1,6 litri de 207 CP a fost casată, îngropată cu o penalitate de peste 7.000 de euro. Șasiul a fost totuși păstrat: acum poartă „casa” turbo cu 4 cilindri de 1,4 litri, moștenită de la Corsa S - care dispare din catalog - și împărțită cu Adam S. Reprogramat pentru ocazie, oferă 150 CP la 5.000 rpm și este penalizat doar cu 860 euro (și 1873 cu jantele opționale de 18 inch).

Cârligul - disponibil numai în versiunea cu 3 uși - acum poartă numele GSi: marca „Grand Sport injection” a apărut pe Kadett E în momentul gâturilor lungi, înainte de a dispărea pe producțiile de blitz în epoca gâturilor V. A revenit recent în gamă, la început cu Insignia la Frankfurt Motor Show 2017. Gramatica sportivă poate fi citită pe rochie: grilă fagure de miere, mustăți cromate, oglinzi îmbrăcate în carbon, spoiler în coada acoperișului, vârf de evacuare cromat ...

Strecurându-se în cabină, șoferul descoperă unele detalii de „competiție”, cum ar fi volanul aplatizat sau pedalele din aluminiu. Dar acestea sunt în mare parte impunătoarele scaune din piele Recaro (opționale) care infuzează un spirit sportiv. Dacă nu se pliază foarte ușor - pasagerii din spate vor trebui să fie flexibili pentru a ajunge în cele din urmă la locuri destul de spațioase - fundul își găsește locul acolo cu fericire, chiar dacă scaunul rămâne un pic larg pentru constructorii obișnuiți. În rest, ne confruntăm cu un tablou de bord plăcut: finisajul este în media bună pentru categorie. Plasticul alternează între spumat și dur, iar efectele lăcuite sunt pline de satisfacții. Sistemul de infotainment blitz nu este de ultimă generație, ci este prezent avantajul de a fi compatibil cu Apple Car Play și Android Auto.